Hyundai Getzin moottorit
Pitoisuus
Hyundai Getz - on samannimisen Hyundai Motor Companyn valmistama monimutkainen auto. Auton tuotanto alkoi vuonna 2002 ja päättyi vuonna 2011.
Auton historia
Auto esiteltiin ensimmäisen kerran vuonna 2002 Geneven näyttelyssä. Tämä malli oli ensimmäinen yrityksen eurooppalaisen teknisen keskuksen kehittämä malli. Ajoneuvon myynti tapahtui julkaisun jälkeen maailmanlaajuisesti, ja ainoat maat, jotka kieltäytyivät jälleenmyyjän tarjouksesta, olivat Kanada ja Yhdysvallat.
Mallin sisällä oli 1,1-litrainen ja 1,3-litrainen bensiinimoottori. Lisäksi suunnitteluun kuului turbodiesel, jonka tilavuus oli 1,5 litraa ja teho saavutti 82 hv.
Autossa käytettiin seuraavan tyyppisiä vaihteistoja:
- Viisivaihteinen manuaalivaihteisto.
- Nelivaihteinen automaattivaihteisto.
Vuosi 2005 oli mallin uudelleenmuotoilun vuosi. Auton ulkonäkö on muuttunut. Myös vakautusjärjestelmä rakennettiin, mikä lisäsi merkittävästi auton luotettavuutta ja sen kysyntää markkinoilla.
Hyundai Getsin tuotanto lopetettiin vuonna 2011.
Mitä moottoreita asennettiin?
Tämän mallin koko tuotannon aikana auton sisällä käytettiin erilaisia moottoreita. Lisätietoja Hyundai Getziin asennetuista yksiköistä on alla olevassa taulukossa.
| Sukupolvi, keho | Moottorin merkki | Vuotta julkaisua | Moottorin tilavuus, l | Teho, hv alkaen. |
| 1, viistoperä | G4HD, G4HG G4EA G4EE G4ED-G | 2002-2005 | 1.1 1.3 1.4 1.6 | 67 85 97 105 |
| 1, viistoperä (uudelleenmuotoilu) | G4HD, G4HG G4EE | 2005-2011 | 1.1 1.4 | 67 97 |
Esitettyjen moottoreiden tärkeimmät edut ovat alhainen polttoaineenkulutus ja suuri teho. Yleisimpiä haittoja ovat rakenneosien nopea kuluminen sekä säännöllisten öljynvaihtojen tarve voimayksikön käytön aikana.
Mitkä ovat yleisimmät?
Tämän Hyundai-mallin tuotantoprosessissa käytettiin vähintään 5 erilaista yksikköä. On syytä tarkastella yksityiskohtaisemmin suosituimpia moottorimalleja.
G4EE
Se on 1,4 litran ruiskutusmoottori. Suurin teho, jonka yksikkö voi kehittää, on 97 hv. Laiterakenteen valmistuksessa käytettiin materiaaleina terästä, alumiinia ja valurautaa.
Tämä voimayksikkö on varustettu 16 venttiilillä, on myös hydraulisia kompensaattoreita, joiden ansiosta lämpörakojen asetusprosessi automatisoituu. Polttoaineena käytetään AI-95-bensiiniä.
Polttoaineen kulutuksen osalta moottoria pidetään melko taloudellisena. Joten esimerkiksi manuaalivaihteisto kuluttaa kaupungissa keskimäärin 5 litraa ja kaupungin ulkopuolella enintään 5 litraa.
Tämän yksikön puutteista on huomattava:
- Aukkojen ja kuoppien esiintyminen.
- Sylinterikannen tiivisteen kuluminen.
- Huonosti säädetyt venttiilit.
Huolimatta moottorin laadukkaasta valmistuksesta, tällä tietyllä laitteella varustetun auton omistajan tulee suorittaa säännöllinen koneen tekninen tarkastus ja polttomoottorin suunnittelu sekä moottorin osien oikea-aikainen korjaus ja vaihto.
On myös syytä huomata, että moottorilla on heikko lenkki - nämä ovat panssaroituja johtoja. Joten esimerkiksi jos jokin johdoista on rikki, koko moottorijärjestelmän toiminta keskeytyy. Tämä johtaa moottorin tehon laskuun sekä epävakaaseen toimintaan.
G4HG
Seuraavaksi suosituin laite on G4HG. Etelä-Koreassa valmistettu moottori erottuu korkealaatuisesta kokoonpanosta ja hyvästä suorituskyvystä. Se on helppo korjata, mutta suuren remontin yhteydessä on parempi uskoa työ huoltoaseman ammattilaisille.
Tässä moottorimallissa ei ole hydraulisia nostimia, mutta tästä on tullut sen etu. Tämä hetki mahdollisti yksikön ylläpidon sekä tarvittaessa korjausten alentamisen.
Odottamattoman vian välttämiseksi riittää, että Hyundai Getzin omistaja diagnosoi venttiilit kerran 1-30 tuhannen kilometrin välein ja korjaa ne.
Yksikön eduista on syytä huomata:
- Alhainen polttoaineenkulutus. Samalla valmistajan ilmoittama polttoaineenkulutus vastaa käytännön indikaattoreita, mikä on yllättävää, koska yleensä näiden indikaattoreiden välinen ero on merkittävä.
- Laadukasta työtä minkä tahansa tyyppisen vaihteiston kanssa. Moottori toimii hyvin sekä manuaali- että automaattivaihteistoissa.
- Joustava toiminta kaikilla nopeusalueilla.
- Hyvä dynamiikka alhaisesta teholuvusta huolimatta.
- Edullinen palvelu.
- Sinun ei tarvitse ostaa kalliita varaosia tai tarvikkeita, jos jokin osa vioittuu.
- Pitkä käyttöikä. Tässä tapauksessa indikaattorit ovat myös samat kuin valmistajan sertifioimat indikaattorit. Moottorin käyttöikä on noin 200 tuhatta km, ja tätä pidetään hyvänä indikaattorina tässä moottoriperheessä.
Tämän tehoyksikön etuna on myös yksinkertainen rakenne. Valmistajat onnistuivat saavuttamaan juuri sen, mitä he halusivat. Ja se, että moottoria käytetään aktiivisesti Hyundai Getsissä, on osoitus sen laadusta ja luotettavuudesta.
Tällä mallilla on kuitenkin myös haittoja, kuten:
- Huonolaatuinen jakohihna. Valitettavasti tehdas ei hoitanut tätä asiaa, ja raskaan kuorman tapauksessa osa yksinkertaisesti epäonnistuu (kuluu tai rikkoutuu).
- Ajoitus ajaa. Tämä toimintahäiriö havaittiin vuoden 2009 tienoilla. Tällaisen rikkoutumisen seurauksena Hyundai Getzin omistajien seurauksista tulee erittäin surullisia.
- Kynttilät. Näiden komponenttien käyttöikä on enintään 15 tuhatta km. Kun tämä etäisyys saavutetaan, on suositeltavaa suorittaa osien diagnostiikka sekä niiden korjaus tai vaihto.
- Ylikuumentua. Tämän moottorin jäähdytysjärjestelmä ei ole kovin hyvä kaupunkikäyttöön, se ei yksinkertaisesti pysty selviytymään sellaisista kuormista.
On syytä huomata, että luetellut puutteet eivät voi johtaa vakaviin seurauksiin, jos yksikkö tarkastetaan ajoissa, samoin kuin viallisten moottorin rakenneosien korjaaminen.
G4ED-G
Lopuksi toinen suosittu Hyundai Getsiin asennettu moottorimalli on G4ED-G. Päämoottorin voitelujärjestelmä sisältää:
- Kuormalava.
- Pumppu.
- Suodattaa.
- Erilaisia kanavia.
On huomattava, että öljypumpun toiminta suoritetaan kampiakselin toimien avulla. Pumpun päätehtävä on ylläpitää järjestelmän paine tietyllä tasolla. Paineen noustessa tai laskussa rakenne aktivoi yhden järjestelmään kuuluvista venttiileistä ja moottori palautuu normaaliksi.
Lisäksi yksi moottorin venttiileistä säätelee öljyn syöttöä moottorin mekanismeihin. Se sijaitsee erikoissuodattimessa ja toimii, vaikka suodatin olisi likainen tai täysin epäkunnossa. Tämän hetken kehittäjät tarjosivat erityisesti välttääkseen moottorin rakenneosien kulumista suodattimen vian sattuessa.
G4ED-G-moottorin edut ja haitat:
| Pros | Miinukset |
|---|---|
| Lisävarusteet, jotka kuluttavat paljon resursseja. | Voiteluaineen kulutuksen kasvu, kun auto saavuttaa 100 tuhatta kilometriä. |
| Hydraulisten kompensaattorien läsnäolo, jonka ansiosta on mahdollista saavuttaa venttiilien vaihtoprosessin automatisointi. | Kallis korjaus ja vaihto. |
| Korkea hyötysuhde. Se saavutetaan auton pitkän iskun ansiosta. | Nopea öljyn kuluminen. Yleensä se menettää ominaisuutensa 5 tuhannen kilometrin jälkeen. |
| Parempi männän jäähdytysteho moottorin käytön aikana. | Mahdollinen öljyvuoto moottorin käytön aikana. |
| Valurauta käyttö pääkappaleen valmistukseen. Tämä mahdollisti moottorin käyttöiän pidentämisen. Samanlaista vaikutusta ei voida saavuttaa käyttämällä alumiinirakenteita. |
Tämän mallin moottorilla varustetun auton omistajaa suositellaan tarkastamaan öljynsuodatin, öljysäiliö ja myös yksikön eri rakenneosien eheys.
Oikea-aikainen huolto välttää vakavat häiriöt tai koko järjestelmän viat.
Kumpi moottori on parempi?
Käytettyjen moottoreiden suuresta määrästä huolimatta parhaat vaihtoehdot Hyundai Getzille ovat G4EE- ja G4HG-moottorit. Niitä pidetään korkealaatuisina ja erittäin luotettavina yksiköinä, jotka voivat kestää pitkään. Jokaisella on hyvät ja huonot puolensa, mutta joka tapauksessa molemmat ovat suosittuja ja kysyttyjä.
Hyundai Getz -auto on loistava vaihtoehto niille autoilijoille, jotka haluavat mukavan kyydin ympäri kaupunkia ja sen ulkopuolella. Ja tähän malliin asennetut moottorit myötävaikuttavat täydellisesti tähän prosessiin.
