Opel C20LET moottori
Opelin valmistamat autot ovat suosittuja monissa Euroopan maissa sekä maanmiestemme keskuudessa. Nämä ovat suhteellisen edullisia autoja, vaikka niillä on korkea rakennuslaatu ja laaja toiminnallisuus. On monia syitä, miksi sinun pitäisi valita Saksan autoteollisuus. Erityisesti monet ovat kiinnostuneita autojen teknisistä laitteista.
Jokainen saksalaisen valmistajan autoihin tarjoama moottori on korkealaatuinen. Merkittävä edustaja on C20XE/C20LET-moottori. Tämän mallin suunnittelivat General Motorsin asiantuntijat käytettäväksi Opel-autoissa. Samaan aikaan voimayksikkö asennettiin myös tiettyihin Chevrolet-automalleihin.
C20LET:n historia
C20LET:n historia alkaa C20XE:n luomisesta. C20XE on 16-venttiilinen 2-litrainen moottori. Malli esiteltiin vuonna 1988 ja sen oli tarkoitus korvata edellisen sukupolven moottoreita. Erot edelliseen malliin koostuivat katalyytin ja lambda-anturin läsnäolosta. Siten tämä oli alku Euro-1-ympäristöstandardien mukaisen moottorin luomiselle. Päivitetyn moottorin sylinterilohko oli valmistettu valuraudasta. Kampiakseli ja kiertokanget on asennettu moottorin sisään.
Lohko on peitetty kuudentoista venttiilin päällä, joka puolestaan on asennettu 1.4 mm paksulle tiivisteelle. Moottorissa on neljä imuventtiiliä.
C20XE:n ajoitus on hihnavetoinen. Jakohihna on vaihdettava 60000 XNUMX kilometrin välein. Jos näin ei tehdä, on suuri todennäköisyys, että hihna katkeaa, mikä voi johtaa vakavampiin moottorivaurioihin. Tässä moottorissa venttiilejä ei tarvitse säätää, koska tässä käytetään hydraulisia kompensaattoreita.
On syytä huomata, että vuonna 1993 moottori uudistettiin. Erityisesti se oli varustettu uudella sytytysjärjestelmällä ilman jakajaa. Valmistajat muuttivat myös sylinterinkannen, ajoituksen, asensivat toisenlaisen pakonokka-akselin, uuden DMRV:n, 241 cc:n suuttimet ja Motronic 2.8 -ohjausyksikön.
Vuosia myöhemmin tähän vapaasti hengittävään moottoriin perustuen suunniteltiin turboahdettu malli. Erot C20XE:stä olivat syvemmät lätäkkömännät. Siten tämä mahdollisti puristussuhteen pienentämisen arvoon 9. Erottuvia piirteitä olivat suuttimet. Joten niiden suorituskyky on 304 cc. Turboahdetusta voimayksiköstä on tullut paljon edeltäjäänsä parempi, ja sitä käytetään nyt monissa OPEL-autoissa.
Технические характеристики
| Merkitse | C20FLY |
|---|---|
| merkki | 1998 katso kuutio (2,0 litraa) |
| Moottorin tyyppi | injektori |
| Moottorin teho | Vuodesta 150 vuoteen 201 hv |
| Käytetty polttoainetyyppi | bensiini |
| Venttiilimekanismi | 16-venttiili |
| Sylinterien määrä | 4 |
| Polttoaineenkulutus | 11 litraa / 100 km |
| Moottoriöljy | 0W-30 |
| 0W-40 | |
| 5W-30 | |
| 5W-40 | |
| 5W-50 | |
| 10W-40 | |
| 15W-40 | |
| Ympäristönormi | Euro-1-2 |
| Männän halkaisija | 86 mm |
| Operatiivinen resurssi | 300+ tuhatta km |
palvelu
Mitä tulee Opel-autojen C20LET-polttomoottorin huoltoon, se ei käytännössä eroa muista valmistajan valmistamista moottoreista. 15 tuhannen kilometrin välein on suoritettava ennaltaehkäiseviä töitä. On kuitenkin suositeltavaa huoltaa moottori 10 tuhannen kilometrin välein. Tässä tapauksessa öljy ja öljynsuodatin vaihdetaan. Diagnoosi tehdään myös muille moottorijärjestelmille ja tarvittaessa vianetsintä.
"Hyödyt ja haitat"
Moottorilla on useita haittoja, jotka tietävät melkein kaikki kuljettajat, jotka ovat kohdanneet auton, johon tämä voimayksikkö on asennettu, toiminnan.
- Pakkasnestettä pääsee sytytystulppien syvennyksiin. Kynttilöiden kiristysprosessissa suositeltu kiristysmomentti voi ylittyä. Tämän seurauksena sylinterinkanteen muodostuu halkeamia. Vaurioitunut pää on vaihdettava toimivaan päähän.
- Dieseliitti. Jakoketjun kiristin on vaihdettava.
- Zhor moottorin voitelu. Ratkaisu tähän ongelmaan on vaihtaa venttiilin kansi muoviseen.
Kuten näet, kaikki ongelmat voidaan ratkaista, sinulla on vain oltava oikea lähestymistapa tähän.
Mitä autoja käytetään?
Tämän mallin moottoria käytetään sellaisissa saksalaisen valmistajan autoissa kuin Opel Astra F; Kaliiperi Kadett; Vectra A.
Yleensä tämä moottorimalli on erittäin luotettava yksikkö, jolle on ominaista pitkä käyttöikä ja luotettavuus. Asianmukaisella huollolla ei esiinny vakavia ongelmia moottorin toiminnassa. Jos huoltoa ei tehdä, suuri kunnostus ei ole halvin toimenpide. On todennäköistä, että joudut asentamaan moottorin, joka on poistettu toisesta autosta.
