VW CGGB moottori
Pitoisuus
1.4-litrainen 16-venttiilinen Volkswagen CGGB 1.4 MPi -moottori koottiin vuosina 2009–2015, ja se asennettiin sellaisiin suosittuihin malleihin kuin viidennen sukupolven Polo, Skoda Fabia ja Seat Leon. Tämä voimayksikkö oli pohjimmiltaan vain päivitetty versio BXW-moottorista.
EA111-1.4-sarja sisältää polttomoottorit: AEX, AKQ, AXP, BBY, BCA, BUD ja CGGA.
VW CGGB 1.4 MPi moottorin tekniset tiedot
| Tarkka äänenvoimakkuus | 1390 cm³ |
| Sähköjärjestelmä | suutin |
| Polttomoottorin teho | 86 hp |
| vääntömomentti | 132 Nm |
| Sylinterilohko | alumiinia R4 |
| Estä pää | alumiini 16v |
| Sylinterin halkaisija | 76.5 mm |
| Männän isku | 75.6 mm |
| Pakkaussuhde | 10.5 |
| Polttomoottorin ominaisuudet | DOHC |
| Hydrauliset kompensaattorit | kyllä |
| Ajoitus | vyö |
| Vaihesäädin | ei |
| Turbocharging | ei |
| Millaista öljyä kaataa | 3.2 litraa 5W-30 |
| Polttoaineen tyyppi | AI-95 |
| Ympäristöluokka | EURO 5 |
| Arvioitu resurssi | 250 000 km |
Polttoaineenkulutus Volkswagen 1.4 CGGB
Esimerkki vuoden 2012 Volkswagen Polosta manuaalivaihteistolla:
| Kaupunki | 8.0 litraa |
| raita | 4.7 litraa |
| sekoitettu | 5.9 litraa |
Mitkä autot oli varustettu CGGB 1.4 l -moottorilla
| Napa 5 (6R) | 2009 - 2014 |
| Leon 2 (1P) | 2010 - 2012 |
| Fabia 2 (5J) | 2010 - 2014 |
| Roomster 1 (5J) | 2010 - 2015 |
VW CGGB:n haitat, viat ja ongelmat
VAG-turbomoottoreihin verrattuna tämä moottori on paljon luotettavampi.
Useimmiten omistajat valittavat sytytyspuolojen nopeasta epäonnistumisesta.
Kelluvan nopeuden syy on yleensä likainen kaasuläppäkokoonpano tai USR.
Jakohihnat palvelevat noin 90 000 km ja jos jokin niistä katkeaa, venttiili taipuu
Pitkillä matkoilla hydrauliset nostimet usein koputtavat, ja myös renkaat makaavat
