Kia Optiman moottorit

Kia Optima on eteläkorealaisen valmistajan Kia Motors Corporationin 4-ovinen keskikokoinen sedan. Auto on ollut tuotannossa vuodesta 2000. Optima-nimeä käytettiin ensisijaisesti ensimmäisen sukupolven mallissa. Vuodesta 1 lähtien autoa on myyty Euroopassa ja Kanadassa nimellä Kia Magentis.

Vuodesta 2005 lähtien mallia on myyty maailmanlaajuisesti samalla nimellä, lukuun ottamatta Yhdysvaltoja ja Malesiaa. Siellä hän säilytti perinteisen nimen - Optima. Etelä-Korean ja Kiinan markkinasegmentissä autoa myydään nimellä Kia Lotze & Kia K5. Vuoden 2015 lopusta alkaen mallin 4. sukupolvi tuli myyntiin. 4-oviseen sedaniin lisättiin muunnos 5-ovisesta farmarivaunusta.

Aluksi (ensimmäisessä sukupolvessa) auto valmistettiin Hyundai Sonatan muunneltuna. Erot olivat vain suunnittelun ja laitteiden yksityiskohdissa. Vuonna 1 sen päivitetty ylellinen eteläkorealainen versio julkaistiin. Toisessa sukupolvessa auto perustui jo uuteen, maailmanlaajuiseen alustaan, jota kutsutaan nimellä "MG". Päivitetty versio julkaistiin vuonna 2002.

Vuodesta 2010 lähtien mallin 3. sukupolvi on perustunut samalle alustalle kuin Hyundai i40. Samassa sukupolvessa julkaistiin yhdessä hybridi- ja turboahdettu versiot. Vuoden 2015 lopussa valmistaja esitteli mallin 4. sukupolven täysin uudella muotoilulla ja toiminnallisuudella. Autossa on sama pohja Hyundai Sonatan kanssa.

Mitä moottoreita asennettiin eri sukupolviin autoihin

Ominaisuudet	D4EA	G4KA	G4KD	G6EA	G4KF	G4KJ
Tilavuus, cm 3	1990	1998	1997	2657	1997 (turbiini)	2360
Suurin teho, l. Kanssa.	125-150	146-155	146-167	190-194	214-249	181-189
Suurin vääntömomentti, N * m (kg * m) kierrosluvulla.	290 (29)/2000 - 351 (36)/2500	190 (19)/4249 - 199 (20)/4599	191 (19)/4599 - 197 (20)/4599	246 (25)/4000 - 251 (26)/4500	301 (31)/1901 - 374 (38)/4499	232 (24)/4000 - 242 (25)/4000
Polttoainetyyppi	diesel-	Bensiini, AI-95	Bensiini, AI-92, AI-95.	Bensiini AI-95	Bensiini, AI-95.	Bensiini AI-95
Kulutus / 100 km	7-8 (4 turbolle)	7,7-8,5	08.12.2018	09.10.2018	8,5-10,2	8.5
Moottorin tyyppi	Rivi, 4 sylinteriä, 16 venttiiliä.	Rivi, 4 sylinteriä, 16 venttiiliä.	Rivi, 4 sylinteriä, 16 venttiiliä.	V-muotoinen, 6 sylinteriä.	Rivi, 4 sylinteriä.	Rivi, 4 sylinteriä.
Hiilidioksidipäästöt, g/km	150	167-199
Pakkaussuhde	17 (turbomodifiointiin)
Auton sukupolvi	toinen	Toiseksi uudelleenmuotoilu vuonna 2009	Toinen, kolmas, neljäs. Toisen ja kolmannen uudelleenmuotoilu.	Toinen sukupolvi, uusittu 2009	Neljäs sedan 2016	Neljäs sedan 2016 Kolmannen sukupolven uudistus 2014

Suosituimmat moottorit

Jokaisella Kia Optima -mallin sukupolvella on omat ominaisuutensa, mukaan lukien asennettu voimayksikkö. Harkitse niiden muutosten ominaisuuksia, jotka ovat saaneet suurimman jakelun.

Ensimmäinen sukupolvi

Ensimmäisessä sukupolvessa autoa kutsuttiin Magentis MS:ksi. Sen tuotanto kuului kahdelle yritykselle - Hyundaille ja Kialle. Auto oli varustettu kolmella moottorin muunnelmalla - 4-sylinterinen 2-litrainen, tilavuus 134 litraa. kanssa., V-muotoinen 6-sylinterinen 2,5 litran teho 167 litraa. Kanssa. ja V-muotoinen kuudella 2,6 litran sylinterillä ja tilavuudella 185 litraa. Kanssa.

Suosituin vaihtoehto heistä oli 2 litran yksikkö.

Pääsyynä tähän on taloudellisuus, riittävä teho, helppohoitoisuus ja luotettava polttoaineen ruiskutuksen ohjausjärjestelmä. 6-sylinteriset moottorit, vaikka ne olivat ylivoimaisia ​​tehon ja vääntömomentin suhteen, menettivät kuitenkin paljon dynamiikkaa ja polttoaineen kulutusta.

Itse asiassa ne sopisivat 2 tonnin ajoneuvoihin.

Käytännön ominaisuuksista puhuttaessa voidaan todeta, että kaikki 3 moottorimuutosta erottuivat pitkästä käyttöiästä ja huollettavuudesta. Materiaalien korkea laatu, suunnittelun ja toteutuksen yksinkertaisuus saavat tällaiset yksiköt toimimaan ilman häiriöitä yli sadan tuhannen kilometrin ajan.

Toinen sukupolvi

Kia Optiman toiseen sukupolveen lisättiin uusi dieselyksikkö. 2 litran tilavuudella se tuottaa 140 litraa. Kanssa. vääntömomentilla 1800-2500 Nm / kierros. min. Uusi moottori osoittautui arvokkaaksi kilpailijaksi bensiinipolttomoottoreille. Ensinnäkin tämä vaikutti sellaisiin tärkeisiin parametreihin kuin veto ja taloudellinen.

Kuitenkin kestävyydestä ja hyvästä suorituskyvystä huolimatta tämän sarjan moottorit pakottavat niiden autojen omistajat, joihin ne on asennettu, kiinnittämään enemmän huomiota huoltoon. Tämä sisältää kulutusosien tiheämmän vaihdon sekä korkeat vaatimukset polttoaineiden ja voiteluaineiden laadulle.

Merkittävä ongelma, joka ilmeni tällaisen yksikön käytön aikana Kia Optimassa, johtui hiukkassuodattimista.

Lopulta ne tukkeutuvat, ja ainoa asia, joka voi pelastaa päivän, on poistaa ne kokonaan. Vaikeus piilee myös siinä, että ohjelmiston ohjaus on asennettava uudelleen. Tällä menettelyllä on kuitenkin omat etunsa. Oikealla lähestymistavalla voit lisätä moottorin tehoa 35-45 hv. Kanssa.

Kolmas sukupolvi

Kolmannen sukupolven Kia Optima ICE -sarja sisälsi pääosin ilmakehän yksikön ja turbomoottorit 2–2,4 litraa sekä turboahdetun 1,7 litran dieselmoottorin. Mitsubishi Theta 2 -voimaloissa on 4 sylinteriä alumiinilohkolla, ruiskutusjärjestelmä, 4 venttiiliä sylinteriä kohti, ne toimivat AI-95-bensiinillä ja niille on tunnusomaista Euro-4-standardi.

Valmistaja antaa moottoreilleen takuun 250 tuhannelle kilometrille. Aiempiin versioihin verrattuna uusissa moottoreissa on parannettu kaasunjakelujärjestelmä - CVVT, parannetut lisälaitteet ja ohjelmisto.

Tämän sarjan menestynein muunnos oli 2 litran yksikkö. Hyvän pidon, suhteellisen alhaisen käyttömelutason ja korkean luotettavuuden ansiosta sitä alettiin asentaa paitsi Kia Optimaan, myös muiden valmistajien malleihin - Hyundai, Chrysler, Dodge, Mitsubishi, Jeep.

2 litran yksikkö nopeudella 6500 rpm kehittää jopa 165 hv:n tehon. s., vaikka Venäjän markkinoille se leikataan 150 litraan. Kanssa. Moottori soveltuu täydellisesti viritykseen. Oikealla vilkkumalla moottorin potentiaali kehittyy yli 190 hv. Kanssa. 2,4 litran moottorilla on samanlaiset ominaisuudet ja suosio.

Niiden ainoa suunnitteluvirhe on hydraulisten nostimien puute. Siksi venttiilejä on säädettävä 100 tuhannen kilometrin välein.

Neljäs sukupolvi

Neljännessä sukupolvessa (moderni versio) Kia Optima on varustettu uudella ICE-mallistolla. Nämä ovat pääasiassa bensiiniyksiköitä:

1. 0 MPI. Sen teho on 151 litraa. Kanssa. nopeudella 4800 rpm min. Mukana manuaali ja automaattivaihteisto. Moottori on asennettu Classic (mekaniikka) ja Comfort, Luxe, Prestige (kaikki 3 automaattista) kokoonpanoihin. Polttoaineen kulutus ei ylitä 8 litraa 100 km:llä.
2. 4 GDI:tä. Sen tilavuus on 189 litraa. Kanssa. nopeudella 4000 rpm min. Varustettu suoralla polttoaineen ruiskutusjärjestelmällä. Yksikkö on asennettu Prestige-, Luxe- ja GT-line-kokoonpanoihin. Kuluttaa enintään 8,5 litraa polttoainetta 100 kilometriä kohden.
3. 0 T-GDI turboahdettu. Kehittää noin 250 litraa. Kanssa. vääntömomentilla noin 350 Nm. Asennettu GT-pakettiin. Auto kuluttaa polttoainetta noin 100 litraa 8,5 kilometriä kohden. Tämä on tällä hetkellä tehokkain Kia Optimaan saatavilla oleva moottoriversio. Tällaisella polttomoottorilla varustettu auto saa urheilullisen luonteen. Joten kiihtyvyys 100 km / h tapahtuu vain 7,5 sekunnissa ja viritetty versio - 5 sekunnissa!

Kia Optiman koko moottorivalikoima täyttää korkeimmat laatu- ja luotettavuusvaatimukset. Valmistajan Mitsubishin yksiköt otettiin perustaksi. Säilyttäen perustan ja täydentäen niitä viimeisimmällä kehityksellä yhtiö on julkaissut useita erilaisia ​​polttomoottoreita.

Yleensä moottoreilla on vähän haittoja. Ne toimivat bensiinipolttoaineella AI - 92/95. Eroaa hyvässä dynamiikassa, voimassa ja kannattavuudessa. Tällaisten ominaisuuksien luonnollinen hinta on laadukkaiden kulutusosien, polttoaineen ja erityisesti moottoriöljyn oikea-aikainen hoito ja valinta.

Moottoriöljyn valinta

Asiantunteva moottoriöljyn valinta antaa auton moottorin toimia ilman vakavia ongelmia yli sadan tuhannen kilometrin ajan. Ja päinvastoin, jopa korkealaatuisen öljyn kaataminen, joka ei vastaa moottorin käyttöolosuhteita ja ominaisuuksia, voi nopeasti poistaa jälkimmäisen käytöstä. Siksi on erittäin tärkeää noudattaa seuraavia vähimmäissääntöjä valittaessa moottoriöljyä Kia Optimalle:

1. SAE-viskositeettiindeksi. Se luonnehtii öljyn jakautumisen tasaisuutta moottorin sisäpinnalla. Mitä suurempi sen arvo, sitä korkeampi on öljyn viskositeetti ja sitä suurempi on lämmönkestävyys. Vaikuttaa lämpenemisajan parametreihin ja alkaa jäähtyä.
2. API- ja ACEA-sertifikaatit. Selvitä polttoaineenkulutus, katalysaattorin kestävyys, melutaso ja tärinä.
3. Ympäristön lämpötilan noudattaminen. Jotkut öljytyypit on suunniteltu lämmölle, toiset talvelle.
4. Vuorojen määrä.

Kia Optimalle ei ole yleistä moottoriöljyä. Siksi jokaisen auton omistajan on otettava huomioon käyttöolosuhteet ja niiden mukaisesti valittava öljy yhden tai toisen prioriteetin mukaan - vuodenajan, moottorin kulumisasteen, polttoainetalouden ja niin edelleen mukaan.

Mikä moottori on parempi valita auto

Kia Optima -autoa ostaessaan tuleva auton omistaja joutuu miettimään, mikä moottorivaihtoehto valita. Ensinnäkin puhumme autosta, jota valmistetaan tällä hetkellä, eli 4. sukupolvesta. Kotimaisen kuluttajan valinnassa on kolme versiota - 2-, 2,4-litrainen ja turboversio.

Tässä ostajan on otettava huomioon olosuhteet, joissa hän aikoo käyttää tulevaa autoaan, kuinka paljon rahaa hän on valmis maksamaan, mukaan lukien verot l. kanssa., kuinka paljon hän aikoo kuluttaa tankkaamiseen ja kulutustavaroihin.

Esimerkiksi turboahdettu modifikaatio sopii niille, jotka ovat tottuneet urheilulliseen ajamiseen, sekä niille, jotka aikovat kohdistaa moottoriin lisäparannuksia, mikä tuo yksikön segmentissään ennätysdynamiikkaan - kiihtyvyys "sadasiin" 5 sekuntia.

Muuten, jos kuljettaja ei ole tottunut siihen tai hänellä ei yksinkertaisesti ole paikkaa hallita dynaamista ajoa, kaksi ensimmäistä versiota käyvät. Samaan aikaan 2 litran vaihtoehto on taloudellisin ja teholtaan varsin riittävä liikkumiseen kaupungissa. Niille, jotka ovat menossa pitkille matkoille tai työmatkalle, tehokkaampi ja tilavampi 2,4 litran moottori sopii paremmin.

Jos puhumme aikaisempien versioiden moottoreista, niin kaiken päättävät auton omistajan mieltymykset. Dieselyksiköitä on aina pidetty edullisimpana. Niiden ympäristöystävällisyys on kuitenkin aina alhaisempi kuin bensiinin. Tämä koskee erityisesti niitä, jotka matkustavat Euroopan teillä. Lisäksi dieselmoottorin toimintaparametreihin vaikuttaa merkittävästi polttoaineen taso ja laatu, mikä ei Venäjän olosuhteissa aina ole tasoa.