Opel Z19DT moottori
Pitoisuus
General Motorsin valmistamat dieselmoottorit tunnetaan laajalti laadukkaina, luotettavina ja kestävinä voimayksiköinä, jotka voivat kulkea satoja tuhansia kilometrejä ilman lisäkorjauksia ja kallista huoltoa. Opel Z19DT -malli ei ollut poikkeus, joka on perinteinen turboahdettu dieselmoottori, joka on asennettu kolmannen sukupolven C- ja H-sarjan autoihin. Suunnittelultaan tämä moottori on osittain lainattu FIATilta, ja kokoonpano suoritettiin suoraan Saksassa pahamaineisessa, ultramodernissa tehtaassa Kaiserslauternin kaupungissa.
Vuosien 2004–2008 tuotantokaudella tämä nelisylinterinen dieselmoottori onnistui voittamaan monien autoilijoiden sydämet, ja sitten Opelin vastine pakotti sen pois markkinoilta Z19DTH-merkinnällä. Tämä on yksi luokkansa taloudellisimmista ja samalla luotettavimmista voimayksiköistä. Mitä tulee vähemmän tehokkaisiin analogeihin, Z17DT-moottori ja sen jatko Z17DTH voidaan turvallisesti katsoa kuuluvaksi tähän perheeseen.
Tekniset tiedot Z19DT
| Z19DT | |
|---|---|
| Moottorin tilavuus, kuutiometri | 1910 |
| Virta, hp | 120 |
| Vääntömomentti, N*m (kg*m) kierrosluvulla | 280 (29)/2750 |
| Käytetty polttoaine | Diesel polttoaine |
| Polttoaineenkulutus, l / 100 km | 5,9-7 |
| Moottorin tyyppi | Inline, 4-sylinterinen |
| Moottorin tiedot | turboahdettu suoraruiskutus |
| Sylinterin halkaisija, mm | 82 |
| Venttiilien lukumäärä sylinteriä kohti | 02.04.2019 |
| Teho, hv (kW) kierrosluvulla | 120 (88)/3500 |
| 120 (88)/4000 | |
| Pakkaussuhde | 17.05.2019 |
| Männän isku, mm | 90.4 |
| CO2-päästöt g / km | 157 - 188 |
Suunnitteluominaisuudet Z19DT
Yksinkertaisen ja luotettavan rakenteen ansiosta nämä voimayksiköt voivat helposti voittaa yli 400 tuhatta ilman suuria korjauksia.
Voimayksiköt on suunniteltu erityisesti pitkäaikaiseen käyttöön, ja ne erottuvat raudan ja kokoonpanon laadusta.
Myös tunnettu Common Rail -polttoainejärjestelmä on kokenut muutoksia. Tavallisten Bosch-laitteiden paikka, Denso-laitteet, toimitetaan nyt näiden moottoreiden kanssa. Sillä on suurempi luotettavuus, vaikkakin vaikeampi korjata, koska huoltokeskuksia ei ole paljon.
Suosituimmat viat Z19DT
On heti huomattava, että suurin osa mahdollisista ongelmista, joita esiintyy näiden polttomoottoreiden käytön aikana, johtuu luonnollisesta kulumisesta tai virheellisestä käytöstä. Tämä moottori ei ole alttiina äkillisille häiriöille, kuten sanotaan "Out of the blue".
Yleisimmät ongelmat, joita asiantuntijat kutsuvat:
- hiukkassuodattimen tukkeutuminen tai palaminen. Korjaus koostuu yleensä yllä olevien leikkaamisesta ja ohjelmien vilkkumisesta;
- polttoainesuuttimen kuluminen. Ongelma ratkaistaan korvaamalla edellä mainitut ja se johtuu huonolaatuisten polttoaineiden ja öljyjen käytöstä sekä käyttönesteiden epäsäännöllisestä vaihdosta;
- EGR-venttiilin vika. Pieninkin kosteuden sisäänpääsy johtaa sen happamoitumiseen ja tukkeutumiseen. Diagnostiikka ja päätös tämän laitteen korjaamisesta tai vaihtamisesta tehdään välittömästi diagnosoinnin jälkeen erikoistuneessa autohuollossa;
- pakosarjan ongelmat. Ylikuumenemisen vuoksi yllä olevat voivat vääntyä. Lisäksi usein tapahtuu pyörteenvaimentimien rikkoutuminen;
- sytytysmoduulin rikkoutuminen. Se voi johtua huonon moottoriöljyn ja huonolaatuisten sytytystulppien käytöstä. Siksi vaihtaessasi on tarpeen kiinnittää huomiota vain valmistajan suosittelemiin tuotteisiin;
- öljyvuotoja nivelistä sekä tiivisteiden ja tiivisteiden alta. Ongelma ilmenee liian suuren puristusvoiman jälkeen, korjausten jälkeen. Ongelma korjataan korvaamalla yllä oleva.
Yleensä tästä yksiköstä on tullut tukikohta erilaisille parannuksille ja päivityksille. Se asennettiin moniin autoihin, ja monet autoilijat eivät välitä ostaa Z19DT-sopimusta omalle autolleen.
Mitkä autot on asennettu
Näitä moottoreita käytetään laajalti 3. sukupolven Opel-autoissa, mukaan lukien uudistetut versiot. Erityisesti näistä moottoreista on tullut erityisen suosittuja Astra-, Vectra- ja Zafira-malleissa. Ne antavat riittävän tehon, kaasuvasteen ja herkkyyden samalla kun ne ovat erittäin taloudellisia ja ympäristöystävällisiä.
Parannuksina, jotka lisäävät tehoa, useimmat autoilijat rajoittuvat sirun viritykseen, joka voi lisätä 20-30 hv. Muut parannukset ovat taloudellisesti kannattamattomia, ja tässä tapauksessa on parempi ostaa tehokkaampi analogi tästä voimayksiköiden perheestä. Kun ostat sopimusosan, älä unohda tarkistaa moottorin numeroa asiakirjoissa mainitulla.
Se sijaitsee lohkon ja tarkastuspisteen risteyksessä, sen tulee olla sileä ja selkeä, ilman hyppiviä kirjaimia ja tahroja. Muussa tapauksessa valtion liikennetarkastusviraston tarkastavalla työntekijällä on perusteltu kysymys ja onko tämän yksikön numero katkennut ja sen seurauksena moottori käy läpi erilaisia tarkastuksia.
