Volvo D4192T moottori

Tämän Volvon valmistajan moottorin käyttötilavuus on 1,9 litraa. On perustettu autoon V40, 440, 460, S40. Se erottuu pehmeästä työstä, eikä ole tunnetta, että tämä on dieselmoottori. Moottori kehittää 102 hevosvoimaa. Yksikön toinen nimi on F8Q.

Polttomoottorin kuvaus

Moottori D4192T

Tämä on kahdeksanventtiilinen moottori, joka esiteltiin 90-luvulla korvaamaan vanhan 1,6 litran yksikön. Kuten tiedätte, Volvo ja ranskalainen Renault tekivät yhteistyötä, ja monia moottoreita käytettiin yhdessä. Yksi näistä on vain D4192T. Volvo käyttää turboahdettuja versioita tästä voimalaitoksesta, Renault - tunnelmallinen.

F8Q on käytännössä sama F8M, vain poratuilla sylintereillä. Tämä mahdollisti vielä 10 hv lisäämisen tehoon. Kanssa. Loput ovat samaa mallia:

• rivin asettelu;
• valurauta BC;
• kevytmetalliseos sylinterinkannen;
• 8 venttiiliä;
• 1 nokka-akseli;
• jakohihna ajaa;
• hydraulisten venttiilien kompensaattoreiden puute.

Turboahtimen käyttöönotto on seuraava askel tämän moottorin modernisoinnissa. Muutokset ovat tietysti olleet hyödyllisiä. Tehoa lisättiin vielä 30 hv. Kanssa. Onnistunutta oli vääntömomentin nousu. Uusi 190 Nm vetää paljon paremmin kuin edellinen 120 Nm.

Tyypillisiä toimintahäiriöitä

Mitä ongelmia ilmenee

Tässä ovat tämän moottorin yleiset ongelmat:

• kierrokset kelluvat, mikä liittyy useammin polttoainepumpun toimintahäiriöön (häiriöihin);
• spontaani moottorin sammutus, joka johtuu järjestelmän tuuletuksesta;
• öljyä ja pakkasnestettä vuotaa ulkopuolelle - ne pääsevät helposti palotilaan;
• moottorin ylikuumeneminen, mikä johtaa halkeamiin alumiinipäässä - korjaukset eivät enää auta tässä.

Joskus se tapahtuu:

• lisääntynyt öljynkulutus turbiinin vuoksi;
• EGR-venttiilin tukkeutuminen;
• termostaatin kotelon ja polttoainesuodattimen vaurioituminen;
• virtauslämmittimen toimintahäiriö;
• anturien jäätyminen, joka johtuu hapettuneista liittimistä.

Moottorilohko on kestävää, valurautaa. Siksi sen resurssit ovat suuret. Samaa voidaan sanoa kiertokangasta ja mäntäryhmästä, joka voi saavuttaa jopa 500 tuhatta km ilman ongelmia. Mutta apukomponentit ja -mekanismit sekä liian pehmeä sylinterinkansi aiheuttavat omistajille paljon tarpeettomia ongelmia.

Jälkimarkkinoilla tai raskulakissa hyvässä kunnossa oleva F8Q maksaa noin 30 tuhatta ruplaa. Siksi moottorin huoltoa tehdään harvoin, on paljon kannattavampaa ostaa sopimusvaihtoehto.

Ruslan 52	erittäin vaikea hetki f8q-moottori ei käynnisty hyvin, se savuaa erittäin voimakkaasti ja vapautuu jyrkästi kaasua, se pysähtyy!
Alex	Muistaakseni tässä moottorissa suutin on säädetty, eikä itse säädetä seuraavan sukupolven järjestelmänä. joten sinulla on näkyvä hapen nälänhätä (egr pääsääntöisesti voisi auttaa sellaisessa tapauksessa, jos se ei olisi ollut tukossa siihen mennessä). myös oire tukkeutuneesta katalysaattorista (mutta en tiedä varmasti, onko sinulla sellainen vai ei). tai pikemminkin todennäköisimmin vetää auto asiantuntijoiden luo (huomaa asiantuntijoiden luokse, etkä viereiseen autotalliin setäsi luo, joka voi tehdä mitä tahansa) ja anna heidän asettaa ajoituksen sinulle merkkien mukaan samalla kun tarkistat tämän toiminnan suutin. kaikki on sekaisin päässäni näiden dieselmoottoreiden kanssa)))
Ruslan 52	antoi diagnostiikkaa varten suuttimille uuden hihnan, kaikki on merkitty, siellä ei ole katalysaattoria! mutta en löytänyt asiantuntijoita tälle moottorille!
Samebodi	Tee diagnostiikka) Se tehdään siellä tietokoneella
Ruslan 52	auto 92 vuotta vanha tietokone näyttää minusta siellä ja minnekään yhdistää
Vauva 40	On mahdollista, että järjestelmä tuulettaa tai tukkeutuneet oireet viittaavat siihen
Raibov	Jotain, jota en ymmärtänyt, oli se, että tällainen moottori on Gazellessa?
Vladisan	Minusta näyttää siltä, ​​​​että sinulla oli epäonnea sen kanssa, kuulin vain hyviä arvosteluja tästä moottorista. Vaikka tänään hän ihmetteli samaa moottoria.
Rune	oli kengo f8k:lla, minulle liike on ongelmatonta, mutta mikä ei ole cdi movanossa?
Ruslan 52	vanhojen päällä
mstr. Lihas	Ymmärtääkseni Solariksen tuoksun jälkeen savu on valkoista? Raiseeko moottori? Oli sellainen byaka kun yksi kynttilä ei toiminut (rikki) plus mikä puristus ei ole niin hyvä. Totta, lämpenemisen jälkeen se ei savunnut. Näyttää siltä, ​​​​että yksi ruukuista ei toimi ollenkaan. Korkeapaineinen polttoainepumppu Lucas (Roto-diesel) ?
Ruslan 52	ja täällä, päinvastoin, se ei savua kylmässä, mutta savu lämpenee hieman klubien kanssa! ja niin moottori käy tasaisesti, ei räjähdyksiä, ei tärinää!
mstr. Lihas	Aluksi tarkistaisin lämpöraon - kuumennettaessa venttiili pitenee. Sitten ehkä suuttimet ja puristus. Totta, jälkimmäinen kasvaa hieman lämmetessään. Todennäköisesti venttiili.
Ruslan 52	joten se lähtee kylmänä erittäin huonosti!
mstr. Lihas	No, sitten algoritmi on sama - venttiilit (välys), kynttilät, puristus, injektorit. Korkeapaineinen polttoainepumppu - viimeinen, kallein vaihtoehto. Mutta luulen silti, että se johtuu venttiileistä.
Ruslan 52	suuttimet tarkastettu kaikki ok 180kg työkynttilöiden aukko mutta välit pitää tarkistaa! ja mitä niiden pitäisi olla 40-45?
mstr. Lihas	Saksan Talmudissa 0,15-0,25 sisääntulo ja 0,35-0,45 ulostulo. Kaikki kylmällä moottorilla.
Ruslan 52	tänään tarkastettiin myös venttiilit ohjeen mukaan! ja mitä tehdä seuraavaksi, kaikki kohauttavat olkapäitään!
Asentaja	Näyttää siltä, ​​​​että polttoaine ei riitä.
Ruslan 52	ja miksi se sitten savuaa niin paljon ja dieselpolttoaineen haju lentää ulos!
Asentaja	Onko ruiskutus asetettu oikein?
Ruslan 52	Kyllä, xs, he eivät näyttäneet koskettavan häneen, ja näin tapahtui! (
Asentaja	Toimiiko EGR? Jos se ei toimi, se voi savuta sinistä tyhjäkäynnillä ja mustaa kiihdytyksen aikana suuren polttoaineen määrän vuoksi.
Ruslan 52	egr avattu
Jiviks	F8Q kumpi ja mihin?
Ruslan 52	opel movanno, turbo diesel polttoainepumppu elektroninen yksi ohjaussuutin !

Palvelusäännöt

Tässä on näiden moottoreiden suositellut huoltovälit:

• vaihda öljy ja suodatin 15 tuhannen kilometrin välein;
• 15 tuhannen km:n välein kuivaa (puhdista kosteudesta) ja vaihda polttoainesuodatin 30 tuhannen km:n jälkeen;
• puhdista ilmanvaihtojärjestelmä 40 tuhannen kilometrin välein;
• vaihda alustava polttoainesuodatin 60 tuhannen km:n jälkeen;
• vaihda ilmansuodatin 60 tuhannen kilometrin välein;
• testaa määräajoin, joka 120 tuhatta km, vaihda jakohihna polttomoottorin ohjaamiseksi;
• tarkista säännöllisesti, vaihda apuyksiköiden hihna 120 tuhannen kilometrin välein.

Volvo S40:n konepellin alla

muutoksia

Moottorista on seuraavat versiot:

• D4192T2 - 90 l. Kanssa. teho ja 190 Nm vääntömomentti, puristussuhde 19 yksikköä;
• D4192T3 - 115 l. Kanssa. ja vääntömomentti 256 Nm;
• D4192T4 - 102 l. Kanssa. ja vääntömomentti 215 Nm.

Moottorin merkki	F8Q	F8Qt
ruoka	dieseli	dieseli
Layout	rivi	linjassa
Työtilavuus, cm3	1870	1870
Sylinterien/venttiilien lukumäärä	4/2	4/2
Männän isku, mm	93	93
Sylinterin halkaisija, mm	80	80
Puristussuhde, yksikköä	21.5	20.5
Moottorin teho, hv kanssa.	55-65	90-105
Vääntömomentti, Nm	118-123	176-190

Rapu	V40 98` 1.9TD (D4192T) jakohihnan vaihdon jälkeen (renoshny kit) ylitti 60 tuhatta. Pitääkö minun muuttaa ajoitusta vai meneekö jopa 90k.?
Bevar	Minulla on 40 tuhatta, edelleen kuin uusi
Aivot	Tällä moottorilla varustetussa Renaultissa vaihtoväli on 75 tuhatta km. Volvo 90 tuhatta. Vaihdoin 60:een
Bradmaster	muuta neuvoja äläkä ajattele, on parempi maksaa nyt vähän ylimääräistä kuin maksaa siisti summa myöhemmin, 60 tuhatta on kilometri, minulla on 50 hihna käynnissä nyt vaihdan sen, (tämä ei ole jousitus, jossa täytyy pysähtyä satoja kertoja miettimään ennen kuin heittää kotinsa pois ja laittaa kaikenlaista halumut) , se on vain zaptsatski eksistentialismista tulee ...
Rapu	Kuinka tyhjentää oikein kondenssivesi polttoainesuodattimesta (knecht KC76) 1,9 TD (D4192T)?
Aivot	irrota tulppa pohjasta ja se tyhjenee.
Rapu	irrota pistoke kokonaan? pitääkö pumpata?
Aivot	Ruuvaa kokonaan auki, tyhjennä kondenssivesi, käännä takaisin. Mitään ei tarvitse ladata. Tyhjennettiin ja jatkettiin.
Rapu	kierrettiin korkki irti… se kaatui kuin puhdas solarium, sulautui sec10 ja olisi jatkanut, en odottanut enää ja käänsin sen takaisin! kuinka paljon pitäisi tyhjentää?
Aivot	Minulla on 2-3 sekuntia, vesi sammuu ja se on siinä. Voitko ruuvata sen irti haavasta?
Rapu	ei, ei haavaan - ruuvattiin korkki kokonaan irti suodattimen pohjasta ja solarium virtasi .... joten mono ja litrat valuvat
Siekeman	Kerro minulle huoltoasema, joka ymmärtää Renaultin dieselmoottoreita. Ajoitus on muutettava pian ja haluan suorittaa diagnostiikan - lambda paloi suurella nopeudella useita kertoja, ja sitten moottori alkoi jyrinä yli 70 km / h.
Semak	virheestä, luultavasti vain eliittien kohdalla, tk. auto on 98g, mutta en suosittele sitä, se on vain niin, että jos vika syttyy suurella nopeudella ja ei ole rekisteröity tietokoneeseen, niin ne eivät auta eliittiä ollenkaan, he vain ajavat autoa ja lue tietokoneeseen rekisteröidyt virheet, niin kukaan ei ylikellota autoa. Korkeintaan tulee fanominen virhe, eliitissä minulle näytettiin viikuna ja pyydettiin maksamaan tästä viikuna 47 tuhatta
Mihai	Kerro minulle, kaveri, telojen ja jakohihnan numerot moottorille 1,9 diz. mallille V40, 01 vin YV1VW78821F766201 muuten on jo haihtunut, kuka sanoo 1 video, kuka - kaksi! Onko parempi vaihtaa myös pumppu?
keihäsrausku	Minulla on sellainen epäilys, että turbiini ei käynnisty, noutoa ei ole ollenkaan 2 tuhannen jälkeen, pilliä ei kuulu ja moottori ei pyöri yli 3 tuhatta, miten voin tarkistaa turbiinin toiminnan, millainen onko venttiiliä siellä? Ainoa asia, jonka olen toistaiseksi oppinut, on koskettaa välijäähdyttimeen meneviä putkia, nopeuden kasvaessa putkia on mahdotonta puristaa, mikä tarkoittaa, että turbiini ajaa ilmaa. Luulen, että se voi olla katalysaattori...
Gore67	Se toimii sinulle koko ajan, aivan kuten se toimii minulle. Diesel-soroketeissa näyttää siltä, ​​että kaikki tällaiset turbiinit (ainakin liikkuvat. (D4192T ja D4192T2)
Dimos	kaikkien koneiden turbiinit toimivat moottorin käynnistyshetkestä lähtien, vain tyhjäkäynnillä, turbiini ei pumppaa ilmaa, vaan sekoittaa sen vain ilmansuodattimen jälkeen
Gore67	Jos muistini ei muuta sitä, mitä minulle selitettiin, on korkeapaineturbiineja (jotka toimivat 2500-3000 rpm), matalapaineisia (ne toimivat jatkuvasti). Yllä olevassa autossa on matalapaine.
Dimos	Ne eivät toimi, mutta lisäävät huomattavasti moottorin tehoa ja vääntömomenttia.
Vitalich	ilmaa ehdottomasti, ehkä myös kynttilöitä, katso ilmaa suodattimesta pumppuun, voit laittaa tilapäisesti läpinäkyviä letkuja IMHO
Siekeman	korkeapainepumpussa on nippa, jos katsot sitä, niin edessä, löysät vain sen ja pumppaat järjestelmää kunnes solarium tulee ulos

anturit	jäähdytysnesteen lämpötila, ilman lämpötila, moottorin nopeus, ajoneuvon nopeus, ruiskutuksen aloitus
ECU ohjattu	korkeapaineinen polttoainepumppu, korkeuskorjaus releen kautta, ruiskutuksen lisämagneettiventtiili, kylmäkäynnistysjärjestelmä, pakokaasun kierrätysjärjestelmä, ruiskutusjärjestelmän vikavalo, esilämmitysjärjestelmän lamppu, nopean tyhjäkäynnin ilmansäätömagneettiventtiili
Mitä ruiskutuspumpussa voidaan vaihtaa	kuormituspotentiometri, ruiskutuksen syöttömagneettiventtiili, korkeussäädin, sulkumagneettiventtiili