Honda CR-V moottorit
Pitoisuus
Honda CR-V on viisipaikkainen pieni japanilainen crossover, jolla on ollut niin suuri kysyntä, että sitä on valmistettu vuodesta 1995 tähän päivään asti. SRV-mallissa on 5 sukupolvea.
Historia Honda CR-V
Lyhenne "CR-V" englannista käännettynä tarkoittaa "pientä vapaa-ajan autoa". Tämän mallin tuotanto tapahtuu useissa maissa kerralla:
- Japani;
- Iso-Britannia
- US;
- Meksikossa
- Kanadassa
- Kiina.
Honda CR-V on pienen HR-V:n ja vaikuttavan Pilotin risteytys. Autoa valmistetaan useimmille alueille, mukaan lukien Venäjä, Kanada, Kiina, Eurooppa, Yhdysvallat, Japani, Malesia ja niin edelleen.
Honda SRV:n ensimmäinen versio
Hondan ensimmäinen versio tästä autosta esiteltiin konseptina vuonna 1995. On syytä huomata, että SRV oli esikoinen risteyssarjassa, jonka Honda suunnitteli ilman ulkopuolista apua. Aluksi sitä myytiin yksinomaan japanilaisissa jälleenmyyjissä ja sitä pidettiin premium-luokana, koska se ylitti mittojensa vuoksi laillisesti vahvistetut standardit. Vuonna 1996 Pohjois-Amerikan markkinoille tarkoitettu malli esiteltiin Chicagon autonäyttelyssä.
On huomattava, että tämän mallin ensimmäinen sukupolvi valmistettiin vain yhdessä kokoonpanossa, nimeltään "LX" ja se oli varustettu bensiinin rivinelisylinterisellä B20B-moottorilla, jonka tilavuus oli 2,0 litraa ja maksimiteho 126 hv. Itse asiassa se oli sama 1,8 litran polttomoottori, joka asennettiin Honda Integraan, mutta joillain muutoksilla laajennetun sylinterin halkaisijan (jopa 84 mm) ja yksiosaisen holkkirakenteen muodossa.
Auton kori on kantava rakenne, joka on vahvistettu kaksoistukivarrella. Auton tunnusomaista tyyliä ovat puskureiden ja lokasuojan muovipäällyste sekä taitettavat takaistuimet ja piknikpöytä, joka sijaitsi tavaratilan alaosassa. Myöhemmin CR-V:n julkaisua "EX"-kokoonpanossa säädettiin, joka oli varustettu ABS-järjestelmällä ja kevytmetallivanteilla. Autossa oli myös nelivetojärjestelmä (Real-Time AWD), mutta versioita valmistettiin myös etuvetoisena.
Alla on taulukko, joka näyttää SRV:n ensimmäiseen versioon ja uudelleen muotoillun B20Z-voimayksikön jälkeen asennetun B20B-moottorin pääominaisuudet:
| ICE nimi | B20B | B20Z |
|---|---|---|
| Moottorin iskutilavuus, cc | 1972 | 1972 |
| Teho, hp | 130 | 147 |
| Vääntömomentti, N * m | 179 | 182 |
| polttoaine | AI-92, AI-95 | AI-92, AI-95 |
| Kannattavuus, l/100 km | 5,8 - 9,8 | 8,4 - 10 |
| Sylinterin halkaisija, mm | 84 | 84 |
| Pakkaussuhde | 9.5 | 9.6 |
| Männän isku, mm | 89 | 89 |
Vuonna 1999 tämän mallin ensimmäinen sukupolvi muotoiltiin uudelleen. Ainoa muutos päivitetyssä versiossa oli päivitetty moottori, joka lisäsi tehoa ja hieman lisäsi vääntöä. Moottori sai suuremman puristussuhteen, imusarja vaihdettiin ja myös pakoventtiilin nostoa nostettiin.
Honda SRV:n toinen versio
SRV-mallin seuraava versio kasvoi kokonaismitoiltaan ja painoi hieman. Lisäksi auton suunnittelua muutettiin täysin, sen alusta siirrettiin toiseen Honda-malliin - Civiciin, ja uusi K24A1-moottori ilmestyi. Huolimatta siitä, että Pohjois-Amerikan versiossa sen teho oli 160 hv ja 220 N * m vääntömomentti, sen polttoainetaloudelliset ominaisuudet pysyivät aiempien voimayksiköiden tasolla. Kaikki tämä toteutetaan i-VTEC-järjestelmän avulla. Alla on kaavamainen esitys siitä, miten se toimii:
Auton takajousituksen harkitumman suunnittelun ansiosta tavaratilan tilavuus nostettiin 2 tuhanteen litraan.
Viitteeksi! Arvovaltainen julkaisu Car and Driver 2002-2003. nimesi Honda SRV:n "Best Compact Crossoveriksi". Tämän auton menestys sai Hondan julkaisemaan edullisemman version Element crossoverista!
Tämän sukupolven CR-V:n uudelleenmuotoilu tapahtui vuonna 2005, mikä johti muutokseen etu- ja takaoptiikassa, jäähdyttimen säleikkö ja etupuskuri päivitettiin. Tärkeimmät innovaatiot tekniseltä kannalta ovat elektroninen kaasu, automaattivaihteisto (5 askelmaa), muunneltu nelivetojärjestelmä.
Alla on kaikki tehoyksiköt, joilla tämä malli oli varustettu:
| ICE nimi | K20A4 | K24A1 | N22A2 |
|---|---|---|---|
| Moottorin iskutilavuus, cc | 1998 | 2354 | 2204 |
| Teho, hp | 150 | 160 | 140 |
| Vääntömomentti, N * m | 192 | 232 | 340 |
| polttoaine | AI-95 | AI-95, AI-98 | Diesel polttoaine |
| Kannattavuus, l/100 km | 5,8 - 9,8 | 7.8-10 | 5.3 - 6.7 |
| Sylinterin halkaisija, mm | 86 | 87 | 85 |
| Pakkaussuhde | 9.8 | 10.5 | 16.7 |
| Männän isku, mm | 86 | 99 | 97.1 |
Kolmas versio Honda SRV:stä
Kolmannen sukupolven CR-V valmistettiin vuosina 2007–2011, ja se erosi siinä, että mallista tuli huomattavasti lyhyempi, matalampi, mutta leveämpi. Lisäksi tavaratilan luukku alkoi avautua. Muutosten joukossa voidaan huomata myös äänieristyksen puute ja istuinrivien välisen läpimenon olemassaolo.
Tästä crossoverista vuonna 2007 tuli suosituin Amerikan markkinoilla, ohittaen Ford Explorerin, joka piti johtavaa asemaa viisitoista pitkää vuotta.
Viitteeksi! CR-V-mallin valtavan kysynnän vuoksi Honda jopa laittoi uuden Civic-mallin odotustilaan käyttääkseen lisätuotantokapasiteettia ja tyydyttääkseen ostajien kiinnostuksen!
SRV:n kolmannen sukupolven uudistus toi useita muotoilumuutoksia, mukaan lukien puskurit, säleikkö ja valot. Moottorin tehoa lisättiin (jopa 180 hv) ja samalla polttoaineen kulutus pieneni.
Alla on taulukko tämän sukupolven moottoreista:
| ICE nimi | K20A4 | R20A2 | K24Z4 |
|---|---|---|---|
| Moottorin iskutilavuus, cc | 2354 | 1997 | 2354 |
| Teho, hp | 160 - 206 | 150 | 166 |
| Vääntömomentti, N * m | 232 | 192 | 220 |
| polttoaine | AI-95, AI-98 | AI-95 | AI-95 |
| Kannattavuus, l/100 km | 7.8 - 10 | 8.4 | 9.5 |
| Sylinterin halkaisija, mm | 87 | 81 | 87 |
| Pakkaussuhde | 10.5 - 11 | 10.5 - 11 | 9.7 |
| Männän isku, mm | 99 | 96.9 - 97 | 99 |
Honda SRV:n neljäs versio
Tuotanto aloitettiin vuonna 2011 ja tätä mallia valmistettiin vuoteen 2016 asti.
Autolle oli ominaista tehokkaampi 185 hv voimayksikkö ja uusi nelivetojärjestelmä. Divisioonan uudelleenmuotoilu erottui suoraruiskutusmoottorin uudesta versiosta sekä portaattomasti säädettävästä vaihteistosta. Lisäksi CR-V:llä on paljon parempi ajettavuus uusien jousien, kallistuksenvaimennustankojen ja vaimentimien ansiosta. Tämä auto oli varustettu seuraavilla moottoreilla:
| ICE nimi | R20A | K24A |
|---|---|---|
| Moottorin iskutilavuus, cc | 1997 | 2354 |
| Teho, hp | 150 - 156 | 160 - 206 |
| Vääntömomentti, N * m | 193 | 232 |
| polttoaine | AI-92, AI-95 | AI-95, AI-98 |
| Kannattavuus, l/100 km | 6.9 - 8.2 | 7.8 - 10 |
| Sylinterin halkaisija, mm | 81 | 87 |
| Pakkaussuhde | 10.5 - 11 | 10.5 - 11 |
| Männän isku, mm | 96.9 - 97 | 99 |
Viides versio Honda SRV:stä
Debyytti tapahtui vuonna 2016, ja autossa on täysin uusi alusta, joka on lainattu X-sukupolven Honda Civiciltä.
Voimayksiköiden linjalle on ominaista se, että Amerikan markkinoille valmistetaan erityinen L15B7-turbomoottori, kun taas ilmakehän bensiinimoottoreilla varustetut versiot myydään vain Venäjällä.
| ICE nimi | R20A9 | K24W | L15B7 |
|---|---|---|---|
| Moottorin iskutilavuus, cc | 1997 | 2356 | 1498 |
| Teho, hp | 150 | 175 - 190 | 192 |
| Vääntömomentti, N * m | 190 | 244 | 243 |
| polttoaine | AI-92 | AI-92, AI-95 | AI-95 |
| Kannattavuus, l/100 km | 7.9 | 7.9 - 8.6 | 7.8 - 10 |
| Sylinterin halkaisija, mm | 81 | 87 | 73 |
| Pakkaussuhde | 10.6 | 10.1 - 11.1 | 10.3 |
| Männän isku, mm | 96.9 | 99.1 | 89.5 |
Honda SRV:n voimayksikön valinta
Polttomoottorit, joilla Honda SRV on varustettu minkä tahansa sukupolven polttomoottorilla, erottuvat hyvästä luotettavuudesta ja huollettavuudesta. Näiden autojen omistajilla ei ole erityisiä ongelmia käytössä, jos huolto suoritetaan oikea-aikaisesti ja noudatetaan suosituksia optimaalisesta moottoriöljyn ja suodattimien valinnasta.
Kuljettajille, jotka haluavat hiljaista ajoa, vapaasti hengittävä R20A9-bensiinimoottori, jolla on suhteellisen alhainen polttoaineenkulutus ja hyvä ajodynamiikka, on järkevin valinta. Hän on kuitenkin suosituin Venäjän markkinoilla.
