Toyota 2AR-FSE moottori
2AR-FSE on 2AR-FE ICE:n päivitys. Yksikköä on valmistettu vuodesta 2011 lähtien ja se on asennettu Toyota Camryyn, Lexus LS:ään, Lexus IS:ään ja muihin malleihin. Sisältää hybridiversiot. 2AR-FSE-versio eroaa perusmoottorista seuraavilla muutoksilla:
- lisääntynyt puristussuhde muiden mäntien käytön vuoksi;
- parannettu sylinterinkansi uusilla nokka-akseleilla;
- muutettu moottorin hallintaohjelma;
- yhdistetty injektio D4-S.
Jälkimmäiseen kannattaa tutustua tarkemmin. Yhdistetty ruiskutus on polttoaineen suoran ruiskutussuuttimien asentamista yhteen moottoriin sylinteriin yhdessä imusarjaan hajautetun ruiskutuksen suuttimien kanssa. Suoraruiskutus tarjoaa autolle useita etuja:
- seoksen täydellisempi palaminen;
- vääntömomentin kasvu;
- taloudessa.
Mutta joissakin moottorin toimintatiloissa ilmakehään vapautuu liikaa nokea. Tässä tapauksessa on järkevämpää käyttää hajautettua polttoaineen ruiskutusjärjestelmää. Elektroninen ohjausyksikkö valitsee tähän toimintatapaan sopivan järjestelmän tai kytkee ne päälle samanaikaisesti, mikä mahdollistaa polttomoottorin parametrien parantamisen ympäristöä vahingoittamatta.
Moottorin tekniset tiedot
Tärkeimmät ominaisuudet ovat seuraavat:
| Производство | Toyota Motor |
| Moottorin merkki | 2AR-FSE |
| Vuotta julkaisua | 2011 - nykyinen |
| Sylinterilohkon materiaali | Alumiiniseos |
| Sähköjärjestelmä | Yhdistetty injektio D4-S |
| Moottorin tyyppi | rivi |
| Sylinterien määrä | 4 |
| Venttiilit sylinteriä kohti | 4 |
| Männän isku, mm | 98 |
| Sylinterin halkaisija, mm | 90 |
| Pakkaussuhde | 1:13.0 |
| Moottorin tilavuus, kuutiometri | 2494 |
| Moottorin teho, hv / rpm | 178-181/6000 |
| Vääntömomentti, Nm / rpm | 221/4800 |
| polttoaine | 92-95 |
| Ympäristöstandardit | Euro 5 |
| Öljynkulutus, gr. / 1000 km | ja 1000 |
| Suositeltavat öljyt | 0W-20 0W-30 0W-40 5W-20 5W-30 5W-40 |
| Öljytilavuus, l | 4,4 |
| öljynvaihtoväli, tuhat km | 7000-10000 |
| Moottorin resurssi, tuhatta km | enemmän 300 |
| — HP:n tehostamispotentiaali | enemmän 300 |
Voiman leviäminen johtuu käytetystä polttoaineesta.
Moottorin edut ja haitat
2AR-FSE:tä pidetään korkean teknologian moottorina, jolla on keskiteho, mutta hyvä taloudellinen. Moottori on osoittautunut luotettavaksi ja kestäväksi yksiköksi, jos käyttösääntöjä ei rikota. On erittäin tärkeää noudattaa huoltovälejä, kulutusosien vaihdon ajoitusta. Kuten kaikki Toyotan moottorit, tämä yksikkö on herkkä öljyn laadulle. Korkealaatuisia polttoaineita ja voiteluaineita käytettäessä tämä ICE kuljettaa helposti yli 400 tuhatta km. Tyypilliset toimintahäiriöt ovat samat kuin muissa Toyota-moottoreissa:
- vaiheensiirtimien koputus kylmässä moottorissa;
- alhainen ajoitusketjun resurssi;
- vuotava pumppu
- lyhytikäinen termostaatti.
Tämän moottorin tyypillinen piirre on sylinterinkannen pulttien kierteen tuhoutuminen. Pään ja lohkon välisen liitoksen tiiviys on rikki. On ollut tapauksia, joissa tiiviste on palanut ja öljyä ja pakkasnestettä on päässyt palotilaan.
Yleensä tämä on luotettava, kestävä moottori, joka on korkealla tasolla moottoreiden hierarkiassa. Moottoria pidetään kertakäyttöisenä sylintereiden ohuiden seinien vuoksi, mutta jotkut tekniset keskukset tekevät suuria korjauksia. Järkevämpi tapa on ostaa sopimusmoottori, koska sen löytäminen ei ole ongelma. Tällaisten moottoreiden, hyvässä kunnossa, hinnat alkavat 80 tuhannesta ruplasta.
Sovellus
2AR-FSE-moottori asennettiin:
