Volvo B5234T3 moottori
Pitoisuus
Volvon kuuluisa 2,3 litran moottori. Yksikön puristussuhde on 8,5 yksikköä. Moottori on varustettu turbiinilla ja välijäähdyttimellä, sen lähtöteho on 184 litraa. Kanssa. Asennettu Volvo S70, V70, S60, C70.
Kuvaus B5234T3
Moottori B5234T3
Vuoteen 1999 asti moottorin ohjausjärjestelmä oli Bosch Motronic 4.4, sitten he alkoivat asentaa Bosch ME7:ää. Myös venttiilijärjestelmä päivitettiin samalla kertaa. B5234T3 on yksi Volvo C70 -moottorivalikoiman parhaista. Polttoaineen kulutus ei ylitä 7,3 litraa 100 kilometriä kohden.
| B5204T5 | B5234T3 | B5244T2 | B5244T3 | |
|---|---|---|---|---|
| Kehittynyt teho (kW rpm) | 132/5280 | 184/5220 | 195/5700 | 147/6000 |
| Suurin vääntömomentti (Nm rpm) | 240 / 2220-5280 | 330 / 2520-5220 | 350 / 2400-5100 | 285 / 1800-4980 |
| Suurin nopeus (rpm) | 6200 | 6200 | 6200 | 6200 |
| Tyhjäkäyntinopeus (rpm) | 670 | 670 | 670 | 670 |
| Sylinterien lukumäärä | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Sisähalkaisija (mm) | 81 | 81 | 83 | 83 |
| Isku (mm) | 77 | 90 | 90 | 90 |
| Sylinterin iskutilavuus (l) | 1984 | 2319 | 2435 | 2435 |
| Työtapa | 1-2-4-5-3 | 1-2-4-5-3 | 1-2-4-5-3 | 1-2-4-5-3 |
| Pakkaussuhde | 9,5:1 | 8,5:1 | 8,5:1 | 9,0:1 |
| Kokonaispaino öljy mukaan lukien (kg) | noin 177 | noin 177 | noin 177 | noin 177 |
| Moottorin tilavuus, kuutiometri | 2319 |
| Suurin teho, h.p. | 250 |
| Suurin vääntömomentti, N * m (kg * m) kierrosluvulla. | 330(34)/4500, 330(34)/5200 |
| Käytetty polttoaine | Bensiini AI-91, bensiini AI-95 |
| Polttoaineenkulutus, l / 100 km | 27.01.1900 |
| Moottorin tyyppi | Inline, 5-sylinterinen |
| CO2-päästöt g / km | 222 - 240 |
| Venttiilien lukumäärä sylinteriä kohti | 4 |
| Suurin teho, hp (kW) kierrosluvulla | 250 (184)/5200 |
| Ahdin | turbiini |
| Pakkaussuhde | 8,5 |
| Sylinterin halkaisija, mm | 81,000-81,010 |
| Männän koko, mm mitattuna 42 mm männän yläosasta | 80,980-80,990 |
| Renkaan ja männän valinnan välinen välys | 0,030-0,070 mm (ylempi ja alempi puristusrengas), 0,038-0,142 mm (öljykaavinrengaskokoonpano) |
| Puristusrenkaan koko | 1 200 -0,010/-0,030 mm (ylhäällä), 1 500 -0,010/-0,030 mm (alhaalla) |
| Koko, kolmiosainen öljyrengas | 1 ± 510 mm (jousi), 0,020 ± 0,460 mm (ohjain) |
| Venttiililevyn halkaisija | 31,00 ± 0,15 mm (sisääntulo), 27,00 ± 0,15 mm (ulostulo) |
| Venttiilin varren halkaisija | 6,970 +0/-0,015mm (varhainen otto), 5,970 +0/-0,015mm (myöhäinen otto) |
| Venttiilin koko pituus | 102,00 ± 0,07 mm (sisääntulo), 101,05 ± 0,07 mm (ulostulo) |
toimintahäiriöt
Usein tämä moottori saattaa vaatia venttiilin korjausta. Toimenpiteen suorittamiseksi sinun on poistettava kansi, mutta tämä on hieman vaikea tehdä. Varsinkin jos moottori on vanhoja vuosia valmistettu. Tässä tapauksessa sinun on käytettävä improvisoituja työkaluja. Pulttien lisäksi tiivisteaine pitää kannen, joka kuivuu lähes tiukasti muutamassa vuodessa. Voit poistaa kannen veitsellä ja ruuvimeisselillä.
Moottorin korjaus B5234T3-2
Ongelman toinen osa liittyy jakohihnaan. Jos siinä havaitaan öljyjälkiä, se on vaihdettava. Joissakin tapauksissa sinun on irrotettava sylinterinkansi. Tämä on paljon helpompi tehdä kuin venttiilin kansi. Riittää, kun purkaa turbiini ja siihen sopivat putket.
| Vadya | Oli iso onnettomuus... Minulla ei ollut isoa budjettia korjauksiin... ((Oma kysymykseni on - etsiä sopimusmoottoria vai silti tehdä ylimääräistä rahaa ja pääomaa ??? kuinka suuri ero on - en ole vielä vertannut . .. Arvasin toistaiseksi vain, että Puolassa nämä moottorit ovat tyhjiä, maksoivat noin 600 presidenttiä... |
| Juri Leonidovitš Boroda | Filosofinen kysymys. Ensin sinun on avattava moottori, jotta arvio on selkeä. Jälleen, miten tehdä ... mitä varaosia ... Ei se, että sopimus on hyvä. Moottori voi olla varastossa pitkään, korroosiota ilmaantuu, renkaat voivat juuttua. |
| Isä | Jos budjetti on rajallinen, on parempi tehdä sopimus. Korjaus on kannattavaa, jos varaosat ovat saatavilla ja teet sen itse. |
| Vadya | yleisesti ottaen, on luultavasti parempi korjata se ensin - yhtäkkiä se maksaa vähän verta .... Lisäksi en ole asiantuntija moottorin hajoamisessa ... mutta moottorista tulee metallista kolinaa, ja kun se pysähtyi ja avasi konepellin, mittatikku työnnettiin ulos öljyllä ... |
| Alex | Syitä voi olla useita: 1. KV RV:n öljytiivisteet ovat kuivuneet 2. Kampikammion tuuletus on tukossa |
| Semyon STO | Jos kuuluu metallista kolinaa, on välttämätöntä katsoa, kuunnella. Ehkä generaattorin, kompressorin kytkimet lensivät. Jakohihnan rullat, aggregaatti. Olisit mennyt alussa diagnoosiin, muistiin. Tai vie hänet autoon. Ymmärtääkseni ET mitannut öljynpainetta, ET mitannut puristusta? |
| Georges | Ehdottomasti sinun täytyy nähdä, mikä on vialla. ilman ruumiinavausta voidaan vain spekuloida. kiertokanki / pää. tapahtuu männän sormien katkeamista. Bottom line, sinun on avattava se. |
| Vadya | Puhdistin kampikammion ilmanvaihdon kirjaimellisesti 3 päivää ennen vikaa. Paineeni välähti joskus tyhjäkäynnillä, ehkä öljypumppu hajosi ... Yleensä tänään tulin siihen tulokseen - tee ensin vianetsintä ja arvioi kuinka paljon pääoma maksaa. Myöskään sopimusmoottorilla kaikki ei ole niin yksinkertaista. Minskiin lähteminen moottorille - lähes 100 presidenttiä lisätään. Lisäksi heittää liike - 200-250 vaihtamalla ajoitus ja rullat (ei tiedetä milloin mikä muuttui) + 100 työllä, kynttilöitä, öljyä, suodattimia. Tulos - sopimuksen siirto - noin 1300- |
| Alex | No, ilmeisesti puhdistanut säiliön ja letkut? Ja kampikammion kanava, kumpi menee kaivoon? Ja se pieni liitin ja letku, joka tulee teestä (kampikammion kaasulämmitys)? |
| Vadya | En tiedä tätä... (((toin sen huoltoon ja sanoin puhdistavani koko kampikammion tuuletusjärjestelmän, mutta pääsivätkö he sinne vai eivät, en tietämättömyydestä saanut selvää... ja se ei olisi voinut rikkoa sisällä olevaa raudanpalaa ilmanvaihdon takia... |
| Alex | Katkoa ei ole, mutta mittatikku heittää kampikammiokaasuja ulos putkesta. Sinun täytyy etsiä koputusta, kolinaa, kolinaa, et voi tehdä sitä itse, sinun on mentävä asiantuntijoiden puoleen. Onneksi sinulla on niitä paljon. |
| Vadya | Kyllä, tulin sellaiseen mielipiteeseen, että jos vianmäärityksen jälkeen sanotaan - pääoma, niin liikkeen siirtäminen on helpompaa ja nopeampaa. Sillä välin olen vielä kaksi päivää pimeässä, kunnes vuoroni tulee asiantuntijan puoleen ... .. |
| Andrew | No, muista sitten, että alkuperäiset ovat vain alkuperäisiä (tarvitaan 6 kaulaa per setti. 6 sarjasta ei voi koota kaikkia 6 kaulaa. Pääsääntöisesti sinun on ostettava 8 sarjaa) kiertokanget ovat glitching. pää: väli valitaan työntimien valinnalla. Moskovan ajan typerä muuttaminen koko päähän ei välttämättä toimi. |
| Vadya | joten päävuorat kertoivat minulle, että ne eivät vaihdu samalla tavalla, jos he myös pyörittivät niitä, pitääkö minun ostaa eri lohko? Tänään avattiin kattila - kamppailivat kiertokangen laakerit, mestarit sanovat - todennäköisimmin pyörittivät myös tärkeimmät... kone söi öljyä - ja tämä on 100% pään korjaus.... vain töissä minulle laskettiin noin 10-11 lyamia...varaosat maksavat varmaan 500 dollaria + etsi uusi lohko tarvittaessa...puolentoista ruohonleikkurin määrä rullaa.... joten teen sopimuksen. |
| Vadim Serov | Suosittelen, että kun moottoria ei ole asennettu, vaihda tiivisteet, joihin pääset ilman moottorin purkamista. Erityisesti epiplooni sisään / sisään. Sopimusmoottorit vuotavat kyyneleitä kuivien tiivisteiden vuoksi. |
| Vadya | He tarjosivat laittaa moottorin XC 70 2,4:stä - he sanovat, että sama kuin minun, mutta hieman suurempi tilavuus. vääntömomentti näyttää olevan hieman enemmän ... mutta mahtuuko kaikki ja kestääkö se 200 hv:lle suunniteltua liikettä? teho 250 hv ? |
| Aleksi 1 | 2,4l kaivos 260hv, mutta 2,3l - 250hv |
| Marttyyri | 200, moottorini ... hakee hiljaa 235 hv asti. / 380 Nm, joten uskon sen kestävän joka tapauksessa, luulen, että jos otat 2,4, sinun on otettava myös aivolohko, tai kysy Jagerilta, kaadetaanko aivoihisi laiteohjelmisto 2,4:stä, ja katso sitten laiteohjelmiston luovuttajalle |
| Vadya | sinun ei tarvitse hakea mitään ... kaikki on minun T5: stä ... maksimi on vaihtaa suuttimet, jos ne eivät ole samat ... 2,4 moottorista otetaan vain kolonni, loput ovat minun ... ja 100 cm3:lla luulen, että aivoni itse korjaavat polttoaine-ilma-seoskartan ... 2,4 T5-moottorilla on tullut vuodesta 2004, tätä moottoria tarjotaan vuoden 70 XC 2002:stä - siellä on 200 hv . |
| Aleksi 1 | Mielenkiintoinen valikoima 2,4 litran moottoreita. Katsoin manuaalia 2000-2004, siellä B5244S-170 hv, B5244S2-140 hv, B5244SG-140 hv, B5244SG2-140 hv, G-kaasu (puristettu maakaasu) ja (nestekaasua lisää kolme muuta dieselmoottoria) D5244T-163 hv , D5244T2-130 hv, D5244T3-116 hv VIDA näyttää B5244T2-260 hv, B5244T3-200 hv |
| Vadya | Vaihdoin moottorin samaan, ilman kokeita !!! Kokonaissumma on 1200 USD. Tämä summa sisälsi - moottorin oston, kaasuventtiilin oston (minullani oli jo vikoja), turbiinin oston ja vaihdon (minullani oli jo sellainen takaisku, että oli aika heittää pois), vaihdon kaikki öljytiivisteet KV ja RV, kaikenlaiset tiivisteet, uusi öljy, suodatin. No työ plussaa.... Kyllä, kaasu tuli ilman uutta ohjelmistoa |
