Toyota 2AR-FE moottori
Toyotan AR-moottorisarja aloitti historiansa suhteellisen hiljattain - ensimmäiset yksiköt ilmestyivät vuonna 2008. Tällä hetkellä nämä ovat suosittuja moottoreita, joita japanilaiset autoilijat kunnioittavat enemmän Yhdysvalloissa ja Kanadassa. Jotkut perheenjäsenet kuitenkin leviävät ympäri maailmaa.
Tekniset tiedot 2AR-FE
2AR-FE-moottorille ominaisuudet luotiin ottaen huomioon sen sovelluksen monipuolisuus. Yksikön teknisten tietojen avulla voit asentaa sen melkein kaikkiin konserniautoihin, lukuun ottamatta sen pienimpiä edustajia ja suuria maastoautoja. Moottorin tärkeimmät indikaattorit ovat seuraavat:
| Tilavuus | 2.5 litraa |
| Sylinterien määrä | 4 |
| Teho | 169-180 hevosvoimaa |
| Sylinterin halkaisija | 90 mm |
| Männän isku | 98 mm |
| Kaasunjakelujärjestelmä | DOHC |
| vääntömomentti | 226 - 235 N*m |
| EFI elektroninen polttoaineen ruiskutusjärjestelmä | |
| Pakkaussuhde | 10.4 |
Luotettava polttoainejärjestelmä ja kohtalainen teho ennustavat moottorille sellaista toimintavarmuutta, josta Toyota-moottorit olivat kuuluisia viime vuosisadan 90-luvun alussa. Japanilaiset hylkäsivät monia teknologioita, jotka merkitsivät konsernin kolmannen sukupolven moottoreita. Tämän vuoksi yksikkö alkoi painaa jopa 147 kiloa tuottaakseen vähemmän tehoa käyttötilavuutta kohti, mutta samalla se alkoi säästää polttoainetta. Edeltäjäänsä verrattuna 2AR-FE-moottori kuluttaa 10-12 % vähemmän bensiiniä. Myös moottorin lisääntynyt resurssi kiinnostaa. Nyt se voidaan korjata, koska ohutseinäiset alumiinisylinterilohkot ovat menneisyyttä. Ennen ensimmäistä huoltoa normaalin käytön aikana moottori voi ajaa 200 tuhatta kilometriä. Sitten korjaukset vaativat jokaista 70-100 tuhatta. Mutta yksikköä ei myöskään voida kutsua miljonääriksi - suurin resurssi on 400-500 tuhatta kilometriä.
Teknisiä ongelmia
Tähän mennessä Toyota 2AR-FE -moottoreiden suosituista ongelmista ei ole liikaa tietoa. Ei niin kauan sitten autojen tuotanto tällä yksiköllä aloitettiin Indonesiassa, Kiinassa, Taiwanissa, ja ennen sitä yksikön toiminta tapahtui erinomaisissa olosuhteissa Yhdysvalloissa, Kanadassa ja Japanissa.
Ja silti yksiköllä on useita lastensairauksia. Tämä on koputus jakohihnamekanismin alueella. VVT-ajoituksen muutoksen toimilaitteet koputtavat. Ei liian hyvän polttoaineen olosuhteissa ne epäonnistuvat nopeasti.
Myös jäähdytysjärjestelmän pumpun ei kovin luotettavaa toimintaa havaittiin. Hän vuotaa usein.
Muu 2AR-FE ei vaaranna itseään huonona voimayksikkönä. Toistaiseksi 2AR-FE-arvostelut antavat meille mahdollisuuden pitää sitä yhtenä Toyotan uusimman sukupolven parhaista yksiköistä.
Mihin moottori on asennettu?
Luettelo malleista, jotka yksikkö saa liikkeelle, ei ole niin suuri. Nämä ovat seuraavat mallit:
- RAV4
- Camry (kaksi versiota);
- Scion TC.
Todennäköisesti tulevaisuudessa autovalikoima, johon 2AR-FE-moottori on asennettu, laajenee, koska yksikkö näyttää itsensä vain parhaasta puolelta.
