Ford Endura-D moottorit
1.8-litraiset Ford Endura-D -dieselmoottorit ilmestyivät viime vuosisadan 80-luvun lopulla, ja niitä asennettiin moniin yrityksen henkilöautoihin ja kaupallisiin malleihin vuoteen 2010 asti. Tällaisia dieselmoottoreita on kaksi sukupolvea: esikammio Endura-DE ja suoraruiskutus Endura-DI.
- Endura-DE dieselit
- Endura-DI dieselit
Dieselmoottorit Ford Endura-DE
1.8-litraiset Endura-DE-moottorit korvasivat 1.6-litraiset LT-sarjan yksiköt 80-luvun lopulla. Ja nämä olivat aikansa tyypillisiä esikammiodieselmoottoreita, joissa oli valurautainen sylinterilohko, valurautainen 8-venttiilinen sylinterinkansi ja jakohihnakäyttö. Injektio suoritettiin Lucas-pumpulla. Ilmakehän polttomoottoreiden lisäksi 60 hv. versioita oli 70-90 hv. Garrett GT15 turbolla. Hydraulisia kompensaattoreita ei ole tässä ja venttiilivälykset säädellään aluslevyjen valinnalla.
Ensimmäinen sukupolvi sisältää 9 vapaasti hengittävää dieselmoottoria ja 9 turboahdettua voimayksikköä:
| RTA (60 hv / 105 Nm) | Ford Escort Mk4, Orion Mk2 |
| RTB (60 hv / 105 Nm) | Ford Escort Mk4, Orion Mk2 |
| RTE (60 HP / 105 Nm) | Ford Escort Mk5, Escort Mk6 |
| RTF (60 HP / 105 Nm) | Ford Escort Mk5, Escort Mk6 |
| RTH (60 hv / 105 Nm) | Ford Escort Mk5, Escort Mk6 |
| RTC (60 hv / 105 Nm) | Ford Fiesta Mk3 |
| RTD (60 HP / 105 Nm) | Ford Fiesta Mk3 |
| RTG (60 hv / 105 Nm) | Ford Fiesta Mk3 |
| RTJ (60 hv / 105 Nm) | Ford Fiesta Mk4, Courier Mk1 |
| RTK (60 HP / 105 Nm) | Ford Fiesta Mk4, Courier Mk1 |
| RVA (70 hv / 135 Nm) | Ford Escort Mk5, Escort Mk6 |
| RFA (75 hv / 150 Nm) | Ford Sierra Mk2 |
| RFB (75 hv / 150 Nm) | Ford Sierra Mk2 |
| RFL (75 hv / 150 Nm) | Ford Sierra Mk2 |
| RFD (90 HP / 180 Nm) | Ford Escort Mk5, Escort Mk6, Orion Mk3 |
| RFK (90 hv / 180 Nm) | Ford Escort Mk5, Escort Mk6, Orion Mk3 |
| RFS (90 HP / 180 Nm) | Ford Escort Mk5, Escort Mk6, Orion Mk3 |
| RFM (90 hv / 180 Nm) | Ford Mondeo Mk1 |
| RFN (90 hv / 180 Nm) | Ford Mondeo Mk1, Mondeo Mk2 |
Dieselmoottorit Ford Endura-DI
Vuonna 1998 toisen sukupolven Endura-DI-dieselmoottorit ilmestyivät ensimmäisen sukupolven Ford Focukseen, jonka tärkein ero oli suora polttoaineen ruiskutus Bosch VP30 -ruiskutuspumpulla. Muuten on sama valurautainen lohko, jossa on valurautainen 8-venttiilinen sylinterinkansi ja jakohihnakäyttö. Ilmakehän versioita ei ollut, kaikki moottorit varustettiin Garrett GT15- tai Mahle 014TC -turbiineilla.
Toinen sukupolvi sisälsi vain turbodieselit, tiedämme kymmenkunta erilaista muunnelmaa:
| RTN ( 75 hv / 150 Nm ) | Ford Fiesta Mk4, Courier Mk1 |
| RTP (75 HP / 150 Nm) | Ford Fiesta Mk4, Courier Mk1 |
| RTQ (75 HP / 150 Nm) | Ford Fiesta Mk4, Courier Mk1 |
| BHPA (75 hv / 150 Nm) | Ford Transit Connect Mk1 |
| BHPB (75 HP / 150 Nm) | Ford Transit Connect Mk1 |
| BHDA (75 hv / 175 Nm) | Ford Focus Mk1 |
| BHDB (75 hv / 175 Nm) | Ford Focus Mk1 |
| C9DA ( 90 hv / 200 Nm ) | Ford Focus Mk1 |
| C9DB (90 hv / 200 Nm) | Ford Focus Mk1 |
| C9DC (90 hv / 200 Nm) | Ford Focus Mk1 |
