Opel Z14XEP 1.4L moottorin kohokohdat
Pitoisuus
Z14XEP-moottoria arvostetaan vakaan suorituskyvyn ja alhaisen polttoaineenkulutuksen vuoksi. Suurimpana haittapuolena puolestaan pidetään huonoa ajodynamiikkaa ja melko tiheitä öljyvuotoja. Käyttöön voidaan liittää myös nestekaasujärjestelmä. Mitä muuta siitä kannattaa tietää? Katso artikkelimme!
Laitteen perustiedot
Tämä on nelisylinterinen, nelitahtinen ja vapaasti hengittävä moottori, jonka tilavuus on 1.4 litraa - tarkalleen 1 cm364. Tämä edustaa GM Family O -perheen toisen sukupolven Ecotec-moottoreita, jotka ovat kehittäneet Opelin insinöörit ja jotka tuolloin omistivat General Motors. Sen tuotanto tapahtui vuosina 2003-2010.
Tämän moottoripyörän tapauksessa nimen yksittäiset symbolit tarkoittavat:
- Z - täyttää Euro 4 -standardit;
- 14 - tilavuus 1.4 l;
- X - puristussuhde 10 - 11,5: 1;
- E - monipisteinen polttoaineen ruiskutusjärjestelmä;
- R - lisääntynyt teho.
Z14XEP moottori - tekniset tiedot
Opelin Z14XEP-bensiinimoottorin imu- ja pakoputken halkaisijat ovat 73,4 mm ja 80,6 mm. Puristussuhde on 10,5:1 ja voimayksikön maksimiteho saavuttaa 89 hv. nopeudella 5 rpm. Huippuvääntömomentti on 600 Nm nopeudella 125 rpm.
Voimayksikkö kuluttaa öljyä jopa 0.5 litraa 1000 kilometriä kohden. Suositeltu tyyppi on 5W-30, 5W-40, 10W-30 ja 10W-40 ja suositeltu tyyppi on API SG/CD ja CCMC G4/G5. Säiliön tilavuus on 3,5 litraa ja öljyt on vaihdettava 30 000 km:n välein. Moottori asennettiin autoihin, kuten Opel Astra G ja H, Opel Corsa C ja D, Opel Tigra B ja Opel Meriva.
Suunnittelupäätökset – miten moottori suunniteltiin?
Suunnittelu perustuu kevyeen valurautalohkoon. Myös kampiakseli on valmistettu tästä materiaalista, ja sylinterinkansi on valmistettu alumiinista kahdella DOHC-nokka-akselilla ja neljällä venttiilillä sylinteriä kohden, yhteensä 16 venttiiliä.
Suunnittelijat päättivät myös ottaa käyttöön TwinPort-teknologian - kaksi imuporttia kaasulla, joka sulkee yhden niistä alhaisilla nopeuksilla. Tämä luo voimakkaan ilmapyörteen, joka lisää vääntömomenttitasoja ja vähentää merkittävästi polttoaineen kulutusta. Valitusta asemamallista riippuen käytettiin myös Bosch ME7.6.1- tai Bosch ME7.6.2 ECU -versiota.
Vetoyksikön toiminta – yleisimmät ongelmat
Ensimmäinen kysymys on korkea öljynkulutus - voimme sanoa, että tämä ominaisuus on kaikkien Opel-moottoreiden tunnusmerkki. Käytön alussa parametrit ovat vielä optimaalisella alueella, mutta pitkäaikaisessa käytössä on kiinnitettävä erityistä huomiota säiliön öljytasoon.
Seuraava näkökohta, johon on kiinnitettävä huomiota, on ajoitusketju. Huolimatta siitä, että valmistaja vakuutti elementin vakaan toiminnan, joka riittää moottorin koko käyttöiän ajan, se on vaihdettava - yli 150-160 km:n jälkeen. km - XNUMX tuhatta km. Muuten käyttöyksikkö ei anna tehoa oikealla tasolla, ja räjähdyksen vuoksi moottori pitää epämiellyttävää ääntä.
Ongelmia syntyy myös ns. Aalto. 1.4 TwinPort Ecotec Z14XEP -moottori lakkaa toimimasta kunnolla tukkeutuneen EGR-venttiilin vuoksi. Näistä ongelmista huolimatta moottori ei aiheuta vakavia ongelmia käytön aikana.
Pitäisikö minun valita Opelin 1.4-moottorilla varustettu auto?
Saksalainen moottori on hyvä muotoilu. Säännöllisellä huollolla ja asianmukaisella hoidolla se toimii hyvin jopa yli 400 km:n toimintasäteellä. km. Iso plussa on myös varaosien halpa hinta ja se, että sekä yksiköllä varustetut autot että itse Z14XEP-moottori ovat mekaanikkojen hyvin tuttuja. Kaikin puolin Opel-moottori olisi oikea valinta.
