VAZ-11189-moottori
Pitoisuus
AvtoVAZ-insinöörit ovat täydentäneet kahdeksanventtiilisten moottoreiden valikoimaa toisella menestyneellä mallilla. Suunnitellusta voimayksiköstä tuli lyhyessä ajassa kysyntä autoilijoiden keskuudessa.
Kuvaus
VAZ-11189-moottori luotiin vuonna 2016. Ensimmäistä kertaa se sijoitettiin Moskovan autonäyttelyyn Lada Largus -autossa. Asian hallitsi VAZ-autotehdas Togliatissa.
Kyseinen polttomoottori on parannettu kopio onnistuneesti todistetusta VAZ-11186:sta. Hieman eteenpäin katsoen haluaisin huomata, että moottorin uusi versio osoittautui parannelluksi ja hienostuneeksi verrattuna edelliseen malliin.
VAZ-11189 - nelisylinterinen bensiini imukykyinen 1,6 litrainen, 87 hv. ja vääntömomentti 140 Nm.
Julkaisuhetkestä lähtien moottori asennettiin Largusiin pakettiauton ja farmarirungolla. Myöhemmin löydetty sovellus muihin Lada-malleihin (Priora, Grant, Vesta.).
VAZ-11189:lle on ominaista suuri veto "pohjassa" ja "ketteri" suurilla nopeuksilla, samanlainen kuin 16-venttiilisissä polttomoottoreissa. Auton omistajat ovat tyytyväisiä moottorin tehokkuuteen.
Esimerkiksi Lada Largusin (farmeri, manuaalivaihteisto) polttoaineenkulutus maantiellä on 5,3 l / 100 km. Lisäksi toinen miellyttävä hetki on valmistajan virallinen lupa käyttää AI-92-bensiiniä moottorissa. Mutta meidän on kunnioitettava sitä tosiasiaa, että on mahdotonta paljastaa täysin tämän polttoaineen moottorin teknisiä ja toiminnallisia ominaisuuksia.
Suunniteltu Lada Largus VAZ-11189:lle erosi edeltäjästään kiinnikkeissä. Joten generaattori, ohjaustehostimen pumppu ja ilmastointikompressori vaihdettiin luotettavampiin ja nykyaikaisimpiin, CPG suunniteltiin uudelleen.
Moottori sai tehokkaamman katalysaattorin, joka oli rakennettu pakosarjaan. Polttomoottorin ominaisuus on pumpun sijainti, joka saa pyörimisen jakohihnan kautta.
Moottorin valmistuksessa käytettiin uusia teknologioita. Esimerkiksi kiertokangen pää on tehty repimällä. Tämä eliminoi täysin aukkojen esiintymisen kannen ja kiertokangen rungon liitoskohdassa.
Sylinterilohkon ja sen kannen jäähdytysjärjestelmän kanavat on vaihdettu. Tämän seurauksena lämmönpoistoprosessista tuli intensiivisempi.
Männän helmoihin levitetään kitkaa estävää grafiittisputterointia, joka eliminoi naarmuuntumisen sylinteristä ja männästä kylmää moottoria käynnistettäessä.
Imujärjestelmä sai merkittäviä muutoksia. Uusi resonaattori-meluvaimennin ja uuden sukupolven kaasuputki on asennettu.
Moottorin tehokkuutta oli mahdollista lisätä käyttämällä Federal Mogulin kevyttä mäntäryhmää, käyttämällä monia maahantuotuja osia ja kokoonpanoja, ottamalla käyttöön innovatiivisia teknologioita (elektroninen kaasun ohjaus - PPT E-Gas).
Joukko teknisiä ratkaisuja varmisti hyvän suorituskyvyn, vähensi melutasoa ja tärinää.
Yllä oleva kaavio osoittaa selvästi, että VAZ-11189 on tehon ja vääntömomentin suhteen lähes yhtä hyvä kuin 16-venttiilinen VAZ-21129. Alhaisen polttoaineenkulutuksen taustalla nämä luvut ovat enemmän kuin tyydyttäviä.
VAZ-11189 osoittautui melko hyväksyttäväksi käyttöön. Useimmat auton omistajat tunnustivat sen erittäin onnistuneeksi yksiköksi.
Технические характеристики
| Производитель | Autokonserni "AvtoVAZ" |
| Julkaisuvuosi | 2016 |
| Tilavuus, cm³ | 1596 |
| Teho, hv kanssa | 87 |
| Vääntömomentti, Nm | 140 |
| Pakkaussuhde | 10.5 |
| Sylinterilohko | valurauta |
| Sylinterien määrä | 4 |
| Sylinterikansi | alumiini |
| Polttoaineen ruiskutusjärjestys | 1-3-4-2 |
| Sylinterin halkaisija, mm | 82 |
| Männän isku, mm | 75.6 |
| Venttiilien lukumäärä sylinteriä kohti | 2 (SOHC) |
| Ajoitus | vyö |
| Turbocharging | ei |
| Hydrauliset kompensaattorit | ei |
| Venttiilin ajoituksen säädin | ei |
| Voitelujärjestelmän kapasiteetti, l | 3.5 |
| Levitetty öljy | 5W-30, 5W-40, 10W-40 |
| Öljynkulutus (laskettu), l / 1000 km | ei / |
| Polttoaineen syöttöjärjestelmä | injektori, porttiruiskutus |
| polttoaine | bensiini AI-95* |
| Ympäristöstandardit | euroa 5** |
| Resurssi ulkopuolelta. km | 200 |
| Sijainti | poikittainen |
| Paino, kg | 112 |
| Viritys (potentiaalinen), l. Kanssa | 130 *** |
*virallisesti sallittu käyttää bensiiniä AI-92; ** Euroopassa korko on nostettu euroon 6; *** lisää tehoa resursseja vähentämättä - jopa 100 hv. Kanssa
Luotettavuus, heikkoudet, ylläpidettävyys
Luotettavuus
VAZ-11189-moottoria pidetään luotettavana voimayksikkönä. Lukuisat arvostelut eri foorumeilla vahvistavat sen, mitä on sanottu. Esimerkiksi Aleksei Barnaulista kirjoittaa: "… Ostin Largusin 8 venttiilillä 11189. Moottori on yksinkertainen kuin kirves. Hänen kanssaan ei ole ongelmia. Kiihtyy ja ajaa kuten pitääkin. Vaihdan öljyt 9 km:n välein. Ei ole kuluja. Lew shell 5-40 ultra ...". Dmitry Ufasta julistaa: "...Yrityksessämme on 2 Largia. Toisessa 16-venttiilinen, toisessa 8-venttiilinen moottori. Shesnar syö vähän voita, 11189 ei syö ollenkaan. Juoksu on melkein sama - 100 ja 120 tuhatta km, vastaavasti. Johtopäätös - ota 8-venttiilinen Largus ...'.
Arvostelujen yleinen suuntaus on, että auton omistajat ovat tyytyväisiä moottoriin, moottori ei aiheuta ongelmia.
VAZ-11189:n luotettavuus osoittaa selvästi, että valmistajan ilmoittama resurssi ylittyy. Oikea-aikaisella huollolla moottori pystyy toimimaan jopa 400-450 tuhatta km ilman suuria korjauksia. ("kovettuneet" taksinkuljettajat vahvistavat tällaiset luvut).
Ja vielä yksi kosketus. AvtoVAZ-autokonserni on luopunut maahantuoduista Renault K4M- ja K7M-moottoreista VAZ-11189:n hyväksi. Johtopäätös on yksinkertainen - jos 11189 ei olisi luotettava, ranskalaiset moottorit olisivat olleet Lada Largusissa.
Heikkoja kohtia
Huolimatta VAZ-11189: n korkeasta luotettavuudesta, sillä on useita heikkouksia. Merkittävimmät ovat seuraavat.
Huonolaatuinen ilmamassavirta-anturi. Hänen virheensä vuoksi moottori pysähtyy toisinaan liikkeellä.
Epäluotettava termostaatti johtaa moottorin ylikuumenemiseen.
Vesipumppu. Ei ole harvinaista, että se juuttuu. Tässä tapauksessa jakohihnan katkeaminen on väistämätöntä.
Kelluva tyhjäkäynti. Useimmiten tapahtuu, kun useat anturit epäonnistuvat. Ensinnäkin - kaasun ohjausjärjestelmässä (E-Gas).
Moottorin vika. Vian syy on sytytysjärjestelmän toimintahäiriö tai venttiilien palaminen.
Luvattomat kolkut moottoritilassa. Useimmissa tapauksissa ne johtuvat väärin säädetyistä venttiileistä. Oikea-aikainen lämpörakojen säätö eliminoi tämän polttomoottorin heikon kohdan esiintymisen.
Vikojen sattuessa moottorin vianmääritys erikoistuneella huoltoasemalla on pakollista.
Jakohihnan katkeaminen aiheuttaa venttiilien taipumista. Huolimatta hihnan pitkästä resurssista (180-200 tuhatta km), se on vaihdettava 40-50 tuhannen km:n jälkeen pumpun ja kiristysrullan epäluotettavien laakeriyksiköiden vuoksi.
Muut häiriöt eivät ole kriittisiä, niitä esiintyy harvoin.
korjattavuutta
VAZ-11189 on rakenteellisesti yksinkertainen yksikkö, jolla on hyvä huollettavuus. Monet autonomistajat huomaavat helpon pääsyn polttomoottoreihin. Usein moottori korjataan autotalliolosuhteissa omin käsin, koska vianetsintä ei aiheuta vaikeuksia.
Kunnostukseen tarkoitetut varaosat ovat suhteellisen halpoja, niitä myydään erikoisliikkeissä missä tahansa valikoimassa.
Ainoa asia, johon sinun tulee kiinnittää huomiota valittaessa, on olla ostamatta suoraa väärennöstä. Monet meistä, ja erityisesti kiinalaiset valmistajat, kirjaimellisesti tulvivat markkinat väärennetyillä tuotteilla.
Moottorin kunnostus suoritetaan vain alkuperäisillä varaosilla. Analogien käyttöä ei suositella, koska korjauksen laatu on alhainen.
Ennen kunnostustöiden aloittamista on harkittava mahdollisuutta hankkia sopimusmoottori. Joskus tämä vaihtoehto on pienibudjetti. Tällaisten moottoreiden hinta riippuu niiden valmistusvuodesta ja kokoonpanosta. Alkaa 35 tuhannesta ruplasta.
VAZ-11189-moottori on vaatimaton, luotettava ja taloudellinen oikea-aikaisella ja laadukkaalla palvelulla. Sillä on suuri kysyntä autoilijoiden keskuudessa yksinkertaisen laitteen ja hyvien teknisten ja toiminnallisten ominaisuuksien vuoksi.
