VW AXG moottori
Pitoisuus
2.5-litrainen Volkswagen AXG 2.5 TDI -dieselmoottori valmistettiin vuosina 1998–2003, ja se asennettiin T4:n takaosaan minibusseihin, kuten Transporter, Caravelle ja Multivan. Tämän perheen tehokkain dieselmoottori erottui muuttuvan geometrian turbiinista.
В серию EA153 входят: AAB, AJT, ACV, AXD, AXE, BAC, BPE, AJS и AYH.
VW AXG 2.5 TDI -moottorin tekniset tiedot
| Tarkka äänenvoimakkuus | 2460 cm³ |
| Sähköjärjestelmä | suora injektio |
| Polttomoottorin teho | 151 hp |
| vääntömomentti | 295 Nm |
| Sylinterilohko | valurauta R5 |
| Estä pää | alumiini 10v |
| Sylinterin halkaisija | 81 mm |
| Männän isku | 95.5 mm |
| Pakkaussuhde | 19.5 |
| Polttomoottorin ominaisuudet | SOHC, välijäähdytin |
| Hydrauliset kompensaattorit | kyllä |
| Ajoitus | vyö |
| Vaihesäädin | ei |
| Turbocharging | VGT |
| Millaista öljyä kaataa | 5.5 litraa 5W-40 |
| Polttoaineen tyyppi | dieseli |
| Ympäristöluokka | EURO 2/3 |
| Arvioitu resurssi | 400 000 km |
Polttoaineenkulutus Volkswagen 2.5 AXG
Esimerkki vuoden 2000 Volkswagen Multivanista manuaalivaihteistolla:
| Kaupunki | 10.6 litraa |
| raita | 6.9 litraa |
| sekoitettu | 8.1 litraa |
Mitkä autot oli varustettu AXG 2.5 l -moottorilla
| Transporter T4 (7D) | 1998 - 2003 |
AXG:n haitat, viat ja ongelmat
Useimmiten foorumien omistajat valittavat korkeapaineisten polttoainepumppujen tai suuttimien ongelmista
Toisella sijalla taajuudessa on jatkuvasti koputtavat tyhjiöpumppu- ja DMRV-häiriöt
Pidä silmällä jäähdytysjärjestelmää, koska alumiinipää pelkää ylikuumenemista
100 tuhannen kilometrin välein kaikki hihnat ja rullat on vaihdettava, mikä on erittäin kallista.
200 000 km:n jälkeen muuttuvageometrinen turbiini alkaa usein ajaa öljyä
