Renault K4J moottori
Pitoisuus
90-luvun lopulla Renaultin insinöörit onnistuivat luomaan moottorin, josta tuli ranskalaisen moottorinrakennuksen mestariteos. Kehitetty voimayksikkö on laajalti käytössä maailmanmarkkinoilla. Menestyksen avain oli tuotteen korkea laatu ja kestävyys.
Kuvaus
K4J-moottori kehitettiin ja otettiin massatuotantoon vuonna 1998. Sai kansainvälisen tunnustuksen vuonna 1999 autonäyttelyssä Genevessä (Sveitsi). Se on 1,4 litran 82 litran bensiini-rivimoottori, jonka teho on 100-127 hv ja vääntömomentti 2013 Nm. Valmistettu vuoteen XNUMX asti, siinä oli monia muutoksia.
K4J-moottori ja sen muutokset asennettiin Renault-autoihin:
- Clio (1999-2012);
- Symboli (1999-2013);
- Scenic (1999-2003);
- Megane (1999-2009);
- Modus (2004–2008);
- Grand Modus (2004-2008).
Sylinterilohko on valmistettu pallografiittivaluraudasta.
Alumiininen sylinterinkansi. Päässä on 16 venttiiliä. Yläosassa on kaksi nokka-akselia kuudessa tuessa.
Venttiilinostimilla on helppo säätää venttiilivälystä.
Jakohihnan käyttö. Hihna on suunniteltu 60 tuhannen kilometrin juoksuun. Pumppu (vesipumppu) saa pyörityksen siitä.
Kampiakseli terästä, taottu. Se sijaitsee viidellä tuella (vuoraukset-laakerit).
Männät ovat vakiovalettua alumiiniseosta. Niissä on kolme rengasta, joista kaksi on puristus, yksi öljykaavin.
Suljettu kampikammion tuuletusjärjestelmä.
Polttoaineen syöttöjärjestelmä sisältää seuraavat elementit:
- polttoainepumppu (sijaitsee t / säiliössä);
- kaasuläppä kokoonpano;
- hieno suodatin;
- polttoaineen paineen valvonta;
- suuttimet;
- polttoaineletku.
Lisäelementtejä ovat pakokaasujen kierrätysjärjestelmä ja ilmansuodatin.
Ketjuöljypumpun käyttö. Se vastaanottaa pyörimisen kampiakselilta. Öljyn tilavuus järjestelmässä on 4,85 litraa.
Sytytystulpilla on omat yksittäiset korkeajännitekelat.
Технические характеристики
| Производитель | Renault-konserni |
|---|---|
| Moottorin tilavuus, cm³ | 1390 |
| Virta, hp | 98 (82) * |
| Vääntömomentti, Nm | 127 |
| Pakkaussuhde | 10 |
| Sylinterilohko | valurauta |
| Sylinterikansi | alumiinia, 16v |
| Sylinterin halkaisija, mm | 79,5 |
| Männän isku, mm | 70 |
| Venttiilit sylinteriä kohti | 4 (DOHC) |
| Hydrauliset kompensaattorit | + |
| Ajoitus | vyö |
| Turbocharging | ei |
| Venttiilin ajoituksen säädin | ei |
| Polttoaineen syöttöjärjestelmä | injektori, porttiruiskutus |
| polttoaine | bensiini AI-95 |
| Sylinterin toiminta | 1-3-4-2 |
| Ympäristöstandardit | euroa 3/4** |
| Käyttöikä, tuhat km | 220 |
| Sijainti | poikittainen |
* 82 hv:n alennettu moottorin modifikaatio (ilman elektronista kaasua), ** ensimmäisen ja seuraavien moottoriversioiden ympäristöstandardit.
Mitä muutokset tarkoittavat (710, 711, 712, 713, 714, 730, 732, 740, 750, 770, 780)
Koko tuotannon ajan moottoria on päivitetty toistuvasti. Tämän seurauksena teho ja ei-kriittiset elementit muuttuivat osittain. Esimerkiksi voimayksikön asennuksessa eri automalleihin.
Tekniset tiedot ja laitemuutokset pysyivät samoina kuin perusmallissa.
| Moottorin koodi | Teho | Vuotta julkaisua | Asennettu |
|---|---|---|---|
| K4J710 | 98 hv | 1998-2010 | Clio |
| K4J711 | 98 hv | 2000 - tähän päivään | Clio II |
| K4J712 | 95 hv | 1999-2004 | Clio II, Thalia I |
| K4J713 | 98 hv | 2008 | Clio II |
| K4J714 | 95 hv | 1999-2003 | Megane, ScenicI (JA) |
| K4J730 | 98 hv | 1999-2003 | Luonnonkaunis II |
| K4J732 | 82 hv | 2003 | Megane ii |
| K4J740 | 98 hv | 1999-2010 | megane |
| K4J750 | 95 hv | 2003-2008 | Megane I, Scenic I |
| K4J770 | 98 hv | 2004-2010 | tila |
| K4J780 | 100 hv | 2005-2014 | tila |
Luotettavuus, heikkoudet, ylläpidettävyys
Harkitse tärkeitä tekijöitä, jotka ovat pakollisia lisäyksiä kunkin moottorin teknisiin ominaisuuksiin.
Luotettavuus
K4J-moottorilla on useita hyödyllisiä ominaisuuksia, jotka kuvaavat sen suorituskykyä. Suurin osa tällaisella moottorilla varustettujen autojen omistajista panee merkille sen korkean luotettavuuden.
Suunnittelun yksinkertaisuus ja useat innovatiiviset tekniikat vahvistavat enemmistön mielipiteen. Esimerkiksi foorumin jäsen ZeBriD Novosibirskista kirjoittaa: "... Tarkastin öljyt vasta kesällä, kylmällä moottorilla... Ja kaikki on kunnossa".
Moottorista tulee luotettava ja kestävä, jos valmistajan suosittelemia käyttösääntöjä noudatetaan. Teknisten nesteiden, erityisesti polttoaineen ja öljyn laadulle asetetaan erityisiä vaatimuksia. Tässä syntyy yksi "mutta" - jos voit silti ostaa täsmälleen vaaditun öljyn, asiat ovat huonompia polttoaineen kanssa. Sinun täytyy olla tyytyväinen siihen, mitä sinulla on. On vain yksi ulospääsy - sinun on löydettävä huoltoasema, jossa bensiini vastaa enemmän tai vähemmän standardia.
Internetistä löydät tietoa AI-92-bensiinin käytöstä. Hän ei ole täysin totta. Suositeltu polttoainemerkki on AI-95.
Valmistaja ilmoittaa kulutusosien vaihtoa koskevat erityisehdot. Tässä suosituksia on lähestyttävä luovasti ottaen huomioon moottorin käyttöolosuhteet. On selvää, että ne eroavat eurooppalaisesta. Ja polttoaineen ja voiteluaineiden laatu ja teiden kunto. Siksi kulutustarvikkeiden ja osien vaihtoaikaa on lyhennettävä.
Asianmukaisella asenteella yksikköön se pystyy palvelemaan ilman vikoja pitkään, kun luvatut resurssit ovat merkittävästi päällekkäisiä.
Heikkoja kohtia
Huolimatta siitä, että moottorin suunnittelu kokonaisuudessaan osoittautui onnistuneeksi, siinä ilmenee joissakin tapauksissa heikkouksia.
Ensinnäkin se huomioidaan Jakohihnan heikkous. Sen rikkoutumisvaara piilee venttiilien taipumisessa. Tällainen haitta johtaa koko moottorin vakavaan ja melko edulliseen korjaukseen. Valmistaja on määrittänyt hihnan käyttöiän 60 tuhannelle kilometrille auton ajoa. Todellisuudessa hän pystyy hoitamaan 90 tuhatta km, mutta vaihto on tehtävä valmistajan suositusten mukaisesti. Yhdessä jakohihnan kanssa on suositeltavaa vaihtaa laturin hihna.
Öljyvuoto erilaisten tiivisteiden kautta ei myöskään ole harvinaista. Tämä kuva ei kuitenkaan ole tyypillinen vain ranskalaisille voimayksiköille. Auton omistajan tarkkaavaisuus auttaa havaitsemaan vian ajoissa, ja se on helppo korjata itse. Esimerkiksi venttiilin kannen kiinnikkeen kiristäminen riittää ja öljyvuotoongelma ratkeaa. Äärimmäisissä tapauksissa voit käyttää autohuoltoasiantuntijoiden palveluita. On syytä muistaa, että oikea-aikainen määräaikainen huolto sulkee pois öljyvuodon.
Vakavimpia heikkouksia ovat sähköisten osien toimintahäiriöt. Sytytyspuolat ja erilaiset anturit (kampiakselin asentoanturi, paineanturi jne.) ovat alttiita tällaiselle "epäonnelle". Tässä tapauksessa on mahdotonta poistaa vikaa ilman autohuoltoasiantuntijoita.
aika rajoitettu käyttöikä (100 tuhatta km) on kampiakselin vaimentimen hihnapyörä. On suositeltavaa vaihtaa se toisen ajoitetun jakohihnan vaihdon jälkeen.
Näin ollen näemme, että moottorissa on heikkoja kohtia, mutta useimmissa tapauksissa auton omistaja provosoi niiden esiintymisen. Poikkeuksena ovat autosähköt. Tässä on tosiaan valmistajan vika.
korjattavuutta
Moottorin korjaus ei ole kovin vaikeaa. Valurautalohkon avulla voit porata sylinterit vaadittuun korjauskokoon.
Osien ja kokoonpanojen vaihtaminen on mahdollista, mutta on huomattava, että joskus niiden etsimisessä on vaikeuksia. Ne eivät ole jokaisessa kaupungissa erikoisliikkeessä oikeassa valikoimassa. Täällä apuun tulee verkkokauppa, josta voit aina tilata tarvittavan varaosan. Totta, toimitusaika voi olla pitkä. Lisäksi monet autoilijat kiinnittävät huomiota osien ja kokoonpanojen korkeisiin hintoihin.
Purkamisesta saatujen varaosien käyttö ei aina johda haluttuun tulokseen, koska niiden kuntoa on mahdotonta tarkistaa.
Kuten todettiin, polttomoottorilla on yksinkertainen rakenne. Mutta tämä ei tarkoita, että jokainen pystyy korjaamaan sen omin käsin. Et tule toimeen ilman erikoistyökaluja ja kalusteita. Sekä tietämättä korjauksen vivahteita. Esimerkiksi minkä tahansa tiivisteen vaihtaminen vaatii sen kiinnittimien tietyn kiristysmomentin. Jos suositeltuja lukuja ei noudateta, parhaimmillaan teknistä nestettä vuotaa, pahimmillaan mutterin tai nastan kierre repeytyy.
Optimaalisin vaihtoehto moottorin korjaamiseen on uskoa se erikoistuneen autopalvelun ammattilaisille.
Ranskalainen aspiroitu K4J osoittautui erittäin onnistuneeksi, yksinkertaiseksi muotoiluksi, luotettavaksi ja kestäväksi. Mutta nämä ominaisuudet ilmenevät vain, jos kaikkia valmistajan suosituksia noudatetaan moottoria käytettäessä.
