VAZ 2108 moottori
Pitoisuus
1.3-litrainen 8-venttiilinen VAZ 2108 -kaasutinmoottori esiteltiin ensimmäisen kerran vuonna 1984 yhdessä etuvetoisen Lada Sputnikin kanssa. Moottori on ns. kahdeksannen sarjan perusvoimayksikkö.
Kahdeksas perhe sisältää myös polttomoottorit: 21081 ja 21083.
VAZ 2108 1.3 litran moottorin tekniset ominaisuudet
| Tyyppi | linjassa |
| Sylinterien lukumäärä | 4 |
| Venttiilien lukumäärä | 8 |
| Tarkka äänenvoimakkuus | 1289 cm³ |
| Sylinterin halkaisija | 76 mm |
| Männän isku | 71 mm |
| Sähköjärjestelmä | kaasutin |
| Teho | 64 hp |
| vääntömomentti | 95 Nm |
| Pakkaussuhde | 9.9 |
| Polttoaineen tyyppi | AI-92 |
| Ekologinen normeja | EURO 0 |
VAZ 2108 -moottorin paino luettelon mukaan on 127 kg
Lyhyesti moottorin Lada 2108 8 venttiilin suunnittelusta
AvtoVAZ ajatteli etuvetoisen mallin tuotantoa jo viime vuosisadan 1978-luvun alussa, ja ensimmäinen prototyyppi ilmestyi vuonna XNUMX. Erityisesti hänelle VAZ kehitti täysin uuden poikittaismoottorin jakohihnakäytöllä. Kuuluisan saksalaisen Porschen insinöörit osallistuivat aktiivisesti tämän voimayksikön hienosäätöön.
VAZ 2108 -moottorin numero sijaitsee lohkon risteyksessä pään kanssa
Tuloksena oleva moottori koostui valurautaisesta sylinterilohkosta ja alumiinista kahdeksan venttiilin sylinterinkannen, jossa oli yksi yläpuolinen nokka-akseli. Hydraulisia nostimia ei ole ja venttiilivälykset on säädettävä manuaalisesti.
Mitkä VAZ-yrityksen mallit asensivat moottorin 2108
Tämä moottori löytyy seuraavien suosittujen automallien konepellin alta:
| Zhiguli 8 (2108) | 1984 - 2004 |
| Zhiguli 9 (2109) | 1987 - 1997 |
| 21099 | 1990 - 2004 |
Samanlaisia moottoreita muilta valmistajilta:
Omistajan arvostelut, öljynvaihto ja polttomoottoriresurssi 2108
Kahdeksannen ja yhdeksännen perheen Lada-autojen omistajat rakastavat moottoreitaan niiden suunnittelun yksinkertaisuuden ja alhaisten käyttökustannusten vuoksi. Ne eivät käytännössä kuluta öljyä, ne ovat kohtalaisen taloudellisia, ja mikä tärkeintä, niiden varaosat maksavat pennin. Pieniä ongelmia syntyy täällä koko ajan, mutta ne myös ratkaistaan edullisesti.
On suositeltavaa vaihtaa öljy 10 tuhannen kilometrin välein ja mieluiten useammin. Tätä varten tarvitset noin 3 litraa mitä tahansa tavallista puolisynteettistä materiaalia, kuten 5W-30 tai 10W40, sekä uuden öljynsuodattimen. Lisää videolla.
Valmistaja ilmoitti moottorin resurssiksi 120 000 kilometriä, mutta asianmukaisella huolella polttomoottori voi helposti palvella noin kaksi kertaa enemmän.
Yleisimmät moottorihäiriöt 2108
Monet tehoyksikön epävakaasta toiminnasta johtuvat ongelmat liittyvät jotenkin Solex-kaasuttimeen. Sinun on opittava puhdistamaan ja korjaamaan se itse tai ystävystyttävä sopivan asiantuntijan kanssa, jonka pieniä palveluita tarvitset säännöllisesti.
Moottorin laukeamisen syyllisiä tulee etsiä sytytysjärjestelmän osista. Tarkastus tulee aloittaa jakajan kannesta, jonka jälkeen tarkasta myös sytytystulpat ja korkeajännitejohdot.
Jäähdytysnestevuodot, rikkoutunut termostaatti ja tuuletin ovat yleisimpiä syitä moottorin ylikuumenemiseen.
Heikoin kohta, jossa öljyvuodot ovat yleisimpiä, on venttiilikopan tiiviste. Yleensä sen vaihtaminen auttaa.
Äänekäs toiminta johtuu yleensä väärin säädetyistä venttiileistä, mutta joskus syynä on räjähdys. Se on joko aikainen sytytys tai matalaoktaaninen polttoaine. Parempi löytää toinen huoltoasema.
VAZ 2108 -moottorin hinta jälkimarkkinoilla
Tällaista käytettyä moottoria on edelleen mahdollista ostaa jälkimarkkinoilta tänään, mutta kunnollisen kopion löytämiseksi joudut käymään läpi valtavan roskakasan. Hinta alkaa 3 tuhannesta ja saavuttaa 30 000 ruplaa ihanteelliselle polttomoottorille.
| Kunto: | boo |
| Työmäärä: | 1.3 litraa |
| Teho: | 64 hp |
| Malleille: | Vaz 2108, 2109, 21099 |
* Emme myy moottoreita, hinta on viitteellinen
