G10, G13, G13A, G13B, G15A Suzuki moottorit
Pitoisuus
Suzuki-autoihin asennettu G-moottoriperhe on erittäin taloudellinen ja pitkäikäinen.
Suuresta iästään huolimatta monet yksiköt toimivat kunnolla ja niitä käytetään paitsi autojen sopimusmoottoreina myös pienessä amatööriilmailussa.
Suzuki G10 moottori
G10-moottori kehitettiin pohjaksi uudelle litraluokan autosarjalle. Sen suunnitteluun osallistuivat amerikkalaisen General Motorsin asiantuntijat, ja tuotanto alkoi vuonna 1983. Aluksi yksikkö asennettiin Suzuki Cultukseen, ja sen modernisointi suoritettiin synkronisesti tämän autosarjan kehityksen kanssa.
G10:n kuvaus ja ominaisuudet
Moottorissa on seuraavat erot:
- Kaasuttimen nelitahtinen kolmisylinterinen moottori.
- Myöhempien versioiden (G10B ja G10T) polttoaineensyöttöjärjestelmä oli varustettu elektronisella ruiskutuksella ja turboahtimella.
- Kuusi venttiiliä, joita ohjaa yläpuolinen nokka-akseli.
- Sylinterilohko ja nokka-akselin pää on valmistettu silumiinista.
- Moottorinumeron syöttöpaikka sijaitsee jäähdyttimen takana.
Tuotetiedot:
| Nimi | Parametrit |
|---|---|
| Teho: | Jopa 58 l/s. |
| Ominaisteho: | Jopa 0,79 l/s kuutiometrillä. |
| Vääntömomentti: | Jopa 120 n/m nopeudella 3500 rpm. |
| Polttoaine: | Bensiini. |
| Polttoaineen syöttövaihtoehdot: | Injektori, kaasutin, kompressori (mallit A, B ja T) |
| Jäähdytys: | Nestemäinen. |
| Puristus: | ennen 9,8 |
| Ajoitus: | Yläpuolinen nokka-akseli yhdessä sylinterikannen lohkossa. |
| Männän isku: | 77 mm. |
| Paino: | 62 kg. |
| cubature | 993 cm³ |
| Sylinterit: | 3 pala. |
| Venttiilit: | 6 pala. |
Uuden Suzuki G10 -moottorin resurssit voivat olla jopa 200 tuhatta km. Euroopasta tai Japanista toimitetun sopimusmoottorin keskimääräinen resurssi on 50-60 tuhatta km. keskihintaan 500 dollaria. Yksikkö asennettiin Sprintin, Metron (Chevrolet), Pontiac Fireflyn, Swiftin ja Forsan eri versioihin. Tällä hetkellä polttomoottoria käytetään menestyksekkäästi pienissä lentokoneissa.
Suzuki G13 moottori
G-perheen pienautojen voimayksiköiden jatkokehityksen tulos oli G13-moottori, joka asennettiin ensimmäisen kerran viisioviseen Cultus SA4130:een vuonna 1984. Uusi polttomoottori erosi edellisestä kolmisylinterisestä versiosta seuraavasti parametrit:
- 4 sylinteriä.
- Ontto jakaja.
- Vahvistettu sylinterilohko.
- Imusarja siirretään moottoritilan ulkopuolelle.
- Elektroninen sytytys.
- Moottorinumeron käyttöpaikan sijainti on sylinterilohkon ja vaihteiston risteys jäähdyttimen takana.
G13:sta tuli perusta G-perheen muiden modifikaatioiden luomiselle:
- G13A, G13B sekä 13 VA, 13 BB, 13 K.
- G15A ja 16 (A ja B).
Tuotetiedot:
| Nimi | Parametrit |
|---|---|
| Kuutiotilavuus: | 1,3 l |
| Polttoaineen tarjonta: | Kaasutin kaasun tai sumuttimen kautta. |
| Venttiilit: | 8 (13A) ja 16 (13C) |
| Sylinterin halkaisija: | 74 mm. |
| Männän isku: | 75,5 mm |
| Teho: | Jopa 80 litraa. kanssa. |
| Ajoitus: | Hihnakäyttö, yläpuolinen nokka-akseli, venttiilit yhdessä valetussa alumiinilohkossa. |
| massa: | 80 kg. |
Tämä Suzuki-moottori asennettiin seuraaviin malleihin:
- Cultus AB51S (1984).
- Cult AB51B (1984).
- Samurai (1986-1989)
- Jimny SJ413
- Barina, Holden MB ja Swift (1985-1988).
Sopimusvaihtoehdon hinta on 500-1000 dollarin välillä. Tällaisen laitteen resurssit ovat keskimäärin 40 - 80 tuhatta km.
Suzuki G13A moottori
G13-moottorin kahdeksanventtiilisellä versiolla on lisämerkintä "A". Yksikön luotettavuus varmistetaan mekanismilla, joka estää venttiilien ja sylinterien törmäyksen. Ajoitus sijaitsee yhdessä alumiinilohkossa ja sitä ohjataan 1 nokka-akselilla. Polttomoottori asennettiin ensimmäistä kertaa Cultus AB51S -malliin vuonna 1984.
Tuotetiedot:
| Nimi | Parametrit |
|---|---|
| Kuutiotilavuus: | 1324 cmXNUMX |
| Polttokammio: | 37,19 cmXNUMX |
| Teho: | 60 hp |
| Puristus: | 8.9 |
| männän isku | 7,7 nähdä. |
| sylinteri: | 7 cm halkaisija |
| Polttoaine: | Bensiini, kaasutin. |
| Paino: | 80 kg. |
| Jäähdytys: | Vesi. |
Moottorin asennus tapahtuu 5 kiinnityspisteen avulla. Moottorin numero on painettu sylinterilohkoon jäähdyttimen takana olevan vaihteiston liitoksen viereen. Tätä voimayksikköä käytetään seuraavissa automalleissa:
- Samurai Suzuki 86-93
- Suzuki Sierra (avolava- ja maastoauto) 84-90
- Jimny 84-90
- Swift AA, MA, EA, AN, AJ 86-2001
Kahdeksanventtiilisen moottorin modernisointi johti tehokkaamman version luomiseen G13AB:sta. Se eroaa edeltäjästään polttoaineen syöttöjärjestelmän laitteessa ja useissa seuraavista ominaisuuksista:
| Nimi | Parametrit |
|---|---|
| Teho: | 67 hp |
| Kuutiotilavuus: | 1298 cmXNUMX |
| Puristus: | 9.5 |
| Vääntömomentti: | 103 N / m nopeudella 3,5 tuhatta rpm. |
| sylinteri: | 7,4 cm halkaisija. |
| Männän isku: | 7,55 nähdä. |
| Polttokammio: | 34,16 cmXNUMX |
G13AB ICE asennettiin seuraaviin Suzuki-malleihin:
- Baleno (89-93).
- Jimny 90-95
- Kei 98 v.
- Samurai 88-98
- Sidekick (89 vuotta).
- Maruti (Cultus) 94-2000
- Subaru Giusti 1994-2004
- Swift 89-97
- Geo Metro 92-97 vuotta.
- Barina 89-93 vuotta.
Kanadaan ja Yhdysvaltoihin AB:lla valmistetuissa autoissa hydrauliikkaan asennettiin kuristusventtiilin säädin.
G13B Suzuki
1,3 litran G-moottorin XNUMX-venttiilinen muunnos on merkitty kirjaimella "B". Suurin ero suunnittelussa on kaksinkertainen nokka-akseli (tulo ja ulostulo) yhdessä valetussa ajoituslohkossa. Moottorissa on suojamekanismi, joka estää mäntää osumasta venttiiliin jakohihnan katketessa.
Tuotetiedot:
| Nimi | Parametrit |
|---|---|
| Tilavuus, kuutio katso kuutio: | 1298 |
| Teho: | 60 hp |
| Vääntömomentti 6,5 tuhatta rpm. | 110 n/m |
| Polttoaine: | Bensiini, kaasutin. |
| Puristus: | 10 |
| sylinteri: | 7,4 cm halkaisija. |
| Männän isku: | 7,55 nähdä. |
| Polttokammio: | 32,45 cmXNUMX |
| Suurin teho (7,5 tuhatta rpm) | 115 hp |
Laitetta käytetään seuraavissa Suzuki-malleissa:
- Cultus 95-2000 (viistoperä).
- Cultus 95-2001 (sedan).
- Cultus viistoperä 91-98
- Cultus sedan 91-95
- Cultus 88-91 vuotta.
- Minibus Avery 99-2005
- Sierra Jimny 93-97
- Jimny Wide 98-2002
- Swift 86-89
Vuodesta 1995 lähtien XNUMX-venttiilisen G-moottorin muunnelman sarjatuotanto aloitettiin merkinnällä "BB". Se erottuu elektronisen sytytyksen, bensiinin ruiskutusjärjestelmän, absoluuttisen paineen anturin MAP läsnäolosta moottoritilassa. Sylinterilohkon muotoilu ja muoto on samanlainen kuin muut Ji-perheen nelisylinteriset polttomoottorit. Yksikkö on vaihdettavissa muihin vaihtoehtoihin A, AB ja B, ja se on hankittu sopimusmoottorina asennettavaksi Jimnyyn, Samuraihin ja Sierraan. Tehdasvoimanlähteenä se asennettiin seuraaviin autoihin:
- Cultus Crescent vuonna 95
- Jimny 98-2003
- Swift 98-2003
- Maruti Esteem 99-2007
Moottori on löytänyt laajan sovelluksen ultrakevyessä ilmailussa.
Moottori Suzuki G15A
G15A-moottoriperheen puolen litran muunnos G1989A-nimellä on kuusitoistaventtiilinen nelisylinterinen kaasutinyksikkö, jonka sarjatuotanto aloitettiin vuonna XNUMX.
Tuotetiedot:
| Nimi | Parametrit |
|---|---|
| Teho: | 97 hp |
| Tilavuus katso kuutio: | 1493 |
| Vääntömomentti 4 rpm | 123 n/m |
| Polttoaine: | Bensiini (suutin). |
| Jäähdytys: | Nestemäinen. |
| Bensiinin kulutus | Alkaen 3,9 l/100 km. |
| Ajoitus: | Kaksinkertainen nokka-akseli, hihnaveto. |
| sylinteri: | 7,5 cm halkaisija. |
| Puristus: | 10 ja 1 |
| Männän isku: | 8,5 mm |
Noin tuhat dollaria maksavan moottorin sopimusversion keskimääräinen resurssi on noin 1-80 tuhatta km. Moottori asennettiin säännöllisesti seuraaviin Suzuki-malleihin:
- Cultus kaikentyyppisillä rakennuksilla 91-2002
- Vitara.
- Escudo.
- Indonesian APV.
- Swift.
Voimayksikköä käytetään sekä manuaali- että automaattivaihteiston kanssa. Monet G-perheen 1,3 litran version osat ovat pienin muutoksin yhteensopivia XNUMX litran version kanssa.
