Nissan QG15DE moottori

Aihe japanilaisista autoista ja niiden työn laadusta on lähes rajaton. Nykyään Japanin mallit voivat kilpailla maailmankuulujen saksalaisten autojen kanssa.

Yksikään toimiala ei tietenkään tule toimeen ilman puutteita, mutta kun ostat esimerkiksi mallin Nissanilta, et voi huolehtia luotettavuudesta ja kestävyydestä ollenkaan - nämä ominaisuudet ovat aina korkeat.

Melko suosittu voimayksikkö joissakin Nissan-malleissa on tunnettu QG15DE-moottori, jolle on varattu paljon tilaa verkkoon. Moottori kuuluu moottoreiden sarjaan alkaen QG13DE ja päättyen QG18DEN.

Lyhyt historia

Nissan QG15DE:tä ei voida kutsua moottorisarjan erilliseksi osaksi, sen luomiseen käytettiin käytännöllisemmän QG16DE:n perustaa, joka erottui lisääntyneestä kulutuksesta. Suunnittelijat pienensivät sylinterin halkaisijaa 2.4 mm ja asensivat toisenlaisen mäntäjärjestelmän.

Tällaiset suunnittelun parannukset ovat johtaneet puristussuhteen nousuun 9.9:ään sekä taloudellisempaan polttoaineenkulutukseen. Samaan aikaan teho kasvoi, vaikkakaan ei niin merkittävästi - 109 hv. nopeudella 6000 rpm.

Moottoria käytettiin lyhyen ajan - vain 6 vuotta, vuosina 2000-2006, samalla kun sitä jalostettiin ja parannettiin jatkuvasti. Esimerkiksi 2 vuotta ensimmäisen yksikön julkaisemisen jälkeen QG15DE-moottori sai muuttuvan venttiilin ajoitusjärjestelmän, ja mekaaninen kaasu vaihdettiin elektroniseen. Ensimmäisiin malleihin asennettiin EGR-päästöjen vähennysjärjestelmä, mutta vuonna 2002 se poistettiin.

Kuten muissa Nissan-moottoreissa, QG15DE:ssä on tärkeä suunnitteluvirhe - siinä ei ole hydraulisia nostimia, mikä tarkoittaa, että venttiilien säätöä tarvitaan ajan myötä. Näihin moottoreihin asennetaan myös riittävän pitkä käyttöikä jakoketju, joka vaihtelee 130000 150000 - XNUMX XNUMX km.

Kuten aiemmin mainittiin, QG15DE-yksikköä valmistettiin vain 6 vuotta. Sen jälkeen HR15DE tuli tilalle paremmilla teknisillä ominaisuuksilla ja suorituskyvyllä.

Технические характеристики

Ymmärtääksesi moottorin ominaisuudet, sinun tulee tutustua sen ominaisuuksiin tarkemmin. Mutta on heti selvennettävä, että tätä moottoria ei luotu uusien nopeiden ominaisuuksien rekisteröimiseksi, QG15DE-moottori on ihanteellinen rauhalliseen ja jatkuvaan ajoon.

Merkitse	ICE QG15DE
Moottorin tyyppi	rivi
Työtilavuus	1498 cm3
Moottorin teho suhteessa rpm	90/5600 98/6000 105/6000 109/6000
Vääntö vs RPM	128/2800 136/4000 135/4000 143/4000
Sylinterien määrä	4
Venttiilien lukumäärä	16 (4 per 1 sylinteri)
Sylinterilohko, materiaali	valurauta
Sylinterin halkaisija	73.6 mm
Männän isku	88 mm
Pakkaussuhde	09.09.2018
Suositeltu polttoaineen oktaaniluku	95
Polttoaineen kulutus:
- kaupungissa ajettaessa	8.6 litraa / 100 km.
- moottoritiellä ajettaessa	5.5 litraa / 100 km.
- sekalaisella ajolla	6.6 litraa / 100 km.
Moottoriöljyn määrä	2.7 litraa
Öljyn sietokyky jätteille	Jopa 500 grammaa 1000 km:llä
Suositeltu moottoriöljy	5W-20 5W-30 5W-40 5W-50 10W-30 10W-40 10W-50 10W-60 15W-40 15W-50 20W-20
Öljynvaihto	15000 7500 km:n jälkeen (käytännössä - XNUMX km:n jälkeen)
Ympäristönormi	Euro 3/4, laadukas katalysaattori

Suurin ero muiden valmistajien voimayksiköistä on korkealaatuisen valuraudan käyttö lohkon valmistuksessa, kun taas kaikki muut yritykset suosivat hauraampaa alumiinia.

Kun valitset autoa, jossa on QG15DE-moottori, sinun tulee kiinnittää huomiota taloudelliseen polttoaineenkulutukseen - 8.6 litraa 100 km: llä kaupungissa ajettaessa. Melko hyvä indikaattori työtilavuudelle 1498 cm3.

Voit määrittää moottorin numeron esimerkiksi auton uudelleenrekisteröinnin yhteydessä katsomalla yksikön sylinterilohkon oikeaa puolta. Siellä on erityinen alue, jossa on leimattu numero. Hyvin usein moottorin numero peitetään erityisellä lakalla, muuten ruostekerros voi muodostua hyvin pian.

QG15DE-moottorin luotettavuus

Mitä ilmaistaan ​​sellaisella asialla kuin voimayksikön luotettavuus? Kaikki on hyvin yksinkertaista, se tarkoittaa, pystyykö kuljettaja saavuttamaan määränpäähän äkillisen häiriön vuoksi. Ei pidä sekoittaa viimeiseen käyttöpäivään.

QG15DE-moottori on melko luotettava seuraavista tekijöistä johtuen:

• Polttoaineen ruiskutusjärjestelmä. Kaasutin mahdollistaa elektronisten komponenttien puutteen vuoksi voiton kiihtyvyydessä ja nykimisen pysähdyksestä, mutta jopa tavallinen suihkujen tukkeutuminen johtaa moottorin pysähtymiseen.
• Valurautainen sylinterilohko ja sylinterinkannen kansi. Materiaali, jolla on melko pitkä käyttöikä, mutta joka ei rakasta äkillisiä lämpötilan muutoksia. Moottoreissa, joissa on valurautalohko, tulee kaataa vain korkealaatuista jäähdytysnestettä, jäätymisenestoaine on paras.
• Korkea puristussuhde pienellä sylinteritilavuudella. Johtopäätöksenä - moottorin pidempi käyttöikä ilman tehon menetystä.

Valmistaja ei ilmoittanut moottorin resurssia, mutta Internetissä olevien autoilijoiden arvioiden perusteella voimme päätellä, että se on vähintään 250000 300000 km. Oikea-aikaisella huollolla ja ei-aggressiivisella ajolla se voidaan pidentää XNUMX XNUMX km: iin, minkä jälkeen on suoritettava suuri kunnostus.

Tehoyksikkö QG15DE ei todellakaan sovi virityksen perustaksi. Tällä moottorilla on keskimääräiset tekniset ominaisuudet ja se on suunniteltu vain rauhalliseen ja tasaiseen ajoon.

qg15 moottori. Mitä sinun tulee tietää?

Luettelo tärkeimmistä vioista ja menetelmistä niiden poistamiseksi

QG15DE-moottorissa on yleisimmät viat, mutta laadukkaalla ja oikea-aikaisella huollolla ne voidaan minimoida tai välttää.

Venytetty jakoketju

Jakoketjun katkeaminen on erittäin harvinaista, mutta yleisempi ilmiö on sen venyminen. Jossa:

• Moottori käynnistyy huonosti tai ei käynnisty ollenkaan. Samalla on välttämätöntä, että käynnistin suorittaa pitkän työn, mikä vaikuttaa myös sen käyttöikään.
• Kelluvan nopeuden näyttäminen tyhjäkäynnillä.
• Viat ovat mahdollisia, hyvin samankaltaisia ​​kuin viallisen sytytystulpan seuraukset.
• Lisääntynyt melutaso moottorin käytön aikana.

Tilanteesta on vain yksi tapa - vaihtaa ajoitusketju. Nyt on monia korkealaatuisia analogeja, joiden hinta on melko edullinen, joten sinun ei tarvitse ostaa alkuperäistä, jonka resurssit ovat vähintään 150000 XNUMX km.

Moottori ei käynnisty

Ongelma on hyvin yleinen, ja jos ajoitusketjulla ei ole mitään tekemistä sen kanssa, sinun tulee kiinnittää huomiota sellaiseen elementtiin kuin kaasuventtiili. Moottoreihin, joiden tuotanto aloitettiin vuonna 2002 (Nissan Sunny), asennettiin elektroniset vaimentimet, joiden kansi vaatii säännöllistä puhdistusta.

Toinen syy voi olla tukkeutunut polttoainepumpun verkko. Jos puhdistaminen ei auttanut, todennäköisesti itse polttoainepumppu epäonnistui. Sen vaihtamiseen ei aina tarvita huoltoasemaasiantuntijoiden apua, vaan tämä toimenpide tehdään käsin.

Ja viimeisenä vaihtoehtona - epäonnistunut sytytyspuola.

viheltäen

Useimmiten esiintyy työskenneltäessä pienillä nopeuksilla. Syy tähän pilliin on laturin hihna. Voit tarkistaa sen eheyden suoraan moottorista, silmämääräinen tarkastus riittää. Jos siinä on mikrohalkeamia tai naarmuja, laturin hihna ja telat on vaihdettava.

Käyttökelvottomaksi tullut merkinantolaite on laturin hihna, josta voi tulla akun purkauslamppu. Tässä tapauksessa hihna yksinkertaisesti liukuu hihnapyörän ympäri ja generaattori ei suorita vaadittua kierroslukua. Kun teet korjauksia, tarkista myös kampiakselin anturi.

Kovia nykäyksiä matalilla kierroksilla

Erityisen herkkä ajon alussa ja kun ensimmäinen vaihde on kytketty, auto nykii myös kiihdytyksen aikana. Ongelma ei ole kriittinen, sen avulla pääset täysin taloon tai lähimpään huoltoasemaan, mutta ratkaisu vaatii ohjatun suuttimen asennustoiminnon. Todennäköisesti sinun on vilkuttava ECU-järjestelmä tai katsottava, kuinka tärkeimmät säätöanturit toimivat. Tämä ongelma esiintyy sekä malleissa, joissa on mekaniikka että automaattivaihteisto.

Katalyyttien lyhyt käyttöikä

Viallisen katalysaattorin seurauksena pakoputkesta tulee mustaa savua (nämä ovat venttiilivarren tiivisteet tai renkaat, jotka eivät ole tulleet käyttökelvottomiksi, sekä lambda-anturin toimintahäiriö) ja CO-tason nousu. Mustan paksun savun ilmaantumisen jälkeen katalysaattori on vaihdettava välittömästi.

Jäähdytysjärjestelmän lyhytikäiset osat

QG15DE-moottorin jäähdytysjärjestelmällä ei ole pitkää käyttöikää. Esimerkiksi termostaatin vaihdon jälkeen jäähdytysnestepisaroita voi havaita hetken kuluttua, etenkin paikasta, jossa kynttilän kuopan tiiviste sijaitsee. Usein pumppu tai lämpötila-anturi vioittuu.

Mitä öljyä moottoriin pitäisi kaataa

QG15DE-moottorin öljylajikkeet ovat vakiona: 5W-20 - 20W-20. On syytä muistaa, että moottoriöljy on erittäin tärkeä osa sen oikeaa toimintaa ja kestävyyttä.

Auton käyttöiän maksimoimiseksi täytä öljyn lisäksi vain polttoainetta, jonka oktaaniluku on käyttöohjeessa ilmoitettu. QG15DE-moottorille, kuten käsikirja osoittaa, tämä luku on vähintään 95.

Luettelo autoista, joihin QG15DE on asennettu

Luettelo autoista, joissa on QG15DE-moottori:

• Samsung SM3
• Nissan tiida
• Nissan Sunny
• Nissan Almera N16
• Nissan Bluebird Sylphy