VW BWA moottori
Pitoisuus
Konserni kokosi 2.0 litran Volkswagen BWA 2.0 -turbomoottorin vuosina 2005–2009, ja se asennettiin useisiin aikansa suosittuihin malleihin, kuten Golf, Jetta tai Eos. Vain Seat Leon 2:ssa on alennettu teho 185 hv asti. Tämän laitteen 270 Nm versio.
EA113-TFSI-sarja sisältää myös polttomoottorit: AXX ja BPY.
VW BWA 2.0 TFSI -moottorin tekniset tiedot
| Tarkka äänenvoimakkuus | 1984 cm³ |
| Sähköjärjestelmä | suora injektio |
| Polttomoottorin teho | 200 hp |
| vääntömomentti | 280 Nm |
| Sylinterilohko | valurauta R4 |
| Estä pää | alumiini 16v |
| Sylinterin halkaisija | 82.5 mm |
| Männän isku | 92.8 mm |
| Pakkaussuhde | 10.5 |
| Polttomoottorin ominaisuudet | DOHC |
| Hydrauliset kompensaattorit | kyllä |
| Ajoitus | hihna ja ketju |
| Vaihesäädin | ottoaukoissa |
| Turbocharging | LOL K03 |
| Millaista öljyä kaataa | 4.6 litraa 5W-30 |
| Polttoaineen tyyppi | AI-95 |
| Ympäristöluokka | EURO 4 |
| Arvioitu resurssi | 260 000 km |
BWA-moottoriluettelon paino on 155 kg
BWA-moottorin numero sijaitsee lohkon ja laatikon risteyksessä
Polttoaineenkulutus Volkswagen 2.0 BWA
Esimerkki vuoden 2006 Volkswagen Passatista manuaalivaihteistolla:
| Kaupunki | 11.0 litraa |
| raita | 6.0 litraa |
| sekoitettu | 7.9 litraa |
Samanlaisia moottoreita muilta valmistajilta:
Mitkä autot oli varustettu BWA 2.0 l -moottorilla
| A3 2(8P) | 2005 - 2009 |
| TT 2 (8J) | 2006 - 2008 |
| Octavia 2 (1Z) | 2005 - 2008 |
| Muu 1 (5P) | 2006 - 2009 |
| Leon 2 (1P) | 2005 - 2009 |
| Toledo 3 (5P) | 2005 - 2009 |
| Golf 5 (1K) | 2005 - 2008 |
| Eos 1 (1F) | 2006 - 2009 |
| Jetta 5 (1K) | 2005 - 2009 |
| Passat B6 (3C) | 2005 - 2008 |
VW BWA:n haitat, viat ja ongelmat
Useimmiten omistajat valittavat öljyn kulutuksesta ja lisääntyneestä noen muodostumisesta.
Imuventtiilit ja imuaukon geometrian muuttamismekanismi kärsivät noesta
Alkuperäisten mäntien vaihtaminen taottuihin voi auttaa pääsemään eroon öljypolttimesta
100 000 km:n jälkeen akselien välinen ketju voi venyä ja vaihesäädin voi epäonnistua
Ruiskutuspumpun käyttövoiman työntäjä palvelee täällä hyvin vähän, joskus se vaihdetaan 50 000 km: n kohdalla
Myös sytytyspuoloilla ja ohitusventtiilillä N249 on vähän resursseja
