Nissan KA20DE moottori

KA20DE-bensiinimoottori, jossa on kaksiakselinen sylinterikansi, ilmestyi vuonna 1991 korvaamaan 2,0 litran Z20:n (OHC NA20S toisen sukupolven Nissan Atlasissa). Ketjua käytetään sen kaasunjakelumekanismin (ajoitus) ohjauksessa (ketjumekanismi, jolle on ominaista kulutuskestävyys, hiljainen toiminta, kestävyys äkillisille lämpötilan muutoksille, on epäilemättä luotettavampi kuin kumihammashihnat).

Sen vaihtaminen on harvinainen tapahtuma, joka tapahtuu pääasiassa yli 300 tuhannen km:n ajon jälkeen (ennalta ehkäisevää tutkimusta suositellaan 100 tuhannen km:n jälkeen). Merkittävä kuluminen ilmenee seuraavasti:

• korkea melu,
• kiristimen tangon ulostulo
• venttiilin ajoituksen siirtymä ketjun hyppäämisestä 1 - 2 hampaalla (tietokonediagnostiikan asettama).

Ketjun vaihto tulee suorittaa ajoitusmerkkien täsmällisen vastaavuuden mukaisesti (asennus siten, että ketjun lenkkien merkit ovat siirtyneet kampiakselin ja nokka-akselien hammaspyörien merkkeihin nähden, voi aiheuttaa auton moottorin toimintahäiriön).

merkki

Nimitys KA20DE tarkoittaa:

KA - Moottorisarja (jonossa 4-sylinterisestä osasta),

20 - Tilavuus (2,0 litraa),

D - Moottori kahdella yläpuolisella nokka-akselilla (DOCH),

E - Elektroninen polttoaineen ruiskutus.

Nissan KA -sarjaa edustavat KA20DE-, KA24E- ja KA24DE-yksiköt. Positiivisena puolena sille on ominaista yksinkertaisuus, luotettavuus, kestävyys, negatiivisella puolella - suhteellisen korkea polttoaineenkulutus (KA20DE:lle poltetaan 100 - 12 litraa bensiiniä 15 km:llä kaupunkitilassa, 8 - 9 litraa maantiellä Sekatilassa (10/15) - 10,5 l) sekä korjauksen ja huollon monimutkaisuus (etenkin Toyotaan verrattuna), joka liittyy melko tiheään solmujen "pakkaukseen" konepellin alla.

Moottoriresurssi puhuu moottorin korkeasta luotettavuudesta ja kestävyydestä - tehdastietoja ei ollut mahdollista löytää, käytännössä esimerkiksi Nissan Caravan -autolle osoittautuu yli 300 tuhatta kilometriä (virityksellä, joka poistaa noin 200 hv pyöristä - imusarjan asentaminen, kaasunvaimentimet, nokka-akselit jousilla, sylinterinkannen aukko, kevyet taotut männät korkeammalle (~ 11) puristussuhteelle ja kiertotangot, suuttimet ... - osoittautuu yli 350 tuhatta km ).

Moottorin luokitus drive2.ru:n mukaan on 4+.

KA20DE-moottorilla varustetut ajoneuvot

Polttomoottori (ICE) KA20DE asennettiin seuraaviin Nissan-malleihin (numero leimataan pakosarjan sivulta moottorin ja vaihteiston risteyksessä):

• Atlas 10 2000 Super Low GE-SH4F23 (1999-2002), TC-SH4F23 (2003-2005), H2F23 (1999-2003);
• Caravan GE-VPE25 (2001 g.), LC-VPE25 (2005 g.);
• Datsun GC-PD22 (1999 - 2001);

sekä Isuzu COMO GE-JVPE25-S48D 2001 - 2003, Isuzu ELF ASH2F23, Isuzu Fargo JVPE24.

Kaikille listatuille autoille on ominaista erittäin alhainen haitallisten aineiden pitoisuus pakokaasuissa - moottori on varustettu LEV-järjestelmällä (E-LEV-indeksi - päästöt ovat 50% puhtaampia kuin 2000, 2005 standardit). Laite toimii ilman ja bensiinin seoksella suhteessa 40:1.

Технические характеристики

Tärkeimmät tekniset parametrit on esitetty taulukossa:

Nimi	Arvo
Sylinterikansi	DOHC, 4 sylinteriä
Sylinterilohkon materiaali	valurauta
Moottorin tilavuus, cm3	1998
Sekoita tarjontaa	imusarja / kaasuttimen ruiskutus
Moottorin teho, hv. (kW)	120 (88) nopeudella 5200 rpm
Tylsää, mm	86
Männän isku, mm	86
Suurin vääntömomentti, Nm (kg-m) / rpm	171 (17) / 2800
puristus	9.500:1
polttoaine	92, 95
Kampiakselin laakerit, kpl.	5
ajoitus	ketju

Käpristyneen öljyn tilavuus on 4,1 litraa. Vaihtoa suositellaan 7 500 - 15 000 km:n ajon jälkeen (kulutus noin 500 g/1000 km). Moottori on erittäin herkkä laadulle - sinun tulee valita alkuperäinen "bensiinille" -sarjasta, jonka viskositeetti on 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40.

Jos KA20DE epäonnistuu, voit päivittää 2.0 litran NP300:aan, jossa on 114 hv ja joka on valmistettu vuodesta 2008 nykypäivään.