Moottori Nissan YD22DDTi

Nissan YD22DDTi -moottoria alettiin koota vuonna 2002. Rakenteellisesti parempi kuin edeltäjänsä, kuten useat autonomistajien arvostelut osoittavat.

Moottori käyttää välijäähdytintä ja Garrett GT1549S -turbiinia. Myös verrattuna progenitoreihin, puristussuhde pieneni 18:sta 16,7:ään. Lisäksi omaan aikaansa uusi moottori sai HP2-pumpun ja Common Rail Denso -ruiskutusjärjestelmän.

Vuodesta 2003 lähtien moottorit ovat saaneet parannetun HP3-pumpun, jossa ruiskutuspainetta on lisätty. Polttomoottorin päivitetyssä versiossa asennettiin uudet suuttimet ja GT1849V turboahdin. Modifioidun moottorin teho nostettiin 139 hevosvoimaan. Kuten muutkin YD22-sarjan moottorit, YD22DDTi on varustettu EGR-pakokaasun kierrätysjärjestelmällä. Vuonna 2007 voimayksikkö lopetettiin ja korvattiin YD25:llä.

Mielenkiintoista on, että YD22ETI:llä ja YD22DDTi:llä on merkittävä ero suunnittelussa. Huolimatta samasta sarjasta ja osittain samanlaisista merkinnöistä, moottorit eroavat teholtaan. YD22ETI:tä valmistettiin vuoteen 2003 asti ja sen kapasiteetti on 114 hevosvoimaa. YD22DDTi:n kapasiteetti on puolestaan ​​126 hevosvoimaa. Erot ovat myös elektronisessa ohjausyksikössä ja turboahtimessa.

Технические характеристики

Moottori	Tilavuus, cc.	Virta, hp	Max. teho, hv (kW) / kierrosluvulla	Max. vääntömomentti, N/m (kg/m) / rpm
YD22DDTi	2184	126	126 (93)/4000	280 (29)/2000

Moottorinumeron sijainti näkyy alla olevasta kuvasta.

Moottorin luotettavuus

YD22DDTi-moottorissa ei ole "luonnollisia puutteita" ja se on luotettava. Ongelmat syntyvät yksiköiden suuren iän vuoksi. Moottorin kulutuskestävyys on utelias. Esimerkiksi suuttimet voivat kestää yli 150 tuhatta kilometriä ja turbiini jopa 250 tuhatta kilometriä.

Moottorin luotettavuuden antaa jakoketju, joka menee paljon enemmän kuin tavallinen hihna. On huomattava, että kaasun jakelumekanismissa on kaksi ketjua. Ensisijainen, useiden ketjupyörien kautta, pyörittää polttoainepumppua, hydraulitehostetta ja kampiakselia. Toisiopiiri käyttää nokka-akseleita ja polttoainepumppua.

Monien autojen ongelmista havaitaan tyhjiöpumpun vuoto. Syynä tähän on pumpun tiiviste, joka on tullut käyttökelvottomaksi. Eliminoitu korvaamalla yksi. Myös tyhjiöpumppu ralisee usein laskeessaan nopeutta. Tässä tapauksessa kannattaa muistaa kiristysmomentit, koska rikkoutumisen syy voi olla viallinen ketjun vaimennin tai itse ketju on venynyt.

korjattavuutta

YD22DDTi, kuten mikä tahansa moottori, rakastaa oikea-aikaista palvelua. EGR-venttiili tarvitsee säännöllistä puhdistusta. Moottori pystyy toimimaan vakaasti vain korkealaatuisella polttoaineella ja normaalilla öljyllä. Kulutusosien ja nesteiden vaihtaminen ohjeen mukaan johtaa häiriöttömään toimintaan pitkään. Polttomoottorin resurssi voi ylittää 300 tuhatta kilometriä.

Nissan YD22DDTi ei ole vain korjattavissa, se soveltuu myös viritykseen. Ei ole tarvetta keksiä monimutkaisia ​​parannuksia. Riittää, kun menee sirutuning-yritykseen.

Ohjausyksikön vilkkumisen jälkeen hevosvoiman määrä kasvaa 136-139: stä 165-170: een, mikä on tarpeeksi kunnollinen. On syytä huomata, että YD22DDT-sirun viritys nostaa tehoominaisuuden 135-140 hevosvoimaan.

Korjaa Nissan X-Trail. YD22DDTI-moottorin jakoketjujen vaihto.

Moottorin kulutusosat ja tarvikkeet ovat vapaasti saatavilla. Ilman ongelmia, esimerkiksi kaasuventtiilin tiiviste ostetaan. Internetistä löydät helposti moottorin sähköpiirin. Akun latausjärjestelmän, sähköliitäntöjen, käynnistysjärjestelmän, virtalähteen kaavion läsnä ollessa.

Millaista öljyä kaadetaan moottoriin

Ohjeen mukaan suositeltu öljy on neste, jonka viskositeetti on 5w30 talvella ja 10w30 kesällä. Usein suositellaan myös 15w40-viskositeettiöljyä. Jotkut auton omistajat suosittelevat synteettistä öljyä, jonka viskositeetti on 0w30 ja CF-indeksi talvella ja kesällä. Erityistä huomiota kiinnitetään viskositeettiin, jonka tulisi mieluiten vastata numeroa 30.

Mihin autoihin moottori on asennettu

merkki, runko	sukupolvi	Tuotannon vuosia	Moottori	Virta, hp	Volume, l
Nissan Primera (Nissan Primera), farmari	kolmas	2002-08	YD22DDTi	126	2.2
Nissan Primera viistoperä	kolmas	2002-08	YD22DDTi	126	2.2
Nissan Primera sedan	kolmas	2002-08	YD22DDTi	126	2.2
Nissan Tino, tila-auto	Ensimmäisen	2003-06	YD22DDTi	112	2.2
YD22DDTi	136	2.2
Nissan X-Trail (x trail), katumaasturi	Ensimmäisen	2001-07	YD22DDTi	136	2.2

sopimusyksikkö

Sopimusmoottori on joskus ainoa tie ulos, kun auto hajoaa. Hänen ei tarvitse suorittaa lukuisia asetuksia, mukaan lukien ruiskutuspumpun diagonaalin asettaminen.

Sopimusyksikkö ilman ajoa Venäjän federaatiossa ilman liitteitä myydään vähintään 45 tuhannella ruplalla. Polttomoottori lisälaitteineen maksaa noin 75 tuhatta ruplaa.