Mitsubishi 4G37 moottori

Pitoisuus

Технические характеристики
Moottorin luotettavuus
korjattavuutta
- Korjaustyypit
Millaista öljyä kaataa
Luettelo autoista, joihin tämä moottori on asennettu

Mitsubishi-moottorin nimi ei kerro meille paljoa, samoin kuin kaikkien muiden huolenaiheiden moottoreiden nimet (ainoat poikkeukset ovat Nissan ja Toyota). Numero, joka tulee nimessä ensin, vastaa sylinterien lukumäärää.

Toinen on kirjain, joka kertoo moottorin tyypin.

G / A - bensiinimoottori;

D - dieselmoottori, jossa on korkeapaineinen polttoainepumppu.

M - dieselmoottori, jossa korkeapaineinen polttoainepumppu, jota voidaan ohjata.

Numero lopussa osoittaa moottorin sarjan. Kaasuttimet ovat samanlaisia nimeltään (eli ne ovat osa samaa sarjaa), niillä on samanlainen rakennejärjestelmä, mutta ne voivat erota pakotusasteesta, työtilavuudesta ja työseoksilla täyttötavoista.

Ennen vuotta 1989 suunniteltujen Mitsubishi-polttomoottoreiden nimessä ei usein ollut ensimmäistä numeroa, vaan sen sijaan kirjain (sen merkitys on edelleen epäselvä). Joten nimet sekoitettiin usein Suzukin moottoreiden nimiin.

4G37 - nelisylinterinen moottori, jossa on vesijäähdytysjärjestelmä. Se julkaistiin vuosina 1984-1993. Hänellä oli 86-97 "hevosta", ja hänen moottorin tilavuus oli 1,8 litraa. Kaikki muutokset ovat epävirallisia ja hänellä on yksi vahvistettu järjestelmä. Tämä moottori on yksi luotettavimmista ja kestävimmistä, kuten käytäntö on osoittanut.

Технические характеристики

Tehtaalla moottori on merkitty 4G37. Sen tehoparametri on 63 kW tai 86 hevosvoimaa. Kaasuttimen tilavuus on 1775 kuutiosenttimetriä ja siinä on neljä sylinteriä. Moottori on kahdeksanventtiilinen. Likimääräinen puristussuhde on 9/1, sylinterin halkaisija on 8,6 cm, ja männän iskunpituus on 86 mm, siinä on viisi päälaakeri. Polttokammion työtilavuuksiksi on arvioitu 48,75 kuutiosenttimetriä. Tehoindeksin mukaan 49 hevosvoimaa litraa kohti tulee ulos.

Maksimi suorituskykyindikaattorit:

Suurin tehonilmaisin on 97 hevosvoimaa;
Suurimman tehon ilmaisin kierrosluvulla. - 85 (63) / 5500, 94 (69) / 5000;
Suurimman vääntömomentin ilmaisin - 138 (14) / 3500, 143 (15) / 3500;
Pienin ja suurin polttoaineenkulutus sataa kilometriä kohden - 4.8 - 6 litraa;

Moottorin numerot on leimattu alustalle, lähellä ensimmäistä sytytystulppaa, lähellä kaasuttimen kulmaa. Nähdäksesi ne omin silmin, sinun on tehtävä ilmanottoaukon kärkeä.

Moottorin luotettavuus

Jokaisen sarjan Mitsubishi-moottoreilla on heikkoutensa. Mitä vaurioita omistajan on korjattava, voidaan karkeasti arvata Mitsubishi Galantiin asennetun kaasuttimen tyypin perusteella.

Tällaisessa moottorissa ongelmia, kuten:

Tasapainotusakseli voi jumittua, minkä vuoksi hihna voi katketa, mikä voi aiheuttaa jakovaijerin katkeamisen. Tällaisia ongelmia voi ilmetä, jos jokaista akselin laakeria ei ole voideltu. Tällaisen ongelman välttämiseksi sinun on ostettava hyvää öljyä, tarkkaile aina määrää. Muistutamme, että sinun on myös tarkistettava hihna ja vaihdettava se, kun se tulee käyttökelvottomaksi.
Laakerit voivat kulua nopeasti ja aiheuttaa voimakasta tärinää. Sinun on tarkistettava jatkuvasti, vaihdettava tuet heti, kun ne kuluvat. Mitsubishi Galant -moottorin kiinnityksen vasen tyyny kuluu eniten, sitä on seurattava erittäin huolellisesti.
Epävakaat kierrokset havaitaan, kun yrität tyhjäkäyntiä. Tämä voi olla merkki ruiskun, kaasuventtiilin ja rikkinäisten joutokäyntisäätimien likaantumisesta tai lämpötila-antureiden toimintahäiriöstä. Tällaisten ongelmien välttämiseksi sinun on puhdistettava järjestelmä jatkuvasti ja varmistettava, että pienet komponentit toimivat oikein.
On mahdollista, että pitkän ajon jälkeen on tarpeen vaihtaa hydraulinostimet, tällainen rikkoutuminen johtuu huonon öljyn käytöstä, joten käytä vain luotettavia valmistajia.
Kun öljypohja osuu, kampikammion seinämän lähellä sijaitsevan öljynvastaanottimen muodonmuutosprosentti on. Tarkista siksi, kuinka hyvin kaikki moottorin osat on voideltu, jos riittämättömässä voitelussa on ongelma, asenna suojaus autosi moottorin kampikammioon.
Laite pysähtyy kuumana. Tällaisessa ongelmassa joutokäyntinopeuden säädin on todennäköisesti vaihdettava.
Trambler. Joskus sinun on asetettava sytytysvirta itse, jos moottori ylikuumenee tai ei käynnisty. Voit asettaa jakelijan useilla tavoilla. Sytytysvirran asettaminen on vastuullista eikä helpoin asia.

Monien ongelmien välttämiseksi sinun on noudatettava joitain sääntöjä. Moottorin hoito-ohjeita tulee noudattaa. Ajoittain on tarpeen tarkistaa pxx, venttiilivälykset, ecu (elektroninen ohjausyksikkö), suutin.

Korjaustöitä suoritettaessa on erittäin tärkeää asettaa ajoitusmerkit oikein.

korjattavuutta

Miten 4G37:n korjaus sujuu

Mitsubishi Galant on keskikokoinen auto, jonka julkaisu on ajoitettu vuosille 1969-2012 ja mallissa on tehty yhteensä yhdeksän sukupolvenvaihtoa.

Vaikka tämän linjan lopettamispäivästä on kulunut yli vuosi, ihmiset käyttävät tällaisia autoja tähän päivään asti, ja tämän auton kaasuttimen osien korjaus / vaihto on vaadittu palvelu.

Korjaustyypit

Auton moottori on joskus vaihdettava komponentteihin, kuten:

Hydraulinen kompensaattori, moottori;
Öljyn kaavin rengas / öljyn ohjaimen korkki;
Jakohihnat tai ketjut, kiristimen rullan tiiviste, itse rulla;
Venttiilin kansi, sylinterinkansi, kaasuttimen öljytiiviste, kampiakseli, nokka-akseli, kaasuttimen suodatin, öljy- ja polttoainesuodatin, polttoainepumppu;
IAC (joutokäyntinopeuden säädin).

Kaikki nämä komponentit löytyvät helposti kaupasta. Mitsubishi 4G37 moottori

Jos öljy- tai polttoainepumput ovat tulleet käyttökelvottomiksi, niiden vaihtaminen ei ole niin tärkeää, voit aina yrittää korjata ne. Esimerkiksi halkeamat voidaan hitsata.

Kun seuraat moottoria, nimittäin: puhdista, vaihda kulutusosat, käytä korkealaatuista bensiiniä ja öljyä, niin tällainen kaasutin kestää erittäin kauan ilman erityistä korjausta. Tarvitset myös oikea-aikaisen tarkastuksen ja diagnosoinnin yleismittarilla.

Suureen remonttiin tarvittavat sertifikaatit voivat olla seuraavat:

Öljy ja polttoaine loppuvat nopeasti;
Moottori on meluisa;
Teho usein putoaa;
Liikevaihdolle on ominaista epävakaat hypyt.

Jos ongelmat eivät ratkea asetusten optimoinnin jälkeen, tarvitaan korjaustoimenpiteitä, jotka voivat liittyä:

Sylinteripeilien entisöinti;
Männänrenkaiden, pää- ja kiertokangen laakerien vaihto;
Kampiakselin kaulan ura;
venttiilien huolto;
Käynnistimeen ja generaattoriin liittyvät kunnostustyöt.

Pienet korjaukset voi tehdä omistaja itse, peruskorjauksen tulee suorittaa päällikkö. Ilman kokemusta, edes 4G37-järjestelmän rakenteella, et pysty kiinnittämään kaasutinta oikein.

Jos olet remontoimassa, korjaa jäähdytysjärjestelmä, siivoa letkut, vetohihna, vesipumppu, päivitä termostaatti, puhdista ja korjaa jäähdytin. Saattaa olla tarpeen vaihtaa jäähdytysjärjestelmän jäähdytin, moottorin kiinnitys ja öljypumppu, joutokäyntianturi. Sylinterien tilasta on tehtävä päätös - on parempi vaihtaa ne kokonaan tai yrittää palauttaa ne. Mitsubishi 4G37 moottori

Siinä tapauksessa, että puolet kaasuttimen osista on vaihdettava, sinun on helpompi ja kannattavampi päätös olla korjaamatta, vaan ostaa uusi moottori.

Millaista öljyä kaataa

Tilastojen mukaan:

Useimmat tämän moottorin omistajat käyttävät suosittua öljyä ja ovat tyytyväisiä;
Jotkut omistajat käyttävät kallista öljyä ja ovat tyytyväisiä tulokseen;
Pieni osa omistajista käyttää edullista ja testaamatonta öljyä, tulos ei tyydytä heitä.

Joten on aika selvittää, mitkä öljyt ovat parhaat 4G37 Mitsubishi Galantille.

Mitsubishi 4G37 moottori Kun valitset öljyä, sinun on otettava huomioon sen suosittu parametri - viskositeetti. Tämän moottorin parhaan viskositeetin katsotaan olevan 40. Kaasuttimen viskositeetin laskemiseksi sinun on löydettävä kompromissi suurella nopeudella ulos tulevan öljynpaineen ja vähimmäisviskositeettiindeksin välillä. Jos ilmaantuu painetta, joka ylittää viskositeettiindeksin, sitä ei tarvitse lisätä. Jos painetta ei ole ollenkaan, kaada paksumpaa.

Puolisynteettinen öljy ei pääse paljon, mutta hieman useammin kuin synteettinen. Tämä on tyypillistä sekä kalliille että tavallisille öljysegmenteille.

Öljynvalmistajat, kuten Castrol ja Mobil1, saivat erilaisia arvosteluja, todennäköisesti väärennökset tai avioliitto ovat syyllisiä, koska suuri osa autonomistajista arvioi nämä öljyt korkealaatuisina.

Valmistajat, kuten Hado ja Mannol, saivat vain negatiivisia arvioita autoilijoilta; näitä öljyjä ei pitäisi käyttää.