VW EA211 moottorit

VW EA4 211-sylinterisiä moottoreita on valmistettu vuodesta 2011 lähtien, ja tänä aikana se on hankkinut huomattavan määrän erilaisia ​​malleja ja modifikaatioita.

VW EA4 -perhe 211-sylinterisiä moottoreita esiteltiin ensimmäisen kerran vuonna 2011, ja se on lähes kokonaan korvannut vanhan EA111-moottorisarjan kaikilla markkinoilla. Yleensä ne jaetaan kolmeen sarjaan: ilmakehän MPi, turboahdettu TSI ja uudet EVO-turbomoottorit.

Sisältö:

• MPi voimansiirrot
• TSI voimansiirrot
• EA211 EVO moottorit

Moottorit EA211 MPi

Vuonna 2011 Euroopan markkinoilla vanhentuneet EA111-moottorit korvattiin uusilla EA211-yksiköillä. Ensimmäisissä 1.0 litran versioissa oli vain 3 sylinteriä ja ne oli varustettu hajautetulla ruiskutuksella.

Emme tarjoa tällaisia ​​moottoreita, mutta niitä löytyy usein pienistä autoista Euroopassa:

1.0 litraa (999 cm³ 74.5 × 76.4 mm)

CHYA	12V	suutin	60 hp	95 Nm
VIRHE	12V	suutin	75 hp	95 Nm

Markkinoillamme tämän perheen ilmakehän voimayksiköt ilmestyivät vasta vuonna 2014, mutta klassisemmassa muodossa: neljällä sylinterillä ja normaalilla 1.6 litran tilavuudella.

1.6 litraa (1598 cm³ 76.5 × 86.9 mm)

CWVA	16V	suutin	110 hp	155 Nm
CWVB	16V	suutin	90 hp	155 Nm

Suurin ero edeltäjästään suositun CFNA-yksikön muodossa oli paluu jakohihnakäyttöön hauraan ketjun sijaan sekä vaiheensiirtimen ilmestyminen imuaukolle. Vakava haitta oli pakosarjan ja sylinterinkannen yhdistelmä, nyt sitä ei voi vaihtaa.

EA211 TSI-moottorit

Vuonna 2012 on aika päivittää pienet turbomoottorit suoraruiskutuksella. 1.2 litran yksikkö säilytti lohkon, mutta sai 16-venttiilisen sylinterinkannen ja sisääntulon erottimen. Samoin kuin ilmakehämoottoreissa, jakoketjun käyttö on tässä väistynyt hihnalta.

1.2 TSI (1197 cm³ 71 × 75.6 mm)

CJZA	16V	suora injektio	105 hp	175 Nm
CJZB	16V	suora injektio	86 hp	160 Nm

Samoihin aikoihin sukupolvi korvattiin suuremmalla 1.4 litran turbomoottorilla. 16-venttiilinen sylinterinkansi oli aikaisemmin, jakohihna ja toisen vaiheen säädin ilmestyivät tehokkaissa versioissa.

Mutta 1.4 litran voimayksiköiden sylinterilohko on jo täysin erilainen: valurauta on väistynyt alumiinista ja kokoonpano on muuttunut, mäntä on vähentynyt ja sen isku on pidentynyt.

1.4 TSI (1395 cm³ 74.5 × 80 mm)

CHPA	16V	suora injektio	140 hp	250 Nm
CMBA	16V	suora injektio	122 hp	200 Nm
CXSA	16V	suora injektio	122 hp	200 Nm
KUNNIA	16V	suora injektio	125 hp	200 Nm
PUHDAS	16V	suora injektio	150 hp	250 Nm
CHEA	16V	suora injektio	150 hp	250 Nm
DJ	16V	suora injektio	150 hp	250 Nm

Sarjan uusimmat edustajat ovat 3-sylinteriset 1.0 litran turbomoottorit. Kuten ilmakehän vastineensa, näitä polttomoottoreita ei löydy maastamme, mutta Euroopassa se on bestseller.

1.0 TSI (999 cm³ 74.5 × 76.4 mm)

CHZA	12V	suora injektio	90 hp	160 Nm
CHZB	12V	suora injektio	95 hp	160 Nm

EA211 EVO moottorit

Vuonna 2016 esiteltiin uuden sukupolven EA 211 -voimayksiköitä nimellä EVO. Toistaiseksi sillä on vain kaksi edustajaa, joiden tilavuus on 1.5 litraa, mutta tulevaisuudessa niitä pitäisi olla enemmän.

1.5 TSI (1498 cm³ 74.5 × 85.9 mm)

Daca	16V	suora injektio	130 hp	200 Nm
DADA	16V	suora injektio	150 hp	250 Nm