Opel Z20LET moottori
Kahden litran turboahdettu Z20LET-voimayksikkö rullasi ensimmäisen kerran kokoonpanolinjalta vuonna 2000 Saksassa. Moottori oli tarkoitettu suosittuihin Opel OPC -malleihin ja se asennettiin Astra G-, Zafira A -autoihin sekä Speedster targaan.
Bensiinimoottori perustui tuolloin kysyttyyn kahden litran yksikköön - X20XEV. Sylinteri-mäntäryhmän vaihtaminen mahdollisti puristussuhteen nostamisen 8.8 yksikköön, millä oli positiivinen vaikutus turboahdetun moottorin suorituskykyyn.
Z20LET sai lähes muuttumattomana valurautaisen BC-pään, jossa on seuraavat venttiilin halkaisijat: 32 ja 29 mm, imu ja poisto, vastaavasti. Iskuventtiiliohjaimen paksuus on 6 mm. Nokka-akselit saivat seuraavat parametrit - vaihe: 251/250, nousu: 8.5 / 8.5 mm.
Z20LET:n ominaisuudet
Kahden litran Z20LET ICE:t, joiden teho oli jopa 200 hv, varustettiin Bosch Motronic ME 1.5.5 -ohjausyksiköllä ja Borgwarner K04-2075ECD6.88GCCXK -turbiinilla, joka pystyi pumppaamaan jopa 0.6 baaria. Tämä riitti saavuttamaan 5600 hv nopeudella 200 rpm. Suuttimien maksimikapasiteetti avoimessa tilassa on 355 cc.
| Z20LET:n tärkeimmät ominaisuudet | |
|---|---|
| Tilavuus, cm3 | 1998 |
| Max teho, hv | 190-200 |
| Max vääntömomentti, Nm (kgm)/rpm | 250 (26) / 5300 |
| 250 (26) / 5600 | |
| Kulutus, l / 100 km | 8.9-9.1 |
| Tyyppi | Inline, 4-sylinterinen |
| Sylinterin halkaisija, mm | 86 |
| Max teho, hv (kW)/r/min | 190 (140) / 5400 |
| 192 (141) / 5400 | |
| 200 (147) / 5600 | |
| Pakkaussuhde | 08.08.2019 |
| Männän isku, mm | 86 |
| malli | Astra G, Zafira A, Speedster |
| Arvioitu resurssi, tuhat km | 250+ |
* Moottorin numero sijaitsee BC:ssä vaihteiston risteyksessä, öljynsuodattimen kotelon alla.
Vuonna 2004 Z20LET:stä ilmestyi kaksi muutosta - Z20LER ja Z20LEL, joiden tärkein ero oli Bosch Motronic ME 7.6 -ohjausyksikkö. Uutuudet erosivat toisistaan vain saman lohkon laiteohjelmistoversioissa. Nämä moottorit asennettiin Opel Astra H- ja Zafira B -autoihin.
Z20LET-moottoria oli tuotannossa vuoteen 2005 asti, minkä jälkeen aloitettiin vieläkin tehokkaamman moottorin Z20LEH valmistus, joka erosi edeltäjästään akseleilla, vahvistetulla kiertokangella ja mäntäryhmällä, vauhtipyörällä, sylinterinkannen tiivisteellä, bensiinillä. ja öljypumput, suuttimet ja pakojärjestelmä sekä turbiini.
Vuonna 2010 Z-perheen turboahdettujen polttomoottoreiden sarjatuotanto saatiin vihdoin päätökseen. Ne korvattiin tunnetulla A20NFT-yksiköllä.
Z20LET:n edut ja tyypilliset viat
Pros
- Virta.
- Vääntömomentti.
- Mahdollisuus virittää.
Miinukset
- Korkea öljynkulutus.
- Pakosarja.
- Öljyvuotoa.
Yksi Z20LETin yleisimmistä ongelmista on banaalinen öljyn syönti. Jos moottori alkaa savuta ja kuluttaa öljyä mittaamatta, syy tähän on todennäköisesti venttiilin tiivisteissä.
Kelluva nopeus ja melu voivat viitata halkeamien muodostumiseen pakosarjaan. Tietenkin voit korjata tämän ongelman hitsaamalla, mutta uuden jakotukin asentaminen on paljon luotettavampaa.
Öljyvuotot ovat toinen Z20LET-moottoreiden yleisimmistä ongelmista. Todennäköisesti sylinterikannen tiiviste vuotaa.
Z20LET-voimayksiköissä on jakohihnakäyttö, joka on vaihdettava 60 tuhannen kilometrin välein. Jakohihnan katketessa Z20LET taivuttaa venttiiliä, joten on parempi olla kiristämättä sitä vaihtamalla.
Viritys Z20LET
Yleisin vaihtoehto Z20LET:n tehon lisäämiseksi on sen ECU:n vilkkuminen. Ohjelman vaihtaminen lisää tehoa 230 hv:iin. Mutta jotta kaikki toimisi luotettavasti, olisi parempi lisätä välijäähdytin, leikata katalysaattorit ja asettaa CU kaikkeen tähän. Tällaisten manipulaatioiden jälkeen auto käyttäytyy paljon nopeammin, koska sen enimmäisteho saavuttaa 250 hv.
Voit siirtyä vielä pidemmälle Z20LET-virityspolulla "heittämällä" turbiinin LEH-modifikaatiosta moottoriin. Tarvitset myös OPC-suuttimet, Walbro 255 polttoainepumpun, virtausmittarin, kytkimen, välijäähdyttimen, pakoputken ilman katalysaattoria ja tietysti laadukkaan ohjausyksikön.
Johtopäätös
Yleisesti ottaen voidaan sanoa, että Z20LET-turbomoottori on varsin arvokas yksikkö ja näyttää edelleen siedettävän hyvin toiminnassa, tietenkin, jos sitä huolletaan säännöllisesti, käytetään alkuperäisiä kulutusosia ja nesteitä, kaada hyvää bensiiniä ja älä aja. kykyjen raja"
