Mazda CX 5 moottorit
Mazda CX 5 edustaa kompaktien crossoverien luokkaa. Tämä luokka osoittautui maassamme uskomattoman suosituksi. Yksi syy tällaisten autojen ostamiseen Venäjältä on lisääntynyt välys, mikä on erittäin käytännöllistä, kun otetaan huomioon hirvittävät tiemme. Ja auton kompaktiuden ansiosta se on kätevä käyttää kaupungissa jokapäiväisillä matkoilla. Tämä on mukava, käytännöllinen ja suhteellisen edullinen auto.
Mazda CX 5 esiteltiin ensimmäisen kerran vuoden 2011 alussa, prototyyppi oli nimeltään Minagi, ja tuotantoversio rullasi kokoonpanolinjalta saman vuoden lopussa. On myönnettävä, että japanilaiset työskentelivät erittäin nopeasti. Tämä auto kantaa valmistajan ideologiaa, johon viitattiin nimellä KODO, joka tarkoittaa käännöksessä "liikkeen henkeä".
Mazda CX 5 on myös Skyactiv Technology -linjan edelläkävijä, joka tuli yrityksen valikoimaan hyvin laajasti hieman myöhemmin. Tämä linja kehitettiin polttoaineen säästämiseksi keventämällä ehdottomasti kaikkien auton komponenttien ja kokoonpanojen massaa, mutta samaan aikaan valmistaja ei pyrkinyt vähentämään tehoa, dynamiikkaa tai turvallisuutta. Mazda CX 5 oli siihen aikaan looginen korvaus vanhentuneelle Mazda Tributelle.
CX 5 on Japanin vuosittaisen vuoden auto -palkinnon voittaja vuosina 2012-2013. Vuonna 2015 tähän autoon tehtiin pieni uudelleenmuotoilu, se kosketti vain auton sisä- ja ulkopuolta. Suuria suunnitteluparannuksia ei tehty. Puhutaanpa uudelleenmuotoilusta hieman alempana.
Ajoneuvojen versiot
Mallissa on joko etuveto tai lisävarusteena neliveto. Tämä on puhdasrotuinen kaupunkilainen. Sinun ei pitäisi ajaa autolla pois kaupungista ja tarkistaa sen off-road-ominaisuudet, se ei pääty mihinkään hyvään.
Auto on saatavilla sekä diesel- että bensiinimoottorilla. SH-VPTS-dieselmoottorin käyttötilavuus on 2,2 litraa ja teho 175 hevosvoimaa. Tarjolla on kaksi bensiinimoottoria. Ensimmäisen moottorin (PE-VPS) tilavuus on täsmälleen 2 litraa (150 hevosvoimaa), toinen moottori (PY-VPS) on huomattavasti suurempi (2,5 litran iskutilavuus 192 hevosvoimalla). Moottorit yhdistetään joko kuusivaihteisen vääntömomentinmuuntimen automaattivaihteiston tai kuusivaihteisen manuaalisen vaihteiston kanssa.
On myös syytä mainita, että 2-litraisella PE-VPS-moottorilla on erityinen ja ei liian yleinen voimakas versio, joka ei tuottanut 150 hevosvoimaa, vaan 165 "tammaa".
Mallin uudelleenmuotoilu
Päivitetty Mazda CX 5 julkaistiin vuonna 2015. Mallia alettiin ostaa aktiivisesti, ensimmäisellä esimuotoilusukupolvelle oli erinomainen myynti, joten myyntiluokitukset eivät pudonneet auton seuraavaan versioon. Malli varustettiin uudella koristesäleikköllä, asennettiin uudet sivupeilit ja vanteet, äänieristettiin. Myös auton sisusta on tullut nykyaikaisempi ja mukavampi sekä kuljettajalle että matkustajille.
Joistakin suurista muutoksista voidaan mainita urheilutilan ilmestyminen "koneeseen" ja uusi multimediajärjestelmä matkustamoon. Myös mekaaninen seisontajarru korvattiin elektronisella käsijarrulla. Rikkailla varustetasoilla tarjottiin LED-optiikkaa (etu-, taka-, sumuvalot). Moottorivalikoima pysyi samana.
Toisen sukupolven auto
Mazda ei voinut olla vapauttamatta tätä autoa, koska ostaja kysyi tätä mallia. Auto sai erittäin dynaamisen ja modernin muotoilun, joka on tyypillistä monille tämän ajan japanilaisille valmistajille. Lisäksi malli oli varustettu kaikilla tarvittavilla nykyaikaisilla tekniikoilla.
Mutta yleisesti ottaen toisen sukupolven Mazda CX 5 näyttää auton ensimmäisen sukupolven toiselta uudelleenmuodostelmalta, eikä äskettäin kehitetyltä autolta. Liian paljon yhtäläisyyksiä ja liian vähän muutoksia. Uusi CX 5 on vain 0,5 cm suurempi ja vain 2 cm korkeampi kuin edellinen malli. Salonista on tullut erilainen, nyt se on erittäin muodikas ja moderni. Myös äänieristystä on parannettu. Jousitukseen on muutoksia. He sanovat, että metalli toisen sukupolven luomiseen on parantunut. Auton moottorit pysyivät samoina. Ehkä ajan myötä niitä säädetään hieman eri tavalla. Sama vakaus koskee vaihteistoja, eli ei muutoksia.
Taulukko Mazda CX 5 -moottoreista mallin myyntimarkkinoiden mukaan
| Venäjä | Japani | Eurooppa | |
|---|---|---|---|
| 2,0 PE-VPS (bensiini) | + | + | + |
| 2,5 PY-VPS (bensiini) | + | + | + |
| 2,2 SH-VPTS (diesel) | + | + | + |
Arviot
Mallia CX 5 voidaan kutsua menestyneeksi myynnin suhteen. Auto on erittäin yleinen liikenteessä. Myynnin alusta lähtien kävi selväksi, että autossa oli ongelmia äänieristyksen kanssa. Mutta tämä on kaikkien Mazda-autojen ominaisuus, ei tiettyyn malliin.
Viimeistelymateriaalit eivät ole laadukkaimpia, joten ajan mittaan matkustamossa saattaa esiintyä vinkumista. Mutta arvostelut osoittavat, että tämä ei ole kovin yleinen ilmiö ja että se voidaan käsitellä onnistuneesti. Metallin laatu (ensimmäisen sukupolven CX 5 ja uudelleen muotoiltu ensimmäisen sukupolven CX 5) ei ole kovin vaikuttava. Mutta tämä suuntaus näkyy myös kaikissa valmistajan malleissa. Venäjällä näet monia Mazda-yhtiön edustajia, joilla on kymmenen vuoden iässä kynnykset, jotka ovat jo voimakkaasti syöpyneet.
He sanovat, että CX 5:n toisen sukupolven metalli on parantunut, mutta johtopäätöksiä on silti vaikea tehdä. Mitä tulee moottoreihin, nämä ovat perinteisesti korkealaatuisia japanilaisia moottoreita. Voimayksiköissä ei arvostelujen perusteella ole systemaattisia ongelmia. Kuten aina, pääasia on laadukas polttoaine ja pätevä järjestelmällinen palvelu.
Arvostelut eivät moittia ja vaihdelaatikoita. Maassamme CX 5:n automaatti- ja neliveto eivät ole löytäneet laajaa levitystä, mutta harvinaisten omistajien arvostelut eivät myöskään moiti näitä solmuja. Dieselmoottorilla varustettuja CX 5 -autoja on myös vähän maassamme. On näyttöä siitä, että dieselmoottorit ovat erityisen herkkiä polttoaineen laadulle huoltoasemillamme, joten sinun on valittava todistetut tankkauspaikat, jotta myöhemmin ei tule ongelmia auton polttoainejärjestelmän kanssa, jotka voivat iskeä budjettiisi taloudellisesti. Tässä tapauksessa kurja voi todellakin maksaa kahdesti tai jopa kolmesti! Älä säästä polttoaineessa.
Mikä auto ottaa
Maamme yleisin vaihtoehto on etuvetoinen CX 5, jossa on 2,0 litran bensiinimoottori. Tätä auton valintaa on mahdotonta selittää muiden komponenttien (automaattivaihteisto tai nelivetokytkin) ja voimayksiköiden (tilavampi polttomoottori tai "diesel") epäluotettavuudella. Kaikki moottorit ja tärkeimmät komponentit ovat luotettavia ja todistettuja ajan ja kilometrien perusteella.
Tämän vaihtoehdon valinta voidaan selittää tämän auton alhaisin kustannuksin, sekä uutena esittelytilassa että käytettynä jälkimarkkinoilla. Ihmisemme yrittävät ottaa halvempaa ja helpompaa kuin mukavampaa, tehokkaampaa ja kalliimpaa. Noudatatko samaa periaatetta? Se on sinusta kiinni, sillä kaikki Mazda CX 5:n versiot vaihteistosta, vetolaitteesta tai moottorista riippumatta ansaitsevat huomiosi. Tee valinta taloudellisten kykyjesi ja henkilökohtaisten mieltymystesi perusteella. Yhdessäkään autossa ei ole saalista.
