Mitsubishi 4G52 moottori
Pitoisuus
Yksi ensimmäisistä rivimoottoreista on 4G52. Vuonna 1972 Mitsubishi Motors esitteli Astron-sarjan tai 4G5-moottorin yleisölle.
Nämä yksiköt erosivat aikalaisistaan useilla suunnitteluominaisuuksilla, jotka lisäävät tuottavuutta, kulutuskestävyyttä, kompaktisuutta ja helppoutta korjata. Tämän mekanismin 4 sylinteriä sijaitsevat samalla linjalla, mikä mahdollistaa täydellisen tasapainon saavuttamisen.
Sylinterien rivijärjestely sopii ihanteellisesti turistiluokan autoihin, joissa yhdistyvät sekä kompakti että melko hyvä teho.
Astron-moottorisarjassa on useita muunnelmia, jotka ovat saaneet erityisen suosion autonvalmistajien ja korjaamotyöntekijöiden keskuudessa. 4G52 julkaistiin vuonna 1975 ja täytti 2cc:n moottoreiden markkinaraon.
Useita muunnelmia valmistettiin Australian markkinoille ja joihinkin lisätehoa vaativiin automalleihin (74 kW:sta (100 hv) 92 kW:iin (noin 120 hv)).
Suurin osa moottoreista käytettiin Mitsubishi Motorsin oman tuotannon autoissa: Jeep- ja L200-sarjat, autoihin Dodge Colt ja Dodge Ram 50. Tällä hetkellä tämä polttomoottori on IVY-maissa harvinaisuus, koska niitä on vain pieni määrä. tielle jääneistä vanhoista autoista: suosion huippu tuli 80-luvun puolivälissä - viime vuosisadan 90-luvun alussa.
4G52 moottorin tekniset tiedot
| Moottorin tilavuus, kuutiometri | 1995 |
| Suurin teho, h.p. | 100 |
| Sylinterin halkaisija, mm | 84 |
| Käytetty polttoaine | Bensiini säännöllinen (AI-92, AI-95) Bensiini AI-92 |
| Venttiilien lukumäärä sylinteriä kohti | 2 |
| Suurin teho, hp (kW) kierrosluvulla | 100 (74)/5000 |
| Suurin vääntömomentti, N * m (kg * m) kierrosluvulla. | 167 (17)/3000 |
| Ahdin | Ei |
| Pakkaussuhde | 8.5 |
| Moottorin tyyppi | Inline, 4-sylinterinen |
| Männän isku, mm | 90 |
Korjaus ja huolto
4G52-moottoreiden tuotanto lopetettiin XNUMX-luvun puolivälissä, ja niiden tilalle tuli nykyaikaisemmat mallit, joilla oli suuri tilavuus, teho ja paino. Vanhoja, nelisylinterisellä Mitsubishi-moottorilla varustettuja autoja voi kuitenkin nähdä edelleen.
Moottori toimi hyvin sekä kaupunkiautoissa että Dodgen budjettimikroautoissa. Kohtuullinen moottoriteho ja alhainen polttoaineenkulutus kilometriä kohden tekivät siitä hyvän vaihtoehdon noiden vuosien autoon. Lisäksi tämän yksikön korjaaminen on mahdollista käyttämällä muiden valmistajien, kuten Hyundai, Chrysler, KIA, moottoreiden osia.
Tällä hetkellä 4G52-moottorilla ja niiden osilla on suuri kysyntä keräilijöiden, vanhojen autojen omistajien ja korjaamoiden keskuudessa. Monet ihmiset purkavat moottorinsa ja myyvät niitä varaosiksi.
Alkuperäisten osien tarve IVY-maissa on melko suuri. Erityistä kysyntää:
- Vaipat, männät, männänrenkaat
- Venttiilitiivisteet, pää- ja kiertokangen laakerit
- Tiivisteet, laakerit ja suuttimet
- Generaattorit, polttoainepumput, käynnistimet
- Suodattimet, samoin kuin kampiakselit ja nokka-akselit.
On syytä huomata, että mekaanikot päivittävät usein muiden autojen käynnistimet korjatakseen alkuperäisen Mitsubishin. Sama koskee muitakin osia, jotka ovat käsintehtyjä tai halpoja kopioita.
Alkuperäisen moottorin numeron tunnistaminen
Kun korjaat tai huollat ajoneuvoasi, kiinnitä huomiota osien alkuperäisyyteen ja yksikkösi sarjanumeroon. Japanilaisissa polttomoottoreissa tämä arvo on helppo löytää: se pakotetaan ulos tai leimataan auton oikealla puolella olevaan ylempään moottorin suojatankoon.
Moottorin numero ja koodi sijaitsevat aina vierekkäin, joten moottorisi tyypin ja merkin määrittäminen ei ole vaikeaa. Tarkat taulukot moottorinumeroineen ja niistä löytyvät Internetistä
Piirteet
Kuten edellä mainittiin, 4G52 viittaa moottoreihin, joissa on rivisylinterit. Siksi sen korjaus ja huolto ovat melko yksinkertaisia: itse moottori on kompakti ja sen paino on kohtalainen. Sen kokoaminen ja purkaminen tapahtuu lyhyessä ajassa alkuperäisen suunnittelun ansiosta.
Suuri teho johtuu 4 sylinterin peräkkäisestä toiminnasta. Niiden sijainti mahdollistaa kuormituksen jakamisen itse moottoriin ja auton runkoon kokonaisuutena, mikä vähentää kaikenlaista tärinää sekä pienillä että suurilla nopeuksilla.
Polttoainelaatu AI-92 ja AI-95 on ihanteellinen näille yksiköille ja vaikuttaa minimaalisesti sen suorituskykyyn.
On myös syytä muistaa, että tämän tyyppisten moottoreiden pitkäaikaisessa käytössä korjausten välistä aikaväliä tulisi lyhentää - pieniä viiveitä toiminnassa tai yksittäisten osien toimintahäiriöitä ei voida sulkea pois.
Yli 150,000 XNUMX km:n ajokilometrillä kannattaa vaihtaa sopivaan öljytyyppiin, mikä eliminoi työosien pyyhkimisen ja antaa moottorin toimia loppuelämänsä ilman suurempia korjauksia.
