Toyota 2RZ-E moottori
Pitoisuus
2.4 litran Toyota 2RZ-E -moottoria valmistettiin vuosina 1989-2004 Japanissa ja vain hyötyajoneuvoihin. Tasapainotusakselien puutteen vuoksi moottorista tuli kuuluisa tärinästä. Vuoteen 1999 asti ruiskutuksen rinnalla valmistettiin kaasutinversio 2RZ-indeksillä.
В семейство RZ также входят двс: 1RZ‑E, 2RZ‑FE и 3RZ‑FE.
Toyota 2RZ-E 2.4 litran moottorin tekniset ominaisuudet
| Tarkka äänenvoimakkuus | 2438 cm³ |
| Sähköjärjestelmä | MPI-suutin |
| Polttomoottorin teho | 120 hp |
| vääntömomentti | 198 Nm |
| Sylinterilohko | valurauta R4 |
| Estä pää | alumiini 8v |
| Sylinterin halkaisija | 95 mm |
| Männän isku | 86 mm |
| Pakkaussuhde | 8.8 |
| Polttomoottorin ominaisuudet | ei |
| Hydrauliset kompensaattorit | ei |
| Ajoitus | ketju |
| Vaihesäädin | ei |
| Turbocharging | ei |
| Millaista öljyä kaataa | 4.1 litraa 5W-30 |
| Polttoaineen tyyppi | bensiini AI-92 |
| Ympäristöluokka | EURO 2/3 |
| Arvioitu resurssi | 500 000 km |
2RZ-E-moottorin paino luettelon mukaan on 145 kg
Moottorinumero 2RZ-E sijaitsee sylinterilohkossa
Polttoaineen kulutus 2RZ-E 8 venttiiliä
Esimerkkinä vuoden 2003 Toyota HiAce manuaalivaihteistolla:
| Kaupunki | 12.8 litraa |
| raita | 8.6 litraa |
| sekoitettu | 10.8 litraa |
Samanlaisia moottoreita muilta valmistajilta:
Mitkä autot oli varustettu 2RZ-E-moottorilla
| HiAce H100 | 1989 - 2004 |
Toyota 2RZ-E:n haitat, viat ja ongelmat
Tätä moottoria pidetään erittäin luotettavana ja vaatimattomana huollossa.
Koska rakenteessa ei ole tasapainoakseleita, moottori on altis tärinälle.
Yksikön epävakaa toiminta liittyy yleensä epäsäädön venttiileihin.
200 tuhannen kilometrin ajon jälkeen jakoketju voidaan hyvinkin pyytää vaihtamaan
