R5-moottori - historia, suunnittelu ja sovellus

R5-moottorissa on viisi sylinteriä ja se on mäntämoottori, yleisimmin polttomoottori. Ensimmäisen työn suoritti Henry Ford itse, ja myös viisisylinterisen polttomoottorin tekniikkaa kehitettiin Italiassa. Lue lisää tästä lajikkeesta!

Viisisylinterisen yksikön alku

Henry Ford aloitti viisisylinterisen moottorin kehittämisen 30-luvun lopulla ja 40-luvun alussa. Tavoitteena oli luoda yksikkö, joka voidaan asentaa kompaktiin autoon. Aloite ei herättänyt suurta kiinnostusta, koska kompaktiautoilla ei tuolloin ollut kysyntää Yhdysvalloissa.

Samaan aikaan Fordin kanssa Lancia kehitti viisisylinterisen moottorin. Kuorma-autoihin asennettu moottori on luotu. Suunnittelu osoittautui riittävän onnistuneeksi korvaamaan 2-sylinteriset diesel- ja 3-sylinteriset bensiinimoottorit. R5-moottorin ensimmäistä mallia, nimeltään RO, seurasi 3RO-versio, jota Italian ja Saksan asevoimat käyttivät toisen maailmansodan aikana. Tuotanto jatkui vuoteen 1950 asti.

Ensimmäinen kipinäsytytysversio ja R5-bensiiniversio.

Ensimmäinen kipinäsytytteinen voimansiirto otettiin käyttöön Mercedesin tehtailla vuonna 1974. Tämän dieselmallin mallinimi on OM617. Volkswagen-konsernin tehtaalla luotiin myös yksinkertainen viisisylinterinen muotoilu - Audi 100 varustettiin 70 R2.1 -bensiinimoottorilla 5-luvun lopussa.

Tehokkaat versiot viisisylinterisistä moottoreista

Tuotettiin useita tehokkaita viisisylinterisiä moottoreita. Lisäksi kehitettiin turbomoottoreita, jotka asennettiin urheiluautoihin - näitä ratkaisuja käytettiin myös tuotantoautoissa. Yksi niistä oli Volvo S60 R 2,5-litraisella turboahdetulla viisisylinterisellä rivimoottorilla, joka tuottaa 300 hv. ja vääntömomentti 400 Nm.

Toinen erittäin suorituskykyisellä R5-moottorilla varustettu auto oli Ford Focus RS Mk2. Tämä on sama malli kuin Volvo. Tuloksena on erittäin tehokas etuvetoauto – yksi kaikkien aikojen tehokkaimmista. Suorituskykyisten viisisylinteristen moottoreiden ryhmään kuuluu myös Audi RS2 turboahdetulla 2,2-litraisella 311 hv:n mallilla.

Luettelo merkittävistä viisisylinterisistä dieselmoottoreista

Kuten aiemmin mainittiin, ensimmäinen diesel oli Mercedes-Benz OM 617 3,0 valmistusvuosi, tilavuus 1974 litraa, jota käytettiin autossa, jonka nimi oli 300D. Hän nautti maineesta ja häntä pidettiin luotettavana voimayksikkönä. Vuonna 1978 siihen lisättiin turboahdin. Seuraaja oli OM602, joka asennettiin W124-, G-Klasseen ja Sprinteriin. R5-moottorin turboahdettu versio Common Rail C/E/ML 270 CDI -tekniikalla oli saatavilla myös malleihin OM612 ja OM647. Sitä käytti myös valmistaja SSang Yong ja asensi sen katumaastureihinsa.

Listattujen ajoneuvojen lisäksi Jeep Grand Cherokee käytti viisisylinterisiä voimansiirtoja. Se oli saatavana 2,7 litran Mercedes-rividieselmoottorilla vuosina 2002-2004. Yksikkö asennettiin myös Rover Groupin autoihin - se oli Td5-dieselversio Land Rover Discovery- ja Defender -malleista.

Suosittuihin R5-moottoreihin kuuluu myös Ford-merkin valmistamia yksiköitä. Durateq-perheen turboahdettu viisisylinterinen 3,2-litrainen moottori löytyy muun muassa Transitista, Rangerista ja Mazda BT-50:stä.

Fiatilla oli myös oma viisisylinterinen dieselmoottori. Se oli läsnä Marea-automalleissa sekä italialaisen valmistajan Lancia Kappa, Lybra, Thesis, Alfa Romeo 156, 166 ja 159 alamerkeissä.

5-sylinterinen bensiinimoottori

Ensimmäinen versio viisisylinterisestä bensiinimoottorista ilmestyi vuonna 1966. Sen valmistivat Roverin insinöörit ja sen teho oli 2.5 litraa. Tavoitteena oli kasvattaa brittiläisen valmistajan P6- sedan-valikoiman potentiaalista tehoa. Projekti kuitenkin epäonnistui - polttoainejärjestelmään liittyi vikoja.

Sitten vuonna 1976 Audi esitteli vetomallinsa. Se oli 2,1 litran DOHC-moottori 100:sta. Projekti oli menestys, ja yksikköä tarjottiin myös autojen myöhemmissä versioissa - Audi Sport Quattrossa, jonka kapasiteetti oli 305 hv. ja RS2 Avant 315 hv. Sitä käytettiin myös saksalaisen valmistajan Audi S1 ​​Sport Quattro E2 -urheiluautossa sekä 90 hv:n Audi 90:ssä. Myöhemmin R5-moottorilla varustettuihin Audi-malleihin kuuluvat TT RS, RS3 ja Quattro Concept.

R5-bensiinimoottorin ovat ottaneet käyttöön myös muun muassa Volvo (850), Honda (Vigor, Inspire, Ascot, Rafaga ja Acura TL), VW (Jetta, Passat, Golf, Rabbit ja New Beetle Yhdysvalloissa) ja Fiat ( Bravo, Coupe, Stilo) ja Lancia (Kappa, Lybra, Thesis).