Nissan CA20S moottori
Nissan CA on mäntäpolttomoottori, jonka tilavuus on 1,6-2 litraa. Se kehitettiin pienille Nissan-autoille ja korvasi Z-moottorit ja jotkin pienemmät L-sarjan 4-sylinteriset moottorit.
Moottori on kokonaan metallia, sen pää on valmistettu alumiinista. Toisin kuin Z- ja L-sarjan polttomoottoreissa, siinä on rautaisen jakoketjun sijaan kaasunjakohihna. Tämä tekee mallista halvemman.
Varhaisissa CA-malleissa oli 8 venttiiliä, joita ohjasi yksi nokka-akseli.
Moottorin myöhemmät versiot saivat elektronisen bensiinin ruiskutusjärjestelmän.
CA-sarjan yksiköt on suunniteltu Z-sarjan edeltäjiinsä verrattuna pienikokoisiksi ja kevyiksi, polttoainetehokkaiksi ja polttoainetehokkaiksi.
Tämä on ensimmäinen moottori, johon asennettiin järjestelmä pakokaasujen vähentämiseksi ympäristöön, mistä johtuu CA-moottorin nimi - Clean Air - puhdas ilma.
Myöhemmissä versioissa venttiilien lukumäärä nostettiin 16:een, mikä teki moottorista tehokkaamman.
Metallin melko korkeiden kustannusten vuoksi moottoreiden tuotanto lopetettiin vuonna 1991. Niitä ei koskaan valmistettu turboahdetussa versiossa.
1,8 ja 2 litran mallit korvattiin nelisylinterisillä Nissan SR -sarjan moottoreilla. Subcompact 1,6 -moottorit korvattiin GA-sarjalla.
Mallin kuvaus CA20S
Artikkelissamme puhumme Nissan CA20S -moottorista. Sarjanumero kertoo "puhdas ilma" -järjestelmästä (CA, puhdas ilma), 2 litran moottorin tilavuudesta (20) ja kaasuttimen (S) olemassaolosta.
Sitä valmistettiin vuosina 1982-1987.
Toimien kykyjensä rajoissa se tuottaa 102 hevosvoimaa (5200 rpm), vääntömomentti on 160 (3600 rpm).
Hänen myöhemmät mallinsa olivat CA20DE kahdella nokka-akselilla ja elektronisella polttoaineen ruiskutuksella, CA20DET turboahtimella, CA20T vain turboahtimella, CA20T turboahtimella ja elektronisella bensiinin ruiskutuksella.
Nissan-autojen mallit, joihin tämä moottori asennettiin: Stanza, Prairie, Auster, Bluebird (Series S, U11, T12), Laurel, Skyline, Cedric / Gloria Y30, Van C22 (Vanette).
Технические характеристики
| Karakterisointi | Arvo |
|---|---|
| Moottorin tilavuus, kuutiometri | 1973 |
| Suurin teho, h.p. | 88-110 |
| Suurin vääntömomentti | 145 (2800 rpm) ja 167 (3600 rpm_ |
| Polttoaineen kulutus, l / 100 ks | 5.9 - 7.3 |
| Moottorin tyyppi | 4-sylinterinen |
| Sylinterin halkaisija, mm | 85 |
| Suurin teho, h.p. | 120 (5600 kierrosta) |
| Pakkaussuhde | 9 |
| Männän isku, mm | 88 |
Ylläpito ja korjaus
Kuten olemme sanoneet, moottori on taloudellinen bensiinin kulutuksen suhteen. Öljynkulutus on myös minimaalinen. Tällä moottorilla olevien autonomistajien palautteen mukaan voimme päätellä, että se on luotettava, kestävä, kestävä, ei vaadi korjausta kovin pitkään (jopa 200 ja joskus jopa 300 tuhatta kilometriä).
Täysin varustetun moottorin hinta vaihtelee 50-60 tuhatta ruplaa.
Mitä tulee tämän mallin varaosien ostamiseen, vaikka niiden kustannukset eivät ole korkeat, niitä on melko vaikea löytää jälkimarkkinoilta, koska mallia ei ole valmistettu pitkään aikaan.
Esimerkiksi polttoainepumpun hinta on 1300 1700 ruplaa, neljän kynttilän sarja on 1900 4000 ruplaa, moottorin kiinnikkeen vaihtaminen maksaa jopa XNUMX XNUMX ruplaa ja jakohihna - jopa XNUMX XNUMX ruplaa.
Toinen ongelma voi olla asiaankuuluvan kirjallisuuden puute tämän mallin korjaamisesta ja autokorjaamoiden haluttomuus ryhtyä tällaisiin töihin.
Tämän sukupolven autot tarjoavat kuitenkin helpon pääsyn moottoriin, joten monet kuljettajat korjaavat moottorin itse.
Talvella tämä moottori tarvitsee jopa 20 minuutin lämmityksen;
Nokka-akselin asentoanturi voi olla vaurioitunut, tähän tulee kiinnittää huomiota.
johtopäätös
Tähän mennessä liikkeellä on jäljellä monia autoja (esim. Skyline, Stanza, Laurel), joiden CA20S-sarjan moottorit ovat edelleen käynnissä, mikä kertoo niiden kestävyydestä ja luotettavuudesta. Tätä helpottaa täysmetallinen runko. Pohjimmiltaan viritysharrastajat ostavat tällaisia autoja, mutta arvostelujensa mukaan he eivät kiirehdi luopumaan alkuperäisistä moottoreistaan, vaan muokkaavat vain auton ulkonäköä.
Jos otamme huomioon kaikki tämän moottorin ominaisuudet, nimittäin sen tehokkuuden, ympäristöystävällisyyden, korjauksen helppouden, voimme sanoa, että se oli yksi aikansa parhaista moottoreista.
