Nissan vq23de moottori

Nissan VQ23DE -voimayksikkö on yksi Nissanin kuusisylinterisistä V-moottoreista. VQ-moottorisarja eroaa edeltäjistään valetulla alumiinilohkolla ja kaksinokka-akselisella sylinterinkannella.

Moottorin suunnittelu on tehty siten, että mäntien välinen kulma on 60 astetta. Ward's AutoWorld -lehti on jo pitkään nimennyt VQ-moottorivalikoiman yhdeksi parhaista voimanlähteistä joka vuosi. VQ-sarja korvasi VG-moottorisarjan.

VQ23DE-moottorin luomisen historia

Nissan suunnitteli vuonna 1994 sukupolven johtavia sedaneja. Yrityksen työntekijät asettivat tavoitteekseen muun muassa kehittää täysin uuden moottorin, joka erottuu hyvästä tehosta ja korkeasta luotettavuudesta. Päätettiin ottaa edellisen sukupolven VG-moottorit pohjaksi tällaiselle voimayksikölle, koska niiden V-muotoisessa suunnittelussa oli paljon mahdollisuuksia jatkopäivityksiin. Kehittäjien täytyi vain ottaa huomioon edellisen moottorisarjan käytöstä ja korjaamisesta saatu kokemus.

Viitteeksi! VG- ja VQ-sarjojen välissä on siirtymäversio VE30DE:stä (alakuvassa), joka sisälsi VG-mallin sylinterilohkon sekä imu- ja pakosarjat, kaasunjakomekanismin ja muita VQ-sarjan suunnitteluominaisuuksia. !

VQ20DE:n, VQ25DE:n ja VQ30DE:n ohella VQ23DE:stä on tullut yksi rakastetuimmista moottoreista uudessa Teana business sedanissa. Koska VQ-sarjan moottorit kehitettiin yksinomaan premium-autoille, V-muotoinen kuusisylinterinen rakenne ehdotti itseään. Valurautalohkolla voimayksikkö oli kuitenkin liian raskas, joten suunnittelijat päättivät tehdä sen alumiiniseoksesta, mikä helpotti moottoria suuresti.

Myös kaasun jakelumekanismi on muuttunut. Hihnakäytön sijasta, joka erottui pienestä toimintaresurssista (noin 100 tuhatta km), he alkoivat käyttää ketjukäyttöä. On syytä huomata, että tämä ei vaikuttanut moottorin meluun millään tavalla, koska käytettiin nykyaikaisia ​​ketjumekanismeja. Käyttäjien arvostelujen perusteella jakoketjujärjestelmä (alakuvassa) on valmis palvelemaan yli 400 tuhatta km ilman väliintuloa.

Seuraava innovaatio oli hydraulisten nostimien hylkääminen. Päätös johtui siitä, että niissä maissa, joissa eniten autoja vietiin, käytettiin enimmäkseen heikkolaatuista mineraalimoottoriöljyä. Kaikki tämä johti VG-sarjan voimayksiköiden hydraulinostimien nopeaan vikaan. Kahden nokka-akselin järjestelmä otettiin käyttöön, koska suunnittelijat päättivät käyttää kahta imu- ja pakoventtiiliä sylinteriä kohden. Lisäksi moottori oli varustettu jakavalla polttoaineen ruiskutusjärjestelmällä.

Moottorin tekniset tiedot VQ23DE

Kaikki tämän tehoyksikön tekniset parametrit on koottu seuraavaan taulukkoon:

Piirteet	parametrit
ICE-indeksi	VQ23DE
Tilavuus, cm3	2349
Teho, hp	173
Vääntömomentti, N * m	225
Polttoaineen tyyppi	AI-92, AI-95
Polttoaineenkulutus, l / 100 km	8-9
Moottorin tiedot	Bensiini, V-6, 24-venttiilinen, DOHC, jakelupolttoaineen ruiskutus
Sylinterin halkaisija, mm	85
Männän isku, mm	69
Pakkaussuhde	10
ICE-numeron sijainti	Sylinterilohkossa (oikealla alustalla)

Vivahteita VQ23DE-moottorin toiminnassa ja sen haitoissa

Tämän voimayksikön pääominaisuus on hydraulisten nostimien puuttuminen, joten on suositeltavaa säätää venttiilejä 100 tuhannen kilometrin välein. Lisäksi tähän moottoriin otettiin käyttöön uudentyyppiset sytytyspuolat, elektroninen kaasuventtiili, sylinterinkantta parannettiin, tasapainotusakselit ja säädettävä venttiilin ajoitusjärjestelmä lisättiin.

VQ23DE-virtayksikön suosituimmat toimintahäiriöt ovat:

• Jakoketjun venyttely. Tämä toimintahäiriö on tyypillisempi tämän moottorin ensimmäisille versioille. Auto alkaa nykimään ja tyhjäkäynti kelluu. Ketjun vaihtaminen ratkaisee ongelman kokonaan;
• Öljyvuoto venttiilin kannen alta. Vuodon poistaminen ratkaistaan ​​vaihtamalla tiiviste;
• Lisääntynyt öljynkulutus kuluneiden männänrenkaiden vuoksi;
• Moottorin tärinää. Tämä toimintahäiriö poistuu moottorin vilkkumisesta. Myös sytytystulpat voivat aiheuttaa tämän.

Tämän tehoyksikön haittoja voi olla myös ongelmallinen käynnistys kylmällä säällä (yli -20 astetta). Katalysaattori ja termostaatti eroavat hauraudeltaan. Keskimäärin VQ23DE-polttomoottorin suuri kunnostus suoritetaan 250 - 300 tuhannen kilometrin jälkeen. Tällaisen resurssin saavuttamiseksi sinun tulee käyttää korkealaatuista moottoriöljyä, jonka viskositeetti on 0W-30 - 20W-20. On suositeltavaa vaihtaa se 7 500 - 10 000 km välein. Yleensä tällä moottorilla on hyvä huollettavuus, kaikki muuttuu yksityiskohtaisesti.

Viitteeksi! Jos polttoaineenkulutus on kasvanut jyrkästi ja pakokaasujen määrä on lisääntynyt, sinun tulee kiinnittää huomiota happianturiin!

VQ23DE-moottoreilla varustetut ajoneuvot

Luettelo autoista, jotka oli varustettu VQ23DE-voimalaitoksilla, on seuraava:

Moottorin indeksi	automalli
VQ23DE	Nissan teana