Opel X16XEL moottori

X16XEL-merkinnällä varustettuja moottoreita käytettiin laajasti Opel-autoissa 90-luvulla ja ne asennettiin malleihin Astra F, G, Vectra B, Zafira A. Moottoria valmistettiin 2 versiota, jotka erosivat imusarjan suunnittelusta. Huolimatta joistakin eroista eri mallien solmuissa, voimansiirron ohjausjärjestelmä oli kaikille sama, nimellä "Multec-S".

Moottorin kuvaus

Moottori, jonka merkintä on X16XEL tai Z16XE, on sarja Opel-merkkisiä yksiköitä, joiden iskutilavuus on 1,6 litraa. Voimalaitoksen ensimmäinen julkaisu oli vuonna 1994, joka korvasi vanhan C16XE-mallin. Uudessa versiossa sylinterilohko pysyi samana kuin X16SZR-moottoreissa.

Vauxhall X16XEL

Yksiakselisiin yksiköihin verrattuna kuvatussa mallissa käytettiin päätä, jossa oli 16 venttiiliä ja 2 nokka-akselia. Jokaisessa sylinterissä oli 4 venttiiliä. Vuodesta 1999 lähtien valmistaja on viimeistellyt auton sydämen, tärkeimmät muutokset olivat imusarjan lyhentäminen ja sytytysmoduulin muutos.

X16XEL-malli oli aikanaan erittäin suosittu ja kysytty, mutta sen potentiaali ei paljastunut kokonaan pään seurauksena. Tämän vuoksi yritys teki täysimittaisen moottorin, jonka merkintä oli X16XE. Siinä on nokka-akselit, suurennetut imuaukot sekä jakoputket ja ohjausmoduulit.

Vuodesta 2000 lähtien yksikkö on lopetettu, se korvattiin mallilla Z16XE, joka erosi DPKV:n sijainnista suoraan lohkossa, kaasusta tuli elektroninen.

Autoihin asennettiin 2 lambdaa, loput ominaisuudet eivät muuttuneet, joten monet asiantuntijat pitävät molempia malleja melkein samanlaisina.

Koko moottorisarjassa on hihnaveto, ja ajoitettu ajoituksen vaihto tulee suorittaa säännöllisesti 60000 16 km:n jälkeen. Jos tätä ei tehdä, kun hihna katkeaa, venttiilit alkavat taipua ja moottorin tai sen vaihdon lisähuolto. Juuri X1,4XEL:stä tuli perusta muiden moottoreiden luomiselle, joiden iskutilavuus oli 1,8 ja XNUMX litraa.

Технические характеристики

X16XEL-moottorin tärkeimmät tekniset ominaisuudet on esitetty taulukossa:

Nimi	Kuvaus
Voimalaitoksen tilavuus, cu. cm.	1598
Virta, hp	101
Vääntömomentti, Nm rpm	148/3500
150/3200
150/3600
polttoaine	Bensiini A92 ja A95
Polttoaineenkulutus, l / 100 km.	5,9-10,2
Moottorin tyyppi	Linja 4 sylinterille
Lisätietoa moottorista	Hajautettu polttoaineen ruiskutustyyppi
CO2-päästöt, g/km	202
Sylinterin halkaisija	79
Venttiilit per sylinteri, kpl.	4
Männän isku, mm	81.5

Tällaisen yksikön keskimääräinen resurssi on noin 250 tuhatta km, mutta asianmukaisella hoidolla omistajat onnistuvat ajamaan sillä paljon enemmän. Löydät moottorin numeron hieman öljynmittatikun yläpuolelta. Se sijaitsee pystyasennossa moottorin ja vaihteiston risteyksessä.

Luotettavuus, heikkoudet, ylläpidettävyys

Kuten muissakin moottorimalleissa, X16XEL:ssä on useita ominaisuuksia, haittoja ja muutamia heikkoja kohtia. Tärkeimmät ongelmat:

1. Venttiilitiivisteet lentävät usein irti ohjaimista, mutta tämä vika on vain varhaisissa versioissa.
2. Tietyllä ajokilometrillä auto alkaa kuluttaa öljyä, mutta korjauksia varten monet asemat suosittelevat hiilenpoistoa, mikä ei anna positiivista vaikutusta. Tämä on yleinen syy tämän tyyppisille polttomoottoreille, mutta se ei osoita isojen korjausten tarvetta, valmistaja on asettanut kulutukseksi noin 600 ml 1000 km:llä.
3. Jakohihnaa voidaan pitää heikkona kohdanna, sitä on seurattava huolellisesti ja vaihdettava ajoissa, muuten venttiilit taipuvat, kun se rikkoutuu, ja omistaja joutuu kalliisiin korjauksiin.
4. Usein ongelmana on kierrosten epävakaus tai pidon menetys; ongelman ratkaisemiseksi on tarpeen puhdistaa USR-venttiilit.
5. Suuttimien alla olevat tiivisteet kuivuvat usein.

Muuten ei ole enää ongelmia ja heikkouksia. ICE-mallin voidaan katsoa johtuvan keskiarvosta, ja jos täytät korkealaatuista öljyä ja tarkkailet yksikköä jatkuvasti määräaikaisella huollolla, käyttöikä on monta kertaa pidempi kuin valmistaja on ilmoittanut.

X16XEL Vauxhall Vectra

Huollon osalta on suositeltavaa tehdä diagnostiikka 15000 10000 km:n välein, mutta tehdas neuvoo tarkkailemaan kuntoa ja suorittamaan aikataulutetut työt XNUMX XNUMX km:n ajon jälkeen. Pääpalvelukortti:

1. Öljyt ja suodattimet vaihdettu 1500 km ajon jälkeen. Tätä sääntöä on käytettävä suuren remontin jälkeen, koska uutta polttomoottoria ei enää löydy. Menettely auttaa tottumaan uusiin osiin.
2. Toinen katsastus tehdään 10000 XNUMX km:n jälkeen, toinen öljynvaihto ja kaikki suodattimet. Polttomoottorin paine tarkistetaan välittömästi, venttiilit säädetään.
3. Seuraava huolto on 20000 XNUMX km:n kohdalla. Öljyt ja suodatin vaihdetaan vakiona, kaikkien moottorijärjestelmien suorituskyky tarkistetaan.
4. 30000 XNUMX km:n kohdalla huolto koostuu vain öljyjen ja suodattimien vaihdosta.

X16XEL-yksikkö on erittäin luotettava pitkällä resurssilla, mutta tätä varten omistajan on varmistettava asianmukainen hoito ja huolto.

Luettelo autoista, joihin tämä moottori on asennettu

X16XEL-moottorit asennettiin eri mallien Opeliin. Tärkeimmät ovat:

1. Astra G 2. sukupolvi vuoteen 2004 viistoperä.
2. Astra G 2. sukupolvi vuoteen 2009 asti sedan ja farmari.
3. Astra F 1 -sukupolvi uudistuksen jälkeen 1994-1998 missä tahansa vartalotyypissä.
4. Vectra V 2 sukupolvea uudistuksen jälkeen 1999-2002 mille tahansa vartalotyypille.
5. Vectra B 1995-1998 sedan ja viistoperä.
6. Zafira A 1999-2000

Opel Zafira A sukupolvi 1999-2000

Polttomoottorin huoltamiseksi sinun on tiedettävä öljynvaihdon perusparametrit:

1. Moottoriin tulevan öljyn tilavuus on 3,25 litraa.
2. Vaihtamiseen on käytettävä ACEA-tyyppiä A3/B3/GM-LL-A-025.

Tällä hetkellä omistajat käyttävät synteettistä tai puolisynteettistä öljyä.

Mahdollisuus virittää

Mitä tulee viritykseen, se on helpoin ja halvin asentaa:

1. Kylmä sisääntulo.
2. 4-1 pakosarja, jossa katalysaattori poistettu.
3. Vaihda vakiopakoputki suoraputkeen.
4. Tee ohjausyksikön laiteohjelmisto.

Tällaiset lisäykset lisäävät tehoa noin 15 hevosvoimaan. Tämä riittää lisäämään dynamiikkaa ja muuttamaan polttomoottorin ääntä. Vahvalla halulla tehdä nopeampi auto on suositeltavaa ostaa Dbilasin dynaaminen 262 nokka-akseli, 10 mm nosto ja vaihtaa samanlaisen valmistajan imusarja sekä säätää ohjausyksikkö uusille osille.

Voit myös ottaa käyttöön turbiinin, mutta tämä menettely on erittäin kallis ja on paljon helpompaa vaihtaa 2 litran moottori turbiiniin tai korvata auto kokonaan halutulla moottorilla.

Mahdollisuus vaihtaa moottori toiseen (SWAP)

Usein X16XEL-virtalähde vaihdetaan harvoin, mutta jotkut omistajat asentavat X20XEV:n tai C20XE:n. Vaihtomenettelyn yksinkertaistamiseksi on parasta ostaa valmis auto ja käyttää polttomoottorin lisäksi myös vaihdelaatikkoa ja muita komponentteja. Tämä helpottaa johdotusta.

Jos SWAPO käyttää esimerkkinä C20XE-moottoria, tarvitset:

1. Itse DVS. on parempi käyttää luovuttajaa, josta tarvittavat solmut poistetaan. Lisäksi tämä antaa mahdollisuuden ymmärtää, että itse yksikkö toimii jo ennen purkamisen aloittamista. Jos ostat polttomoottorin erikseen, sinun on otettava huomioon öljynjäähdytin heti mukaan.
2. Kampiakselin hihnapyörä lisäyksiköiden kiilahihnalle. Moottorimallissa ennen uudelleenmuotoilua on hihnapyörä kiilahihnalle.
3. Ohjausyksikkö ja moottorin johdotus polttomoottoreille. Jos luovuttaja on olemassa, on suositeltavaa poistaa se kokonaan aivopäätteistä. Johdot generaattoriin ja käynnistimeen voidaan jättää vanhasta autosta.
4. Tuet polttomoottoreille ja vaihteistoille. F20-mallin vaihdelaatikkoa käytettäessä on käytettävä 2 Vectran manuaalivaihteistotukea 2 litran tilavuudelle, etu- ja takaosa käytetään. Itse yksikkö on sijoitettu X20XEV- tai X18XE-tyypin tukiosille ilman ilmastointia. Jos haluat asentaa ilmastointilaitteen, on tärkeää täydentää autoa kompressorilla ja vaihtaa sen laakerit, mutta järjestelmän tuet lisäävät paljon monimutkaisuutta.
5. Lisävarusteet voidaan jättää vanhoiksi, mukaan lukien generaattori ja ohjaustehostin. Tarvitaan vain kiinnikkeiden asentaminen X20XEV:n tai X18XE:n alle.
6. Letkut, jotka yhdistävät jäähdytysnestesäiliön ja jakotukin.
7. Sisäiset ompeleet. Heitä vaaditaan yhdistämään manuaalinen vaihteisto 4-pulttisilla navoilla.
8. Vaihteistoelementit polkimen, helikopterin ja muiden asioiden muodossa, jos autossa oli aiemmin automaattivaihteisto.

X20XEV moottori

Työn suorittamiseen tarvitset työkalun, voiteluaineita ja öljyjä, jäähdytysnestettä. Jos kokemusta ja tietoa on vähän, on suositeltavaa uskoa asia ammattilaisille, etenkin johdotuksen kanssa, koska se muuttuu jopa ohjaamossa.

Sopimusmoottorin osto

Sopimusmoottorit ovat loistava vaihtoehto peruskorjaukselle, joka osoittautuu hieman halvemmaksi. Itse polttomoottorit ja muut osat olivat käytössä, mutta Venäjän ja IVY-maiden ulkopuolella. Hyvän vaihtoehdon löytäminen, joka ei vaadi lisäkorjauksia asennuksen jälkeen, ei ole aina helppoa ja nopeaa. Useammin myyjät tarjoavat jo huollettavia ja todistettuja moottoreita, ja likimääräinen hinta on 30-40 tuhatta ruplaa. Tietysti on halvempia ja kalliimpia vaihtoehtoja.

Ostettaessa maksu suoritetaan käteisellä tai tilisiirrolla. Monet tarkastuspisteen ja polttomoottorin myyjät tarjoavat mahdollisuuden tarkistaa, koska juuri sellaisia ​​solmuja on vaikea tarkistaa ilman autoon kiinnittämistä. Usein testijakso, jonka aikana voit tarkistaa suorituskyvyn, on 2 viikkoa moottorin vastaanottamisesta kuljetusliikkeeltä.

Moottori Opel Astra 1997

Palautus on mahdollista vain, jos testijakson aikana ilmenee ilmeisiä vikoja, jotka tekevät kuljetuksen mahdottomaksi ja huoltoasemalta on tätä varten olemassa tukipaperit. Palautus rikkinäisestä moottorista on mahdollista vain, jos myyjällä ei ole mitään korvattavaa tavaraa ja saatuaan sen kuljetuspalvelusta. Tavaran kieltäytyminen pienistä virheistä, kuten naarmuista, pienistä kolhuista, ei ole palautusperuste. Ne eivät vaikuta suorituskykyyn.

Vaihdosta tai palauttamisesta kieltäytyminen ilmenee useissa tilanteissa:

1. Ostaja ei asenna moottoria testiaikana.
2. Myyjän sinetit tai takuumerkit ovat rikki.
3. Huoltoaseman aiheuttamasta häiriöstä ei ole dokumentoituja todisteita.
4. Moottoriin ilmestyi voimakkaita muodonmuutoksia, oikosulkuja ja muita vikoja.
5. Raportti on tehty väärin tai se ei ole ollenkaan saatavilla polttomoottorin toimitushetkellä.

Jos omistajat päättävät vaihtaa moottorin sopimukseen, on välittömästi valmisteltava useita lisätarvikkeita:

1. Öljy - 4l.
2. Uusi jäähdytysneste 7l.
3. Kaikki mahdolliset tiivisteet, mukaan lukien pakojärjestelmä ja muut.
4. Suodattaa.
5. Ohjaustehostimen neste.
6. Kiinnittimet.

Usein hyväksi havaittujen yritysten sopimusmoottorit on varustettu lisäasiakirjapaketilla ja niillä on tulli-ilmoitus, joka osoittaa polttomoottoreiden tuonnin muista maista.

Valittaessa on suositeltavaa etsiä toimittajia, jotka liittävät videon moottorin toiminnasta.

Palaute eri Opel-mallien omistajilta, joihin X16XEL asennettiin, on useammin positiivista. Autoilijat huomaavat alhaisen polttoaineenkulutuksen, joka saavutettiin yli 15 vuotta sitten. Kaupungissa bensiinin keskikulutus on noin 8-9 l / 100 km, maantiellä saa 5,5-6 litraa. Vaikka tehoa on vähän, auto on melko dynaaminen, etenkin kuormittamattoman sisustuksen ja tavaratilan kanssa.

Vauxhall Astra 1997

Huollossa moottori ei ole hassu, tärkeintä on seurata ajoitusta ja muita komponentteja ajoissa. Useimmiten voit tavata X16XEL:n Vectrassa ja Astrassa. Tällaisilla autoilla taksinkuljettajat haluavat ajaa ja niiden polttomoottorit kulkevat yli 500 tuhatta km. ilman yhtä isompaa remonttia. Tietenkin vaikeissa käyttöolosuhteissa öljynkulutus ja muut ongelmat alkavat. Moottoriin liittyviä negatiivisia arvosteluja ei juuri koskaan esiinny, useammin kuin ei, noiden aikojen Opeleilla oli ongelma korroosionkestävyyden kanssa, joten autoilijat valittavat enemmän mädäntymisestä ja korroosiosta.

X16XEL on moottori, joka sopii kaupunkiajoon ja ihmisille, jotka eivät halua kilpailla tiellä. Polttomoottorin pääominaisuudet ovat aivan riittävät, jotta se on mukava liikkua, ja radalla on tehoreservi, joka auttaa ohittamaan.

Polttomoottorin x16xel analyysi Opel Vectra B 1 6 16i 1996 ch1.