Mazda CX-3 moottorit
Pitoisuus
Minimaastoautoja myydään Euroopassa kuin kuumaa kakkua. Mazda valloitti myös tämän markkinaraon CX-3 crossoverillaan – Mazda 2:n ja CX-5:n yhdistelmällä. Se osoittautui erinomaiseksi pieneksi maastoautoksi, autoteollisuuden nopeimmin kasvavaksi segmentiksi. Maailmanlaajuisesti japanilainen yritys tekee merkittäviä vetoja uudesta CX-3:sta. Lisäksi hän on jo voittanut useita muotoilupalkintoja ja jopa tullut vuoden autoksi joissakin maissa.
Japanilainen yritys on valmistanut Mazda CX-3 subcompact crossoveria vuodesta 2015 lähtien. Auto luotiin subkompaktin Mazda 2:n - pienen viistoperän - pohjalta. Niiden samankaltaisuuden osoittaa esimerkiksi alustan koko. Lisäksi hän peri häneltä ja voimayksiköt. Mallia myydään nelivetoisella vaihteistolla ja etuvedolla, vaikka tässä segmentissä ei ole tavallista tarjota nelivetoisia autoja. Lisäksi nelivetoinen vaihteisto (joka on elektronisesti ohjattu) takapyörien monilevykytkimellä on osittain yhdistetty vanhempaan malliin CX-5. Molemmat jousitukset ovat itsenäisiä. Etuvetoisessa mallissa takajousitus on varustettu vääntöpalkilla.
Mallin ominaisuudet
Yksi Mazdan tunnusmerkeistä on Skyaktiv-tekniikka. Tämä on joukko erilaisia innovaatioita, pääasiassa voimansiirtojärjestelmässä sekä kulkusuunnassa. Star Stop -tila on vakiona. Tehokkaimpia moottoreita varten Mazdan insinöörit ovat kehittäneet jarruenergian talteenottojärjestelmän. Skyaktiv-tekniikan ansiosta, joka ei käytä turboahdettua moottoria, mutta suurella tilavuudella ja korkealla puristussuhteella, polttoaineenkulutus on vain 6,5 litraa 100 km:llä.
Toinen epätyypillinen ratkaisu. Nyt valmistajat yrittävät vähentää moottorin iskutilavuutta, tehdä siitä turboahdettua, käyttää robottia, ja Mazdalla on epätavallinen ratkaisu - tavallinen kahden litran ilmakehän neliö suoraruiskutuksella ja perinteinen hydromekaaninen automaattikone. Ei-turbomoottorilla on erittäin hyvä vääntö miellyttävää ajoa varten. Etuvetoisissa autoissa tämä neljä kehittää 120 hv, nelivetoisissa autoissa - 150 hv. myös automaattinen tai manuaalinen. Bensiinimoottorin lisäksi on saatavilla myös dieselkoneisto, tosin ilman nelivetoa. 1,5 litran dieselyksiköstä tuli Euroopan markkinoiden perusta. Tämä on uusi moottori, joka debytoi Mazda 2:ssa. Sen teho on 105 hv. ja vääntömomentti 250 N/m. Perusversiossa se on yhdistetty 6-vaihteisella manuaalilla.
Mazda CX-3 sisältä ja ulkoa
CX-3, kuten muutkin Mazdan nykyiset mallit, on luotu Kodon konseptin mukaisesti, joka tarkoittaa liikkeen sielua. Jos katsot autoa, tunnet välittömästi siitä tulevan energian. Sileät ääriviivat, pitkä huppu, korkea, kaareva ikkunalinja. Toinen korin suunnittelun piirre on mustat takapilarit.
Lyhytisyys ja ergonomia, sitä ennen kaikkea suunnittelijat ohjasivat auton sisustusta kehittäessään. Kuljettajan istuimen säätöalue on poikkeuksellisen laaja. Insinöörit ovat myös pyrkineet tarjoamaan lisää jalkatilaa. Crossover on varustettu uusimmalla versiolla Mazda Connect -multimediajärjestelmästä Internet-yhteydellä.
Mallin muotoilu on tunnistettavissa, toteutettu täysin modernin Mazdan tyyliin, joka näyttää hieman sarjakuvamaiselta. Edestä katsottuna nykyaikaiset Mazdat muistuttavat hieman Cars-sarjakuvan hahmoja. Erittäin suuret, hymyilevät säleiköt ja ajovalojen silmät. Mutta pieni Mazda CX-3 näyttää vielä vakavammalta kuin vanhempi CX-5. Sarjakuvallisuus on tässä paljon vähemmän korostunut. Ehkä kapeamman saalistusoptiikan takia. Yleisesti ottaen auto näyttää erittäin hyvältä.
Ohjaamossa yhdistyminen luovuttajan kanssa on myös ilmeistä - subkompakti Mazda 2. Täsmälleen sama etupaneeli ja multimediajärjestelmän ohjausmoduuli. Näin sinun tulee suunnitella muodikas, nuorekas crossover. Toisaalta tämä ei ole vielä premium, koska yksittäiset elementit on tehty melko budjetteiksi, mutta tämä ei ole havaittavissa, kaikki on koottu yhteen ja niin taitavasti suunniteltu. Se luo tunteen ei edes kalliimmasta, vaan urheilullisemmasta autosta. Urheilullisuutta mistä tahansa kulmasta - terävät kulmat, urheilullisesti räätälöity. Urheilullinen tyyli on jäljitettävissä myös sisällä, jossa on paljon pikkujuttuja, jotka herättävät kiinnostusta ajoa kohtaan.
Mitä moottoreita Mazda CX-3:ssa on
| Moottorimalli | Tyyppi | Tilavuus, litraa | Virta, hp | Versio |
|---|---|---|---|---|
| S5-DPTS | dieseli | 1.5 | 105 | 1 sukupolvi DK |
| PE-VPS | bensa R4 | 2 | 120-165 | 1 sukupolvi DK |
Millä moottorilla valita auto
Vaikuttaa siltä, että 150 hevosen pitäisi riittää sellaiseen crossoveriin kuin CX-3. Tämä on sama moottori, joka on asennettu sekä troikkaan että kuuteen, ainoana erona on, että niissä on 165 hv. Mutta tämä moottori asennetaan vain nelivetoisiin modifikaatioihin. Perusmoottori monovetoisessa mallissa, 120 hv - Se ei ole paljon. Se kiihtyy 100 kilometriin 9,9 sekunnissa. Neliveto 9,2 sekunnissa. Dynaamisuuden kaupungille riittää. Kyllä, ja tavaraa on radalla riittävästi. Ja yhdistettynä klassiseen koneeseen tuottaa poikkeuksellisen positiivisia tunteita.
