Nissan VQ37VHR moottori

Japanilaisella Nissan-yrityksellä on lähes vuosisadan historia, jonka aikana se on onnistunut vakiinnuttamaan asemansa laadukkaiden, toimivien ja luotettavien autojen valmistajana.

Aktiivisen suunnittelun ja automallien luomisen lisäksi autovalmistaja harjoittaa erikoiskomponenttien tuotantoa. Nissan menestyi erityisen hyvin moottoreiden "rakentamisessa"; ei ole syytä, että monet pienet valmistajat ostavat aktiivisesti yksiköitä autoihinsa japanilaisista.

Tänään resurssimme päätti kattaa suhteellisen nuoren ICE-valmistajan - VQ37VHR. Lisätietoja tämän moottorin konseptista, sen suunnittelun historiasta ja toimintaominaisuuksista löytyy alta.

Muutama sana konseptista ja moottorin luomisesta

Moottorisarja "VQ" korvasi "VG" ja eroaa olennaisesti jälkimmäisestä. Nissanin uudet ICE:t suunniteltiin edistyksellisen teknologian avulla, ja ne sisälsivät tämän vuosisadan 00-luvun menestyneimmät innovaatiot.

VQ37VHR-moottori on yksi linjan edistyneimmistä, toimivimmista ja luotettavimmista edustajista. Sen tuotanto alkoi yli 10 vuotta sitten - vuonna 2007 ja jatkuu tähän päivään asti. VQ37VHR löysi tunnustusta paitsi "Nissan"-malleista, se oli myös varustettu Infiniti- ja Mitsubishi-autoilla.

Mitä eroa kyseessä olevan moottorin ja sen edeltäjien välillä on? Ensinnäkin - innovatiivinen lähestymistapa rakentamiseen. ICE "VQ37VHR" on ainutlaatuinen ja erittäin onnistunut konsepti, joka sisältää:

1. Sen valettu alumiinilohkorakenne.
2. V-muotoinen rakenne, jossa 6 sylinteriä ja älykäs kaasunjakelujärjestelmä, polttoaineen lisäys.
3. Vankka CPG-rakenne, jossa keskitytään toimivuuteen ja tehoon, 60 asteen männän kulma, kaksoisnokka-akselitoiminta ja joukko muita ominaisuuksia (kuten ylimitoitettu kampiakselin tappi ja pidemmät kiertokanget).

VQ37VHR perustui lähimpään sisarukseensa, VQ35VHR:ään, mutta sitä on hieman suurennettu ja parannettu luotettavuuden suhteen. Kuten useampi kuin yksi oskilogrammi ja lukuisat muut diagnoosit osoittavat, moottori on linjan edistynein ja sen toiminta on lähes tasapainoisinta.

Periaatteessa VQ37VHR:stä voidaan sanoa paljon. Jos kuitenkin luopua "vedestä" ja tarkastella moottoria pohjimmiltaan, on yksinkertaisesti mahdotonta olla huomaamatta sen hyvää toimivuutta, korkeaa luotettavuutta ja tehoa.

Nissanin insinöörit, jotka pyrkivät luomaan tehokkaita polttomoottoreita edustaviin malleihin koko VQ-sarjan ja erityisesti VQ37VHR-moottorin edessä, onnistuivat saavuttamaan sen. Ei ihme, että näitä yksiköitä käytetään edelleen ja niiden suosio, kysyntä ei ole vuosien mittaan laskenut hieman.

VQ37VHR:n tekniset ominaisuudet ja luettelo sillä varustetuista koneista

Производитель	Nissan (divisioona - Iwaki Plant)
Moottorin merkki	VQ37VHR
Tuotannon vuosia	2007
sylinterinkansi (sylinterinkansi)	Alumiini
ruoka	suutin
Rakennussuunnitelma	V-muotoinen (V6)
Sylinterien lukumäärä (venttiilit per sylinteri)	6 (4)
Männän isku, mm	86
Sylinterin halkaisija, mm	95.5
Puristussuhde, tanko	11
Moottorin tilavuus, cu. cm	3696
Teho, hp	330-355
Vääntömomentti, Nm	361-365
polttoaine	bensiini
Ympäristöstandardit	EURO-4/ EURO-5
Polttoaineen kulutus per 100 km radalla
- kaupunki	15
-raita	8.5
- sekoitettu tila	11
Öljynkulutus, grammaa/1000 km	500
Käytetyn voiteluaineen tyyppi	0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40 tai 15W-40
Öljynvaihtoväli, km	10-15 000
Moottorin kapasiteetti, km	500000
Päivitysvaihtoehdot	käytettävissä, potentiaali - 450-500 hv
Varustetut mallit	Nissanin siluetti nissan pako Nissan FX37 Nissan EX37 Nissan ja Nismo 370Z Infiniti g37 Infiniti Q50 Infiniti Q60 Infiniti Q70 Infiniti QX50 Infiniti QX70 MITSUBISHI PROUDIA

Huomautus! Nissan valmisti VQ37VHR ICE:n vain yhdessä muodossa - hengitettävänä moottorina, jolla oli yllä mainitut ominaisuudet. Turboahdettuja näytteitä tästä moottorista ei ole olemassa.

Korjaus ja huolto

Kuten aiemmin todettiin, VQ37VHR suunniteltiin vähemmän tehokkaan "VQ35VHR" -moottorin ympärille. Uuden moottorin teho on kasvanut hieman, mutta luotettavuudessa mikään ei ole muuttunut. VQ37VHR:ää ei tietenkään voi syyttää mistään, mutta olisi väärin väittää, ettei siinä ole tyypillisiä vikoja. Kuten VQ35VHR:ssä, sen seuraajalla on sellaisia ​​"haavoja", kuten:

• lisääntynyt öljynkulutus, joka ilmenee polttomoottoriöljyjärjestelmän pienimmässä toimintahäiriössä (katalysaattorien virheellinen toiminta, tiivistevuodot jne.);
• toistuva ylikuumeneminen, joka johtuu jäähdyttimen säiliöiden suhteellisen alhaisesta laadusta ja niiden saastumisesta ajan myötä;
• epävakaa joutokäynti, joka johtuu usein nokka-akselien ja viereisten osien kulumisesta.

VQ37VHR:n korjaaminen ei ole halpaa, mutta organisoinnin kannalta se ei ole vaikeaa. Tietenkään ei kannata "itselääkittää" niin monimutkaista yksikköä, mutta on täysin mahdollista ottaa yhteyttä Nissanin erikoistuneisiin keskuksiin tai mihin tahansa huoltoasemaan. Suurella todennäköisyydellä sinua ei evätä korjaamasta kyseisen polttomoottorin vikoja.

Mitä tulee VQ37VHR:n viritykseen, se sopii siihen varsin. Koska valmistaja puristi lähes kaiken tehon konseptistaan, ainoa tapa lisätä jälkimmäistä on turboamalla. Tätä varten asenna kompressori ja tarkenna joidenkin komponenttien (pakokaasujärjestelmä, ajoitus ja CPG) luotettavuutta.

Tietenkään et voi tehdä ilman ylimääräistä sirun viritystä. Pätevällä lähestymistavalla ja huomattavalla varojen lisäämisellä on täysin mahdollista saavuttaa 450-500 hevosvoiman teho. Onko se sen arvoista vai ei? Kysymys on vaikea. Jokainen vastaa henkilökohtaisesti.

NISSAN VQ37VHR 7M-ATx

Tältä osin tärkeimmät ja mielenkiintoisimmat tiedot VQ37VHR-moottorista ovat päättyneet. Kuten näette, tämä ICE on esimerkki erinomaisesta laadusta yhdistettynä hyvään toimivuuteen. Toivomme, että esitetty materiaali on auttanut kaikkia lukijoita ymmärtämään moottorin olemuksen ja sen toiminnan ominaisuuksia.