Chevrolet Epica moottorit

Tämän auton ulkonäkö houkuttelee paljon katselua. Epätavallisen muotoilunsa ja rungon pituuden vuoksi se näyttää ulkopuolelta bisnesluokan edustajalta. Sisällä tässä autossa on runsas määrä varusteita jopa vakiona.

Laadukkaat viimeistelymateriaalit, mukavat istuimet, hyvä äänieristys tekevät autosta erittäin miellyttävän ajaa. Eduista voidaan mainita myös auton suhteellisen alhainen hinta.

Epica-mallin edeltäjä on Chevrolet Evanda. Ulkonäöltään niillä on joitain ominaisuuksia. Uuden mallin on kuitenkin kehittänyt General Motors Daewoo and Technology -suunnittelukeskus, joka sijaitsee Etelä-Koreassa. Samassa maassa näiden ajoneuvojen tuotanto aloitettiin Bapiyongin kaupungissa.

Toimitus Venäjän federaation alueelle tapahtui Kaliningradin kaupungissa sijaitsevan Avtotor-autotehtaan kautta. He kokosivat auton SKD-menetelmällä. On syytä huomata, että Venäjällä ja Etelä-Koreassa kootut versiot eivät olleet erilaisia.

Auton debyyttiesitys tehtiin Geneven autonäyttelyssä maaliskuussa 2006. Auton koko tuotantojakson ajan sitä myytiin 90 maassa.

Ulkopuoli Chevrolet Epica

Ulkopuolelta suunnittelijat tekivät hyvää työtä, tämän ansiosta auton ominaisuudet osoittautuivat yllättävän kauniiksi ja harmonisiksi. Korin muoto, pää- ja takaoptiikka, ulkoisten peilielementtien rungossa sijaitsevat suuntavilkkujen toistimet antavat autolle yksilöllisyyttä ja erottavat Chevrolet Epica -mallin muista tämän luokan autoista.

Suunnittelijoiden tehtävänä oli yhdistää moderni muotoilu klassiseen tyyliin. Autossa on myös suuret panoraamaajovalot, voimakas poikittaispalkki jäähdyttimen säleikön kromatulla pinnalla, jossa on suuri autonvalmistajan tunnus ja massiivinen konepelti.

Auton korotettu kiilaprofiili antaa sille lujuuden. Auton koko sivupinnalla on tasainen viiva, jolla sijaitsevat ovenkahvat ja suuret peilit. Auton takaosassa näkyy selkeä takapuskuri ja kromattu takaluukun verhoilu, joka yhdistää sivutakavalot.

Auton sisustus

Auton sisustuksessa suunnittelijat ovat yhdistäneet nykyaikaisuuden ja yksinkertaisuuden. Pyöreiden soittimien kromatut reunukset sopivat klassiseen mustaan ​​sisustukseen. Kaikkien painikkeiden ja ohjausvipujen kätevä sijainti korkealaatuisista materiaaleista valmistetun keskipaneelin keskipaneelissa antaa sinulle mahdollisuuden tuntea olosi mahdollisimman mukavaksi kuljettajan istuimella.

Kuljettajan koosta riippumatta hän voi helposti säätää ohjauspylvään mukavasti itselleen käyttämällä ohjauspyörän kallistuksen ja ulottuvuuden säätöä. Kuljettajan istuin säädetään sähköisillä servoilla, jotka asennetaan automaattivaihteistolla varustettuihin autoihin, sekä eniten ladatussa versiossa manuaalivaihteistolla tai mekaanisilla säätövipuilla. Tavaratilan tilavuus on 480 litraa. Jos käännät takaistuinrivin alas, tavaratila kasvaa 60 %.

Keskikonsolin kanssa harmonisoituvan kojelaudan valaistuksen väri on vihreä. Ajotietokoneen kätevän sijainnin ansiosta kaikki tarvittavat ilmaisimet ovat aina näkyvissä. Sähkötoimiset ikkunannostimet ja ulkopeilit säädetään kuljettajan ovikortissa olevilla painikkeilla. Paneelissa on myös kaksi näyttöä - kellolle ja multimediajärjestelmälle. Auton huippukokoonpanoon asennettiin 6-levyinen CD-vaihtaja, joka tukee mp3-muotoa.

Perusvarusteet sai LS-merkinnän ja varustettiin: ilmastointi ohjaamon suodattimella, sähkötoimiset etu- ja takaikkunannostimet, sähkötoimiset taustapeilit, kauko-ohjauslukitus, tuulilasilämmitys, sumuvalot sekä tehokas turvajärjestelmä ja 16- tuumaiset kevytmetallivanteet renkailla 205/55. LT-versio varustettiin lämmitetyllä ja säädettävällä ristiseläntuella etuistuimille, sade- ja valoantureilla, mukautuvalla vakionopeudensäätimellä, pysäköintitutkalla ja nahkaverhoilulla sekä 17-tuumaisilla kevytmetallivanteilla 215/55-renkailla.

Vakiovarusteena on 4-kanavainen ABS-järjestelmä ja mekanismi, joka jakaa jarrutusvoimat. Passiivisen turvallisuuden takaa jäykkä runko matkustamossa. Kuljettajan ja etumatkustajan turvatyynyjärjestelmä sisältää myös suuren määrän turvatyynyjä ja kaksi sivuverhoa, jotka rajoittavat vetovoimaa.

Технические характеристики

Korkean sileyden ja hyvät dynaamiset ominaisuudet takaavat kaksi voimalaitosta: 6-sylinterinen rivibensiinimoottori, jossa on 24-venttiilinen kaasunjakelujärjestelmä ja tilavuus 2 litraa sekä 2.5 litran moottori, jossa on myös 6 sylinteriä ja 24 venttiiliä . Kahden litran voimayksikkö oli varustettu sekä viisiportaisella automaattivaihteistolla että viisinopeuksisella manuaalivaihteistolla.

Se kehittää tehoa 144 hv. Suurin nopeus oli 207 km / h, kiihtyvyys 100 km / h suoritetaan 2 litran moottorilla manuaalivaihteistolla 9,9 sekunnissa. Polttoaineen kulutus yhdistelmäsyklissä on 8.2 litraa, mikä on erittäin hyvä indikaattori niin suurelle autolle.

2.5-litrainen moottori kehittää 156 hv. Se oli varustettu vain viisinopeuksisella automaattivaihteistolla. Auto voi kiihtyä maksimissaan 209 km/h. Huolimatta työkammioiden lisääntyneestä tilavuudesta, kiihtyvyys 100 km / h tapahtuu samassa 9.9 sekunnissa kuin kahden litran moottori.

Tämä on mahdollista manuaalisen vaihteiston asennuksen ansiosta pienitilavuuksiseen moottoriin, jonka ominaisuudet mahdollistavat dynaamisen kiihtyvyyden. Tämä automaattivaihteistolla varustettu moottori kiihtyy 100 km/h:iin lähes 2 sekuntia pidempään.

ICE-palvelun ominaisuudet

Valmistaja väittää, että käytettäessä merkkivoiteluaineita ja suodatinelementtejä ne voidaan vaihtaa 15 tuhannen kilometrin välein tai kerran vuodessa. Polttoaine- ja ilmansuodattimet voidaan vaihtaa 45 100 km:n välein. Jäähdytysneste on vaihdettava 5 tuhannen km:n ajettua tai 160 vuoden käytön jälkeen. Autossa on kolmielektrodiset iridiumsytytystulpat. Ne vaihdetaan XNUMX tuhannen kilometrin jälkeen. Kaasunjakelumekanismia ohjaa ketju, joka ei vaadi huoltoa. Tämä on mahdollista automaattisen kiristimen ansiosta, joka tarjoaa jatkuvasti tarvittavan ketjun kireyden.

Vioista voidaan erottaa hydraulisista kompensoijista aiheutuva koputus, varsinkin kun moottori käynnistetään kylmällä. Vialliset hydraulinostimet on tässä tapauksessa vaihdettava, ne eivät sovellu korjattavaksi.

Ilmalinja on myös puhdistettava säännöllisesti nokikertymistä. Ensinnäkin se heilauttaa USR-venttiiliä, kaasuventtiiliä ja imusarjaa. Puutteiden joukossa on myös vain 98 bensiinin kulutus.

Käytettäessä polttoainetta, jonka oktaaniluku on pienempi, voidaan havaita: moottori alkaa käydä epätasaisesti, bensiinin kulutus kasvaa, auton dynaamiset ominaisuudet huononevat. Myös tässä autossa on syytä huomata kuulalaakerien toistuva vika. Silti kahden litran tehoyksikkö tarjosi omistajalle vähemmän ongelmia. Suuremmassa moottorissa katalysaattori epäonnistuu usein 100 tuhannen kilometrin jälkeen.

Syynä tähän on huonolaatuisen polttoaineen käyttö. Viallisen katalysaattorin vaihtamatta jättäminen ajoissa voi johtaa vakaviin ongelmiin. Katalyyttihiukkaset voivat päästä pakokaasun kierrätysjärjestelmän kautta toimivien polttokammioiden onteloon, mikä voi johtaa naarmuuntumiseen sylinterin seinämiin.

Usein näiden moottoreiden omistajat turvautuvat katalysaattorin poistamiseen. Sen sijaan he asentavat liekinsammuttimen ja tutkivat elektronisen moottorin ohjausyksikön "aivoja".