VAZ 21126 moottori
Pitoisuus
- Moottorin tekniset ominaisuudet VAZ 21126 1.6 16kl
- Moottorin suunnitteluominaisuudet Lada 21126 16 venttiiliä
- Lada Priora moottorilla 21126 polttoaineenkulutus
- Mihin autoihin asennettiin moottori 21126
- Arvostelut moottorista 21126 sen eduista ja haitoista
- Polttomoottoreiden huoltoa koskevat määräykset VAZ 21126
- Yleisimmät polttomoottoriongelmat 21126
- VAZ 21126 -moottorin hinta jälkimarkkinoilla
1.6-litrainen 16-venttiilinen VAZ 21126 -moottori ilmestyi vuonna 2007 yhdessä Lada Prioran kanssa ja levisi sitten lähes koko venäläisen AvtoVAZ-yhtiön mallivalikoimaan. Tätä yksikköä käytettiin usein myös ryhmän urheilumoottoreiden aihiona.
VAZ 16V -sarjaan kuuluvat myös: 11194, 21124, 21127, 21129, 21128 ja 21179.
Moottorin tekniset ominaisuudet VAZ 21126 1.6 16kl
| Tyyppi | linjassa |
| Sylinterien lukumäärä | 4 |
| Venttiilien lukumäärä | 16 |
| Tarkka äänenvoimakkuus | 1597 cm³ |
| Sylinterin halkaisija | 82 mm |
| Männän isku | 75.6 mm |
| Sähköjärjestelmä | suutin |
| Teho | 98 hp |
| vääntömomentti | 145 Nm |
| Pakkaussuhde | 10.5 - 11 |
| Polttoaineen tyyppi | AI-92 |
| Ympäristöstandardit | EURO 3/4 |
| Tyyppi | linjassa |
| Sylinterien lukumäärä | 4 |
| Venttiilien lukumäärä | 16 |
| Tarkka äänenvoimakkuus | 1597 cm³ |
| Sylinterin halkaisija | 82 mm |
| Männän isku | 75.6 mm |
| Sähköjärjestelmä | suutin |
| Teho | 114-118 hv |
| vääntömomentti | 150-154 Nm |
| Pakkaussuhde | 11 |
| Polttoaineen tyyppi | AI-92 |
| Ympäristöstandardit | EURO 4/5 |
| Tyyppi | linjassa |
| Sylinterien lukumäärä | 4 |
| Venttiilien lukumäärä | 16 |
| Tarkka äänenvoimakkuus | 1597 cm³ |
| Sylinterin halkaisija | 82 mm |
| Männän isku | 75.6 mm |
| Sähköjärjestelmä | suutin |
| Teho | 136 hp |
| vääntömomentti | 154 Nm |
| Pakkaussuhde | 11 |
| Polttoaineen tyyppi | AI-92 |
| Ympäristöstandardit | EURO 5 |
VAZ 21126 -moottorin paino luettelon mukaan on 115 kg
Moottorin suunnitteluominaisuudet Lada 21126 16 venttiiliä
Suurin ero tämän polttomoottorin ja sen edeltäjien välillä on vieraiden komponenttien laaja käyttö kokoonpanossa. Ensinnäkin tämä koskee Federal Mogulin valmistamaa kevyttä kiertokanki- ja mäntäryhmää sekä Gatesin automaattisella kiristimellä varustettua jakohihnaa.
Nestekaasun valmistajan amerikkalaisen yrityksen tiukkojen vaatimusten vuoksi kuljettimella suoritetaan lisätoimenpiteitä lohkon pintojen käsittelyyn sekä sylinterien hiomiseen. Tässä oli myös haittoja: uudet männät ilman reikiä tekivät voimayksikön pistokkeen. Päivitys: vuoden 2018 puolivälistä lähtien moottorit ovat saaneet päivityksen plug-in mäntien muodossa.
Muuten täällä on kaikki tuttua: valurautalohko, jonka historia juontaa juurensa VAZ 21083:een, vakio 16-venttiilinen alumiinipää kahdella nokka-akselilla VAZ-tuotteille, hydraulisten kompensaattoreiden läsnäolo säästää venttiilivälysten säätämisestä .
Lada Priora moottorilla 21126 polttoaineenkulutus
Esimerkki Priora-mallista vuoden 2008 farmarivaunussa manuaalivaihteistolla:
| Kaupunki | 9.1 litraa |
| raita | 5.5 litraa |
| sekoitettu | 6.9 litraa |
Samanlaisia moottoreita muilta valmistajilta:
Mihin autoihin asennettiin moottori 21126
Tämä voimayksikkö debytoi Prioralla, ja sitten sitä alettiin asentaa muihin VAZ-malleihin:
| Kalina farmari 1117 | 2009 - 2013 |
| Kalina sedan 1118 | 2009 - 2013 |
| Kalina viistoperä 1119 | 2009 - 2013 |
| Kalina Sport 1119 | 2008 - 2014 |
| Kalina 2 viistoperä 2192 | 2013 - 2018 |
| Kalina 2 Sport 2192 | 2014 - 2018 |
| Kalina 2 NFR 2192 | 2016 - 2017 |
| Kalina 2 farmari 2194 | 2013 - 2018 |
| Priora sedan 2170 | 2007 - 2015 |
| Priora farmari 2171 | 2009 - 2015 |
| Priora viistoperä 2172 | 2008 - 2015 |
| Priora coupe 2173 | 2010 - 2015 |
| Samara 2 coupe 2113 | 2010 - 2013 |
| Samara 2 viistoperä 2114 | 2009 - 2013 |
| Granta sedan 2190 | 2011 - nykyinen |
| Grant Sport | 2013 - 2018 |
| Granta liftback 2191 | 2014 - nykyinen |
| Granta viistoperä 2192 | 2018 - nykyinen |
| Granta farmari 2194 | 2018 - nykyinen |
Arvostelut moottorista 21126 sen eduista ja haitoista
Verrattuna alhaiseen tehoonsa pettyneeseen 16-venttiiliseen VAZ 21124 -moottoriin, uusi polttomoottori osoittautui menestyneemmäksi. Sen perusteella luotiin monia urheilumoottoreita.
Monet omistajat kuitenkin järkyttyivät siitä, että kevyen männän käytön vuoksi insinöörit joutuivat hylkäämään mäntien reiät ja kun hihna katkesi, venttiilit alkoivat taipua. Ja vasta vuoden 2018 puolivälissä valmistaja lopulta palautti pistokkeettomat männät moottoriin.
Polttomoottoreiden huoltoa koskevat määräykset VAZ 21126
Huoltokirjan mukaan moottori huolletaan 2500 km:n ilman huoltoa 15 000 km välein. Mutta monet uskovat, että välin tulisi olla 10 000 km, etenkin urheilupolttomoottoreissa.
Normaalin vaihdon aikana voimayksikkö sisältää 3.0 - 3.5 litraa öljyä, kuten 5W-30 tai 5W-40. Joka toinen MOT, sytytystulpat ja ilmansuodatin vaihdetaan ja joka kuudes ripahihna. Jakohihnan resurssi on 180 000 km, mutta tarkista se useammin, koska polttomoottori vuoteen 2018 asti taivuttaa venttiilejä. Koska moottori on varustettu hydraulisilla nostimilla, venttiilivälyksen säätöä ei tarvita.
Yleisimmät polttomoottoriongelmat 21126
Yleisin ongelma on kelluva moottorin nopeus, joka johtuu viallisesta massavirtausanturin toimintahäiriöstä. Mutta joskus syyllinen on likainen kaasu- tai joutokäyntinopeuden säädin.
Termostaatti tässä usein epäonnistuu. Jos talvella et voi lämmittää millään tavalla ja päinvastoin kesällä - keität koko ajan, aloita tarkistaminen.
Sähköhäiriöt ovat yleisiä. Ensinnäkin käynnistin, sytytyspuolat, polttoaineen paineensäädin ja ecu 1411020 ovat vaarassa.
Tukkeutuneet suuttimet aiheuttavat usein moottorin laukaisun. Jos sytytystulpat ja kelat ovat kunnossa, niin luultavasti ne. Niiden huuhtelu yleensä auttaa.
Suunniteltu ajoitussarjan vaihto täällä suoritetaan 180 000 km:n ajomatkalla, rullat eivät välttämättä tule ulos niin paljon. Pumppu vaihdetaan vasta 90 000 km:n kohdalla, mikä on myös erittäin optimistista. Minkä tahansa näiden osien kiila katkaisee hihnan, jolloin venttiili taipuu 100%. Päivitys: Heinäkuusta 2018 lähtien moottori on saanut päivityksen plug-in mäntien muodossa.
Hydrauliset nostimet lähtevät useimmiten konepellin alta, mutta jos ne ovat kunnossa, kiertokanget tai männät voivat olla jo kuluneet. Valmistaudu isoon remonttiin.
VAZ 21126 -moottorin hinta jälkimarkkinoilla
Tällainen voimayksikkö on helppo löytää mistä tahansa VAZ-tuotteisiin erikoistuneesta purkamisesta. Kunnollisen kopion keskihinta vaihtelee 25-35 tuhannen ruplan välillä. Viralliset jälleenmyyjät ja verkkokaupamme tarjoavat uuden moottorin 90 tuhannella ruplasta.
| Kunto: | Uusi |
| Vaihtoehdot: | moottorin kokoonpano |
| Työmäärä: | 1.6 litraa |
| Teho: | 98 hp |
* Emme myy moottoreita, hinta on viitteellinen
