Nissan QG18DD moottori

Pitoisuus

Технические характеристики
Moottorin luotettavuus
korjattavuutta
Millaista öljyä kaataa
Autot, joihin tämä moottori oli asennettu

Nissan Motors on moderni moottorityyppi, joka sisältää yksinkertaiset nimeämismenetelmät jokaiselle moottorille.

Nämä eivät ole yhden tietyn moottorin nimet, vaan myös sen tyypin dekoodaus:

yksikkö sarja;
tilavuus;
injektiomenetelmä.
muut moottorin ominaisuudet.

QG on Nissanin kehittämä nelisylinteristen ICE-mallien perhe. Tuotevalikoimaan ei kuulu vain tavanomaisten DOHC-moottoreiden lajikkeet, vaan myös muunnelmat suoraruiskutuksella (DEO Di). On myös moottoreita, jotka toimivat nesteytetyllä kaasulla QG18DEN. Kaikille QG-moottoreille on ominaista mekanismi, jonka avulla voit muuttaa kaasun jakeluvaiheita, minkä ansiosta moottoria voidaan pitää VVTi:n analogina.

Qg18dd:tä tiedetään valmistettavan Japanissa ja Meksikossa. Moottori on viritetty saavuttamaan vääntömomentti alhaisilla kierrosluvuilla ja suurilla tehotasoilla. Tämä on tarpeen sen varmistamiseksi, että moottori reagoi polkimeen. Moottorin valmistusmateriaaliksi valitaan valurauta, sylinterinkansi on valmistettu alumiinista. Myös yksityiskohdilla on suuri vaikutus moottorin toiminnallisuuden ominaisuuksiin:

MPI polttoaineen ruiskutus;
taotut teräs kiertokanget;
kiillotetut nokka-akselit;
alumiininen imusarja.

QG18DE on varustettu Nissanin kehittämällä ja vuoden 2001 RJC-teknologiapalkinnolla palkitulla N-VCT-tekniikalla.

Nissan QG -moottorisarjat ovat malleja Nissan Motorsin polttobensiinimoottorista. Tätä sarjaa edustavat nelisylinteriset ja nelitahtiset mallit, joiden tilavuus voi olla yhtä suuri:

1,3 L;
1,5 L;
1,6 L;
1,8 l.

Vaiheenvaihtojärjestelmän olemassaolo on tyypillistä kaasunjakelualueille imuakselin alueella. Jotkut sarjan moottorit on varustettu suoraruiskutusjärjestelmällä.

1,8-litrainen moottori on varustettu Nissan Variable Cam Timing -toiminnolla, joka on optimoitu normaaleihin kaupunkiajo-olosuhteisiin. Purettu valokuva on katsottavissa alta. Nissan QG18DD moottori

Технические характеристики

Moottorin tilavuus, kuutiometri	1769
Suurin teho, h.p.	114 - 125
Suurin vääntömomentti, N * m (kg * m) kierrosluvulla.	158 (16)/2800 161 (16)/4400 163 (17)/4000 163 (17)/4400 165 (17)/4400
Käytetty polttoaine	bensiini Bensiini Premium (AI-98) Bensiini säännöllinen (AI-92, AI-95) Bensiini AI-95
Polttoaineenkulutus, l / 100 km	3.8 - 9.1
Moottorin tyyppi	4-sylinterinen, 16-venttiilinen, DOHC
Lisätä. moottoritiedot	3
CO2-päästöt g / km	180 - 188
Sylinterin halkaisija, mm	80 - 90
Venttiilien lukumäärä sylinteriä kohti	4
Suurin teho, hp (kW) kierrosluvulla	114 (84)/5600 115 (85)/5600 116 (85)/5600 117 (86)/5600 120 (88)/5600 122 (90)/5600 125 (92)/5600
Mekanismi sylinterien tilavuuden muuttamiseksi	ei
Ahdin	Ei
Start-stop-järjestelmä	ei
Pakkaussuhde	9.5 - 10
Männän isku, mm	88.8

Moottorin luotettavuus

Moottorin luotettavuuden määrittämiseksi on tärkeää tietää sen positiiviset ja negatiiviset puolet.

Yksikön edut:

Siellä on suuttimet - imusarjan pyörteet. Juuri QG-bensiinivoimayksiköt olivat ensimmäisten joukossa, jotka harjoittivat tämän järjestelmän käyttöä. Sitä ennen sitä käytettiin vain dieselmoottorityyppisissä autoissa.
Polttoaineen täydellisen palamisen varmistamiseksi käytetään erikoisventtiilin osaa jakoputkessa ja polttoaineen paineensäädintä. Se jakaa ilmavirran uudelleen riippuen kuormasta ja nopeudesta sekä siitä, mitkä ovat mahdollisuudet luoda palokammion pyörre.
Ohjausliittimen maf-anturit mahdollistavat polttoaineen palamisprosessin seuraamisen. Ohjausventtiilin suljetun asennon ansiosta, kun moottori lämpenee ja käy alhaisella nopeudella, saadaan aikaan ylimääräinen polttoainevirtauksen pyörre. Tämä parantaa polttoaineen palamisominaisuuksia sylinterissä ja alentaa typen ja hiilioksidien määrää.
Injektorien lähtösignaalien tarkastus sujuu ongelmitta;
Kevyemmässä katalyytissä on 50 % suurempi työpinta uuden männänpäärakenteen ansiosta, mikä tarjoaa mahdollisuuksia parantaa moottorin ympäristöparametreja.
Vaihdettavuuskytkin vvt i 91091 0122 korjaustöitä tehtäessä.
Moottorille taataan Saksan tiukkojen ympäristöstandardien E4 ja Euroopan maissa vuonna 2005 voimaan tulleiden ympäristöstandardien täysi noudattaminen.
Nissan-moottorissa on Niss QG18DE -malli, jossa on sisäänrakennettu järjestelmä, joka mahdollistaa täydellisen diagnosoinnin. Jos pakojärjestelmän osissa ilmenee mikä tahansa, mitättömänkin vika, se tallennetaan sisäisen vianmäärityksen aikana ja tallennetaan järjestelmän muistiin.

Mallin haittana on, että sitä on vaikea korjata, vain asiantuntija, jolla on laaja käytännön kokemus moottoreiden korjaamisesta, voi tehdä tämän. Joskus kuljettajat huomaavat myös, että moottori ei käynnisty kylmällä säällä.