VW DBGC moottori
Pitoisuus
Konserni on koonnut 2.0-litraista Volkswagen DBGC 2.0 TDI -dieselmoottoria vuodesta 2016 lähtien, ja se on asennettu yhtiön kuuluisimpiin crossovereihin: Skoda Kodiaqiin ja toisen sukupolven Tiguaniin. Tämä moottori on pohjimmiltaan ympäristön kannalta yksinkertaistettu muunnos dieselmoottorista, jolla on DFGA-indeksi.
EA288-sarja: CRLB, CRMB, DETA, DCXA, DFBA ja DFGA.
VW DBGC 2.0 TDI -moottorin tekniset tiedot
| Tarkka äänenvoimakkuus | 1968 cm³ |
| Sähköjärjestelmä | Common rail |
| Polttomoottorin teho | 150 hp |
| vääntömomentti | 340 Nm |
| Sylinterilohko | valurauta R4 |
| Estä pää | alumiini 16v |
| Sylinterin halkaisija | 81 mm |
| Männän isku | 95.5 mm |
| Pakkaussuhde | 16.2 |
| Polttomoottorin ominaisuudet | DOHC, välijäähdytin |
| Hydrauliset kompensaattorit | kyllä |
| Ajoitus | vyö |
| Vaihesäädin | ei |
| Turbocharging | Mahle BM70B |
| Millaista öljyä kaataa | 5.7 litraa 5W-30 |
| Polttoaineen tyyppi | dieseli |
| Ympäristöluokka | EURO 5 |
| Arvioitu resurssi | 330 000 km |
Polttoaineenkulutus Volkswagen 2.0 DBGC
Käyttämällä esimerkkiä vuoden 2018 Volkswagen Tiguanista, jossa on robottivaihteisto:
| Kaupunki | 7.6 litraa |
| raita | 5.1 litraa |
| sekoitettu | 6.1 litraa |
Mihin autoihin on asennettu DBGC 2.0 litran moottori
| Kodiaq 1 (NS) | 2017 - nykyinen |
| Tiguan 2 (jKr) | 2016 - nykyinen |
DBGC:n haitat, häiriöt ja ongelmat
Moottori on melko uusi, eikä sen tyypillisiä vikoja ole vielä kerätty.
Foorumeilla keskustellaan useimmiten vieraista äänistä, samoin kuin tärinästä työssä.
Jotkut omistajat valittavat voitelu- tai jäähdytysnestevuodoista.
Jakokäyttö on hihnavetoinen ja vaatii huomiota, koska se taipuu aina kun venttiili katkeaa
Lähempänä 100 000 km dieselhiukkassuodatin tai EGR-venttiili saattaa olla jo tukossa
