Renault M5Pt moottori
Ranskalaiset moottorinrakentajat kehittivät ensimmäistä kertaa itsenäisesti (ilman Nissanin välitystä) uuden TCe-sarjan moottorin. Päätarkoituksena on asentaa Renault-autojen lippulaiva- ja urheilumalleihin.
Kuvaus
Voimayksikön tuotanto aloitettiin vuonna 2011 tehtaalla Soulissa (Etelä-Korea). Ja vasta vuonna 2017 se esiteltiin ensimmäistä kertaa kansainvälisessä autonäyttelyssä.
M5Pt-moottorisarjasta on useita versioita. Ensimmäinen on yleiskäyttöinen tai siviili, ja kaksi ovat urheilua. Ero on yksikön tehossa (katso taulukko).
M5Pt on 1,8-litrainen turboahdettu nelisylinterinen bensiinimoottori, jonka teho on 225-300 hv. ja vääntömomentti 300-420 Nm.
Asennettu Renault-autoihin:
- Espace V (2017-n/vr);
- Talisman I (2018-n/vr);
- Megane IV (2018-n/vr).
Näiden mallien lisäksi moottori on asennettu tytäryhtiö Alpine A110:een vuodesta 2017 tähän päivään.
Alumiininen sylinterilohko vuorattu teräsvuorilla. Myös sylinterinkansi on alumiinia, kahdella nokka-akselilla ja 16 venttiilillä. Vaihesäätimiä ei asennettu moottorin siviiliversioon, mutta urheilulaitteissa oli yksi jokaiselle akselille.
Polttomoottoreissa ei ollut hydraulisia kompensaattoreita. Venttiilien lämpövälystä säädetään työntölaitteiden valinnalla auton 80 tuhannen kilometrin jälkeen.
Jakoketjun käyttö. Huoltovapaa ketjuresurssi on 250 tuhatta km.
Turboahtamiseen käytetään Mitsubishin alhaisen inertian turbiinia. Moottorin urheiluversiot on varustettu edistyneemmillä Twin Scroll -turboahtimilla.
Polttoaineen ruiskutusjärjestelmä suoralla polttoaineen ruiskutuksella.
Технические характеристики
| Производитель | Renault-konserni |
| Moottorin tilavuus, cm³ | 1798 |
| Teho, hv kanssa | 225 (250-300) * |
| Vääntömomentti, Nm | 300 (320-420) * |
| Pakkaussuhde | 9 |
| Sylinterilohko | alumiini |
| Sylinterien määrä | 4 |
| Sylinterikansi | alumiini |
| Sylinterin halkaisija, mm | 79.7 |
| Männän isku, mm | 90.1 |
| Venttiilien lukumäärä sylinteriä kohti | 4 (DOHC) |
| Ajoitus | ketju |
| Hydrauliset kompensaattorit | ei |
| Turbocharging | turbiini Mitsubishi, (Twin Scroll)* |
| Venttiilin ajoituksen säädin | ei, (2-vaiheiset säätimet)* |
| Polttoaineen syöttöjärjestelmä | suutin, GDI-suora polttoaineen ruiskutus |
| polttoaine | bensiini AI-98 |
| Ympäristöstandardit | euro 6 |
| Resurssi ulkopuolelta. km | 250 (220) * |
| Sijainti | poikittainen |
* Suluissa olevat arvot koskevat moottorin urheiluversioita.
Luotettavuus
M5Pt-moottoria pidetään erittäin luotettavana voimansiirtona, varsinkin verrattuna M5Mt-moottoriin. Turbiinilla on melko pitkä käyttöikä (200 tuhatta km). Jakoketjulla on myös suuri turvamarginaali.
Vaihesäätimien puuttuminen yksikön perusmallissa korostaa sen luotettavuutta. Tiedetään, että ne alkavat epäonnistua 70 tuhannen kilometrin ajon jälkeen, joskus tällainen haitta tapahtuu aikaisemmin.
Oikea-aikaisella ja laadukkaalla palvelulla, ei-aggressiivisella toiminnalla ja korkealaatuisten teknisten nesteiden käytöllä moottori pystyy ajamaan yli 350 tuhatta km ilman merkittäviä vikoja.
Heikkoja kohtia
Polttomoottorin korkea luotettavuus ei poista heikkouksia. Moottori ei sovellu käytettäväksi matalissa ympäristön lämpötiloissa.
Kylmällä säällä havaitaan kuristusventtiilin huurtumista ja kampikammion kaasuputken jäätymistä. Ensimmäisessä tapauksessa moottorin työntövoima menetetään, toisessa öljyä puristetaan ulos voitelujärjestelmästä (joskus öljyn mittatikun kautta).
Ajoitus ajaa. Aggressiivisella ajolla ketju ei kestä liiallisia kuormituksia, se venyy. On olemassa hyppäämisen vaara, mikä johtaa venttiilien taipumiseen. Tällainen haitta ilmenee 100-120 tuhannella kilometrillä.
Venytyksen yhteydessä hydraulisten nostimen puute voidaan johtua heikkouksista.
Muut tapahtuneet viat eivät ole kriittisiä, on yksittäisiä tapauksia (kelluva joutokäynti, sähköhäiriöt jne.), joiden pääasiallinen syy liittyy moottorin huonoon huoltoon.
korjattavuutta
On huomattava, että polttomoottorilla ei ole korkea huollettavuus. Päärooli tässä on alumiinisella (lue: kertakäyttöisellä) sylinterilohkolla. Uudelleenhuoppaus on mahdollista vain tähän tarkoitukseen soveltuvalla lohkolla.
Korjaukseen tarvittavien varaosien löytämisessä ei ole ongelmia, mutta tässä on otettava huomioon niiden melko korkea hinta.
Halutessasi voit löytää sopimusmoottorin ja korvata sen epäonnistuneella.
Siten voidaan tehdä ainoa johtopäätös - M5Pt-moottori on täysin luotettava yksikkö, joka noudattaa tiukasti valmistajan suosituksia.
