Opel Z10XE moottori
Pitoisuus
Tällainen vähän tunnettu pieni kuutiomoottori Opel Z10XE asennettiin vain Opel Corsaan tai Aguilaan, mikä on syy yksikön alhaiseen suosioon. Itse moottorilla on kuitenkin tasapainoiset tekniset ominaisuudet, joiden avulla voit saada hyväksyttävän mukavuuden tason jopa ajettaessa "subkompaktia autoa".
Opel Z10XE moottoreiden syntymisen historia
Suurtuotanto alkoi vuoden 2000 ensimmäisellä puoliskolla ja päättyi vasta vuonna 2003. Koko tuotantojakson aikana valmistettiin monia ylimääräisiä eriä, joita ei koskaan myyty, ja Opel myi ne kirjaimellisesti irtotavarana - voit löytää vapaasti tietyn Opel Z10XE -moottorin meidän aikanamme ja suhteellisen alhaisin kustannuksin.
Aluksi tämä moottori kehitettiin asennettavaksi Opel Corsan kolmannen sukupolven budjettiversioihin, mutta varastojen ruuhkautumisen vuoksi saksalainen tuotemerkki päätti myös asentaa Opel Z10XE Opel Agila -moottorin.
Autonkokoonpanotehtaiden tuotannon optimointiohjelman ansiosta Opel Z10XE -moottorilla on paljon rakenteellisia yhtäläisyyksiä merkin muiden 1 litran voimansiirtojen kanssa.
Moottori kuuluu GM-perheen 0 moottorisarjaan, joka sisältää Opel Z10XE:n lisäksi myös Z10XEP, Z12XE, Z12XEP, Z14XE ja Z14XEP. Kaikilla tämän sarjan moottoreilla on samanlainen toimintaperiaate, eikä niillä ole eroja huollossa.
Tekniset tiedot: mitä erikoista Opel Z10XE:ssä on?
Tässä voimayksikössä on 3-sylinterinen rivirakenne, jossa jokaisessa sylinterissä on 4 venttiiliä. Moottori on tunnelmallinen, siinä on hajautettu polttoaineen ruiskutus ja kevyt alumiinista valmistettu sylinterinkansi.
| Tehoyksikön kapasiteetti, cc | 973 |
|---|---|
| Suurin teho, h.p. | 58 |
| Suurin vääntömomentti, N*m (kg*m) kierrosluvulla. /min | 85 (9)/3800 |
| Sylinterin halkaisija, mm | 72.5 |
| Venttiilien lukumäärä sylinteriä kohti | 4 |
| Männän isku, mm | 78.6 |
| Pakkaussuhde | 10.01.2019 |
| Ajoitus | ketju |
| Vaihesäädin | Ei mitään |
| Turbotehostus | Ei mitään |
Voimanlähteen pakokaasu täyttää Euro 4 -ympäristöstandardin. Moottorin vakaa toiminta havaitaan vain AI-95-luokan polttoainetta täytettäessä - käytettäessä alhaisemman oktaaniluvun bensiiniä voi tapahtua räjähdys, kuten useimmissa valmistetuissa 3-sylinterisissä moottoreissa 20-luvun lopulla. Opel Z10XE -moottorin keskimääräinen polttoaineenkulutus on 5.6 litraa sadalla kilometrillä.
Tehoyksikön rakenteen luotettavan toiminnan varmistamiseksi valmistaja suosittelee 5W-30-luokan öljyä. Kaikkiaan yli 3.0 öljyä tarvitaan teknisen nesteen täydelliseen vaihtamiseen. Keskimääräinen öljynkulutus 1000 ajokilometriä kohti on 650 ml - jos kulutus on suurempi, moottori on lähetettävä diagnostiikkaan, muuten käyttöiän jyrkkä väheneminen on mahdollista.
Käytännössä resurssi moottorikomponenttien kehittämiseen on 250 000 km, mutta oikea-aikaisella huollolla käyttöikää voidaan pidentää. Moottorin suunnittelu mahdollistaa perusteellisen remontin, joka varaosien suhteellisen alhaisten kustannusten vuoksi ei vahingoita kuljettajan budjettia. Uuden Opel Z10XE -sopimusmoottorin keskihinta on 40 000 ruplaa ja voi vaihdella maan alueen mukaan. Moottorin rekisterinumero on yläkannessa.
Heikkoudet ja suunnitteluvirheet: mihin varautua?
Näytti siltä, että moottorin suunnittelun suhteellisen yksinkertaisuuden pitäisi vaikuttaa suotuisasti voimayksikön luotettavuuteen, mutta Opel Z10XE kärsii useimmista "aikuisten" moottoreiden ongelmista. Erityisesti tämän moottorin tyypillisimpiä ongelmia ovat:
- Laitteen sähköosan viat - tälle toimintahäiriölle on ominaista virtajohdon suhteellisen huono laatu, ja se voi myös viitata ECU:n vikaan. Joka tapauksessa moottorin johdotuksen korvaaminen suuremmalla kapasiteetilla vaikuttaa positiivisesti moottorin resursseihin - moottorin suunnitteluun liittyvien vakavien toimenpiteiden jälkeen ei ole tarpeetonta vaihtaa kaapeleita;
- Jakoketjun katkeaminen - tässä moottorissa ketjun resurssi on vain 100 000 km, mikä vaatii vähintään 2 suunniteltua vaihtoa koko käyttöiän ajan. Jos ajoitusketjun oikea-aikainen muutos laiminlyödään, erittäin valitettavat seuraukset ovat mahdollisia - Opel Z10XE:lle katkos on täynnä;
- Öljypumpun tai termostaatin vika - jos lämpötila-anturi näyttää hieman korkeita lukemia ja moottori alkaa kaataa öljyä, on aika tarkistaa jäähdytysjärjestelmä. Opel Z10XE:n öljypumppu ja termostaatti ovat heikkoja lenkkejä voimayksikön suunnittelussa.
On myös huomioitava moottorin nirso öljyn laatuun.
Jos laiminlyödä budjettijunien täyttöä, on mahdollista saada jyrkkä lyhennys hydraulinostimien käyttöiässä.
Viritys: onko mahdollista päivittää Opel Z10XE?
Tätä moottoria voidaan räätälöidä tai tehdä tehopäivitys, mutta useimmissa tapauksissa siinä ei ole järkeä. Ilmakehän 3-sylinterinen litran moottori voi lisätä tehoa noin 15 hevosvoimaa, jos:
- Kylmäruiskutuslaitteistot;
- Vakiokatalyytin poistaminen;
- Elektronisen ohjausyksikön vilkkuminen.
Moottorin viritys ei ole taloudellisesti kannattavaa - päivitys tehon lisäämiseksi 15 hevosella maksaa noin puolet sopimusmoottorista. Siksi, jos haluat lisätä Opel Corsan tai Aguilan tehopotentiaalia, on parempi asentaa toinen GM-perheen 0 moottorisarjan moottori, jonka tilavuus on 1.0 tai 1.2 litraa. Kustannukset ovat lähes samat kuin Opel Z10XE:llä muutoksineen, mutta komponenttien valmistuksen luotettavuus ja resurssit ovat korkeammat.
Valmistajaa ei ehdottomasti suositella asentamaan ruiskutusyksikköä Opel Z10XE: hen - tällainen moottorin viritys on erittäin tuskallista, jopa täydelliseen soveltumattomuuteen.
