Moottori N46B20 - tehoyksikön tekniset tiedot, muutokset ja viritys BMW:ltä!

N46B20-moottori kehitettiin vastaamaan niiden markkinoiden tarpeita, joilla sylinterin iskutilavuusvero on otettu käyttöön. Sen muotoilu on kehitetty rinnakkain N42-version kanssa. Siksi monet yhtäläisyydet. käytetyn sylinterin reiän tai mäntien ja kampikammion mitoissa. Tärkeimmät tiedot N46B20:stä ovat täällä!

N46B20 moottori - tekniset tiedot

N46B20-moottoria valmistettiin vuosina 2004–2012 BMW Hams Hallin tehtaalla Baijerissa. Polttoainesuihkutettu bensiiniyksikkö perustuu suunnitteluun, jossa kaikki neljä sylinteriä neljällä männällä ja yhdellä (DOHC) on kohdistettu peräkkäin.

Moottorin sylinterin halkaisija on 84 mm ja männän isku saavuttaa 90 mm. Ampumisjärjestys on 1-3-4-2. Moottorin tarkka koko on 1995 cc. cm, ja puristussuhde on 10.5. Malli täyttää Euro 4-5 -päästöstandardit.

N46B20-voimayksikön eri versioita

Vuodesta 2004 vuoteen 2012 luotiin useita erilaisia ​​voimayksiköitä. Ne erosivat paitsi tehon, myös suunnitteluratkaisujen suhteen. Tähän ryhmään kuuluvat lajikkeet, kuten:

• N46B20U1 ja N46B20U2 129 hv 180 Nm:ssä (2004-2007);
• N46B20U2 136 hv 180 Nm (2004-2007): versiossa on erilainen imusarja (ei DISA) sekä erilainen pakokaasun nokka-akseli;
• N46B20O0 143 hv 200 Nm:ssä (2004-2007);
• N46B20O1 150 hv 200 Nm:ssä (2004-2007);
• N46NB20 170 hv 210 Nm (2007-2012): Rakenteeltaan samanlainen kuin 150 hv:n versio, mutta uudella sylinterikannen suojuksella ja pakojärjestelmällä. Bosch MV17.4.6 -ohjausjärjestelmä on lisätty siihen.

Missä automalleissa moottoria käytettiin ja kuinka usein öljyt tulisi vaihtaa?

N46B20-moottori asennettiin autoihin, kuten BMW 118i E87, BMW 120i E87, BMW 318i E46, BMW 318i E90, BMW 320i E90, BMW 520i E60, BMW X1 E84, BMW X3 E83, BMW Z4 E85.

BMW-moottorin käyttö vaatii 5W-30 tai 5W-40 öljyn käyttöä - se tulee vaihtaa 10-12 km:n välein. km tai XNUMX kuukautta. Tämän tuotteen säiliön tilavuus on 4,25 litraa. 

Käyttöyksikön käyttö - yleisimmät ongelmat ja niiden ratkaiseminen

N46B20-moottoria pidetään ansaitusti vähävikaisena yksikkönä. Oikealla käytöllä, huollolla ja säännöllisillä tarkistuksilla moottori ei aiheuta vakavia ongelmia.

Suuriin kilometrimääriin tai yksittäisten solmujen luonnolliseen toimintaan liittyy kuitenkin vikoja. On syytä selvittää, mitkä niistä esiintyvät useimmin.

Moottori saattaa kuluttaa liikaa öljyä

Ensimmäinen useimmin esiintyvä ongelma on liiallinen öljynkulutus. Yleensä syynä on huonolaatuisen aineen käyttö - jota BMW ei ole merkinnyt suositeltavaksi öljyksi. Vaurioituneet venttiilivarren tiivisteet, sitten männänrenkaat. Tämä näkyy parhaiten noin 50 km:n juoksussa. km.

Kohteita, jotka alkavat vuotaa tietyn kilometrimäärän ajon jälkeen, ovat myös venttiilikopan tiiviste tai vaurioitunut tyhjiöpumppu. Tällaisissa tilanteissa komponentit on vaihdettava.

Tärinä ja melu vähentävät ajomukavuutta

Monissa tapauksissa tärinä tuntuu myös voimakkaasti. Sillä hetkellä, kun 2.0 litran yksikkö alkaa resonoida liian voimakkaasti, kannattaa harkita Vanosin säädettävän venttiilin ajoitusjärjestelmän perusteellista puhdistusta.

Ei vain tärinä häiritse käyttöyksikön sujuvaa toimintaa. Moottori voi myös pitää liikaa ääntä. Tämä johtuu yleensä viallisesta jakoketjun kiristimestä tai kun tämä elementti on venynyt. Tämä ongelma ilmenee noin 100 XNUMX km:n jälkeen. km. Osat on vaihdettava.

N46B20 moottori sopii viritykseen

Ensimmäinen hyvä tapa lisätä aseman tehoa voi olla ECU-ohjelmisto. Myös kylmän ilman imu- ja poistojärjestelmää voidaan käyttää tehokkuuden lisäämiseen. Siten moottori tuottaa noin 10 hv. lisää voimaa.

Toinen ratkaisu on tehostussarja - turboahdin. Tämä voi olla hyvä vaihtoehto aiemmin mainitulle laiteohjelmistolle. Oikein valittu asennus lisää moottorin tehoa jopa 200-230 hv:n tasolle. Paketti voidaan rakentaa alkuperäiseen käyttöyksikköön. Esteenä voi olla hinta – N46 Turbo Kitin tapauksessa se maksaa noin 20 XNUMX PLN. zloty. 

Onko N46B20 moottori hyvä laite?

N42-version seuraajaa arvostetaan vankan rakenteensa, hyvän ajodynamiikan sekä optimaalisen ajokulttuurin ja varaosien korkean saatavuuden vuoksi. Haittoja ovat melko suuri öljynkulutus sekä sähköjärjestelmän viat. On myös mainittava, että nestekaasujärjestelmä on mahdollista asentaa.

N46B20-moottori voidaan ostaa ajoneuvoihin, jotka ovat edelleen houkuttelevia ja näyttävät modernilta. Tällä moottorilla varustetut BMW-autot kannattaa ensin tarkastaa teknisen kunnon suhteen. Huollettava N46B20-yksikkö ajaa tuhansia kilometrejä ilman ongelmia.