Mazda CX-9 moottorit

Moottori on jokaisen ajoneuvon sydän, merkistä, merkistä tai mallista riippumatta. Mitä korkeampi tämän mekaanisen yksikön suorituskyky on, sitä paremmat ovat koneen tekniset ominaisuudet. Japanilaiset crossoverit ovat monin tavoin ohittaneet useimmat eurooppalaiset kilpailijat.

Crossoverin historia

Japanista kotoisin olevaa maastoautoa valmistaa paikallinen autoyhtiö Mazda Hiroshiman kaupungissa. CX-9 on rakennettu erityisesti pohjoisamerikkalaisia ​​kuluttajia varten. Hänestä tuli japanilaisen autonvalmistajan ensimmäinen seitsemänpaikkainen crossover.

Ensimmäinen sukupolvi

9. mallin crossover näki maailman ensimmäisen kerran huhtikuussa 2006 New Yorkin autonäyttelyssä. Vuotta myöhemmin auto tuli myyntiin. Ensimmäisen sukupolven CX-9 myytiin Yhdysvalloissa, Australiassa, Etelä-Amerikassa, Ukrainassa, Venäjällä ja Saudi-Arabiassa. Auto perustui Fordin alustaan ​​sekä Ford Edge- ja Fusion-malleihin, Mazda 6:een ja muihin.

Mazda CX-9 1. sukupolvi 2. uudistus

Vuoden 9 CX-2007 oli varustettu 3,5 litran V6 Ford Cyclone -moottorilla. Turvajärjestelmä koostui liukastumista estävästä mekanismista, dynaamisesta DSC-järjestelmästä, matkustajan ja kuljettajan turvatyynyistä sekä turvaverhoista kaikille istuinriville. Lisäksi autoon asennettiin navigointijärjestelmä, Bluetooth-kaiutinpuhelin, Bose 5.1 -järjestelmä ja peruutuskamera.

Mazda CX-9 asensi vuonna 2008 bensiinikäyttöisen 3,5 litran V6-moottorin 277 hevosella. Moottoria alettiin valmistaa vuotta aiemmin japanilaisessa tehtaassa, joka on erikoistunut Mazda-autojen moottoreiden tuotantoon. Uusi auto on varustettu kuusivaihteisella automaattivaihteistolla. Samaan aikaan auto sai kaksinkertaisen tunnustuksen ja vuoden SUV-tittelin MotorTradelta ja Detroitin kansainvälisessä autonäyttelyssä.

Vuonna 2010 auto sai uuden säleikön, muut ilmanottoaukot, uuden valaistuksen ja kalliimman sisäverhoilun. Tätä mallia alettiin valmistaa kolmessa muunnelmassa: Grand Touring, Luxury ja Classic. Autoon valmistajat ovat asentaneet kaiutinpuhelimen, modernin ilmastoinnin. Touring- ja Grand Touring -malleja täydentävät nahkaverhoilu, päivitetty äänentoistojärjestelmä ja takaistuimen DVD.

Vuoden 2013 uudistettua mallia täydentää uusi säleikkö. Etu- ja takavaloparin erilainen muotoilu, etupuskurin moderni muoto. Rungon ääriviivat ja ulkonäkö vastasivat edelleen KODOn tyyliä. Modernisoidun Mazdan moottori pysyi samana kuin edellisten vuosien edeltäjiensä - 6-litrainen kuusisylinterinen V3,7 ja kuusivaihteinen automaattivaihteisto. Myös sisustus on muuttunut. Sisäverhoukseen alettiin käyttää kallista materiaalia. Uusi CX-9 oli varustettu järjestelmällä kuolleiden vyöhykkeiden määrittämiseksi, mekanismilla tiemerkintöjen seurantaa varten.

Toisen sukupolven SUV

Täysikokoisten crossoverien myynti alkoi Yhdysvalloissa vuonna 2016. Tutustuminen uutuuteen tapahtui Los Angelesissa saman vuoden autonäyttelyssä. SkyActive-tekniikka, jota käytettiin Mazda-autoissa aiemmin, oli mukana uuden SUV:n luomisessa. Crossoverin toinen sukupolvi on tullut edeltäjiään turvallisemmaksi. Auton muotoilu on tehty Mazdan tyyliin, joka on samanlainen kuin "KODO".

Mazda CX-9 2. sukupolvi

Kesällä 2017 uusi Mazda esiteltiin Indonesian kuluttajalle. Tämän vuoden helmikuusta lähtien Jakarta on alkanut valmistaa katumaasturia kotimarkkinoille. Samaan aikaan alkoi myös CX-9:n kokoonpano venäläiselle ostajalle. Modernisoitu japanilainen valmistetaan Sollers-nimisessä tehtaassa, joka sijaitsee Vladivostokissa. Sollersille tämä on kolmas Mazda-malli. Aikaisemmin CX-5 ja CX-6 koottiin tänne. Mazda toimitetaan Venäjän automarkkinoille Exclusive- ja Supreme-varustelutasoilla.

Auto on varustettu nelisylinterisellä moottorilla, jonka teho on 250 hevosvoimaa ja tilavuus 2,5 litraa. Toisen sukupolven malli kiihtyy 8 km/h 100 sekunnissa ja sen huippunopeus on jopa 250 km/h.

Kaikkien sukupolvien Mazda CX 9 -moottorit

Japanilaisen crossoverin ensimmäinen sukupolvi valmistettiin vuosina 2006-2015. Tänä aikana autot varustettiin kahdella polttomoottorimallilla. Ensimmäisen uudelleenmuotoilun aika osui vuosille 2006-2007. Näiden vuosien Mazda oli varustettu V6-bensiinimoottorilla, malli Ford Duratec 35 (Mazda MZI). Sen teho oli 263 hevosvoimaa.

Seuraavat auton uudelleenmuotoiltu versiot valmistettiin vuosina 2007-2015. Ford Duratec 37 (Mazda MZI) -mallin voimayksikkö asennettiin 273 ja 277 hevosvoimalle.

Etu- ja nelivetoisia autoja toimitettiin maailmanmarkkinoille. Venäjällä myytiin vain nelivetoisia malleja.

Mazda CX9:n haitat ja edut

Japanilainen maastoauto ei ole muuttunut paljoakaan olemassaolonsa aikana. Uudelleenmuotoilut koskettivat joitain sisä- ja ulkoelementtejä sekä voimayksikön tehoa ja äänenvoimakkuutta.

Autoilijat jakavat erityisillä foorumeilla henkilökohtaisia ​​kokemuksiaan Mazda CX-9:n käytöstä. Analysoimalla heidän arvostelujaan syntyy luettelo crossoverin eduista ja haitoista. Eduista auton omistajat huomauttavat:

1. Tilava salonki. Ihanteellinen perhematkoille pitkille matkoille. Myös tavaratila on erilainen. Kun viimeinen istuinrivi on taitettu alas, sen tilavuus on 900 litraa.
2. Erinomainen moottorin ja vaihteiston suorituskyky. Tehoa ja dynamiikkaa riittää maantiellä ajoon, kaupungissa ja ohituksiin.
3. Neliveto. Ei sovellu maastoajoon. Tuntuu mukavalta kaupungin lumisilla teillä.

Autoilijat korostavat myös haittoja:

1. Moottoriteho ei sovellu Venäjälle, joka on 277 hevosvoimaa. Tällaisista voimayksikön parametreista joudut maksamaan melko korkean kuljetusveron.
2. Polttoaineenkulutus. Monet miehet uskovat, että auto "syö" ei niin vähän. Jos moottoritiellä nopeudella noin 120 km tunnissa moottori kuluttaa noin 13 litraa, niin kaupungissa, joka seisoo jatkuvasti loputtomissa liikennevaloissa, tämä luku voi ylittää 22 litraa.
3. Palvelun hinta. Jopa ei kovin vakava vahinko voi maksaa kunnollista rahaa.

Millä moottorilla on parempi ostaa Mazda CX-9, on mahdotonta sanoa varmasti. Kaikki riippuu tulevan omistajan taloudellisista mahdollisuuksista ja auton päätarkoituksesta. Jos henkilön rahat ovat rajalliset ja hän valitsee auton liikkuakseen kaupungissa, on tietysti parempi valita auto, jossa on pienempi moottori. Tällöin polttoaineenkulutus on pienempi, eikä kuljetusvero osu taskuusi.

Varakkaille autoilijoille, jotka aikovat matkustaa koko perheen kanssa kaukana kaupungin ulkopuolella, on suositeltavaa kiinnittää huomiota malleihin, jotka on varustettu tehokkaammalla 3,7 litran moottorilla. Maantiellä tarvitset paljon vähemmän polttoainetta, ja teho antaa ajoon lisää vetoa ja dynamiikkaa.

Japanilaisen valmistajan auton valinta tietyillä teknisillä ominaisuuksilla on ehdottomasti yksilöllinen. Jokaisella moottorimallilla on sekä etuja että haittoja. Edes nykyaikaisin voimansiirto ei voi olla täydellinen kaikissa ajotilanteissa.