Opel Z16YNG moottori
Pitoisuus
General Motors -konsernin moottorirakennuksen suosio ei johdu vain työn laadusta, vaan myös laajasta valikoimasta erilaisia voimayksiköitä, joilla voit tarjota sekä auton tehon ja dynamiikan että taloudellisuuden , ympäristöystävällisyys ja luotettavuus käytön aikana. Yksi silmiinpistävimmistä esimerkeistä insinöörien harkitsevaisuudesta ja kaukokatseisuudesta oli Opel Z16YNG -moottori, joka toimii jo tehtaalla kaasulla, erityisesti metaanilla.
Tämän voimayksikön kehittäminen oli maailmanlaajuinen taistelu haitallisten päästöjen vähentämiseksi ilmakehään sekä tämäntyyppisen polttoaineen kohtuuhintaiset kustannukset. Ensimmäistä kertaa voimayksikkö poistui kokoonpanolinjalta vuonna 2003, mutta todellista suosiota se saavutti vasta kolme vuotta myöhemmin, kun Opel Zafira -malli julkaistiin, joka pystyi keräämään virallisesti useita erilaisia palkintoja ja tunnustuksia. tunnustettu parhaaksi vaihtoehtoisen polttoaineen autoksi.
Tekniset ominaisuudet ja suunnitteluominaisuudet Z16YNG
| Z16YNG | |
|---|---|
| Moottorin tilavuus, kuutiometri | 1598 |
| Virta, hp | 97 |
| Vääntömomentti, N*m (kg*m) kierrosluvulla | 140 (14)/4000 |
| Käytetty polttoaine | Maakaasu, metaani |
| Polttoaineenkulutus, l / 100 km | 04.06.2019 |
| Moottorin tyyppi | Inline, 4-sylinterinen |
| Moottorin tiedot | Hajautettu polttoaineen ruiskutus |
| Sylinterin halkaisija, mm | 79 |
| Venttiilien lukumäärä sylinteriä kohti | 4 |
| Teho, hv (kW) kierrosluvulla | 97 (71)/6200 |
| Pakkaussuhde | 12.05.2019 |
| Männän isku, mm | 81.5 |
Yleisiä toimintahäiriöitä ja ongelmia Z16YNG:n toiminnassa
Huolimatta siitä, että tämä on melko uusi moottorirakennuksen segmentti, kehittäjät onnistuivat tekemään kunnollisen laatuyksikön, joka asianmukaisella huollolla voi matkustaa yli satatuhatta kilometriä. Erityisesti ilmoitettu mittarilukema ilman erikoiskorjauksia on 250-300 tuhatta km.
Tämän laitteen toiminnassa esiintyy kuitenkin edelleen tiettyjä ongelmia:
- katalysaattorin vika. Syynä on auton käyttö pölyisissä olosuhteissa, huonolaatuisen, saastuneen polttoaineen ja öljyjen käyttö. Tämän laitteen vaihtaminen maksaa paljon rahaa, joten useimmat autoilijat rajoittuvat leikkaamaan tämä suodatinelementti ja vaihtamaan tietokoneen laiteohjelmiston;
- kaasusuuttimien vika. Tähän moottoriin on asennettu 2 sarjaa, kaasu ja bensiini, kun taas ensimmäinen epäonnistuu melkein kolme kertaa nopeammin kuin ensimmäinen. Ratkaisu on korvata tämä laite valmistajan suosittelemalla analogisella;
- ongelmia pako- ja imusarjassa. Syynä on solenoidiventtiilin suuri kuluminen. Korjaustöihin kuuluu tämän ICE-laitteen vaihtaminen;
- kaasun ohjausyksikön vika. Epätäydellinen elektroniikka voi aiheuttaa yleisimmät viat. Vaihtamiseen voit käyttää sekä alkuperäistä varaosaa että vastaavaa ECU:ta bensiinimalleista.
Soveltuvuus ja mahdollisuudet viritykseen Z16YNG
Kuten kaikkia Opelin voimayksiköitä, Z16YNG-moottoria voidaan käyttää monenlaisissa ajoneuvoissa. Valmistuksen aikana se asennettiin malliin:
- Astra G;
- yhdistelmä;
- Combo Tour;
- Corsa C;
- Zafira A;
- Zafira B.
Niille, jotka haluavat asentaa analogisen, sinun on kiinnitettävä huomiota myös Y16YNG-moottoriin, jonka teho on 94 hv. Sirutuksen lisäksi tämän voimayksikön virittämiseen ei ole erityisiä mahdollisuuksia, koska sen ostajat ovat yleensä autoilijoita, jotka haluavat saada taloudellisen auton, ei superauton.
Kun vaihdat voimayksikön analogiseen, älä unohda tarkistaa asiakirjoissa ilmoitettua moottorin numeroa ilman virhettä alkuperäisessä. Muussa tapauksessa voit hankkia varastetun tai laittoman moottorin ja mitätöidä takuusi. Z16YNG-malleissa se sijaitsee, jos katsot auton suuntaan, öljynsuodattimen alla. Se näyttää tasaiselta alueelta, kooltaan 1.5 * 5 cm.
