Moottorit Mazda familia, familia s wagon

Mazda familia on sarja autoja, jotka on valmistettu vuodesta 1963 nykypäivään. Näitä merkkejä pidettiin pitkään Mazdan valmistamien autojen parhaana sarjana.

Mazda-sukunimi tuli pois kokoonpanolinjalta ja Mazda- ja Ford-yritysten yhteisillä ponnisteluilla - esimerkiksi tunnettua tuotemerkkiä Laster valmistettiin useita vuosia.

Mazda-autojen kehitys sisältää useita sukupolvia autotuotantoa. Ensimmäinen sukupolvi julkaistiin syyskuussa 1963 - yksi ensimmäisistä ostajan saatavilla olevista autoista oli Mazda Familia -vaunun kaksiovinen muunnos. Tämä malli ei ollut täysin käytännöllinen eikä vastannut kaikkia tuon ajan ostajien vaatimuksia.

Kirjaimellisesti lyhyillä tauoilla useiden vuosien aikana ensimmäisen sukupolven autoja parannettiin ja modernisoitiin - nelioviset sednat, farmariautot ja coupe-autot tulivat autoilijoiden saataville.

Vuodesta 1968 lähtien seuraavaa sukupolvea ovat edustaneet viisioviset farmarivaunut. Useiden vuosikymmenten ajan Mazda on julkaissut yhdeksän sukupolvea autoja erilaisilla varusteilla.

Venäjän monista malleista suosituimmat ovat:

• mazda familia s vaunu;
• Mazda Familia sedan.

Mazda-sukunimivaunun ja sedanin tuotannossa vuonna 2000 otettiin käyttöön uudelleenmuotoilu - rakenteellisia muutoksia joihinkin korin ja sisustuksen osiin. Muutokset koskivat sisäverhoilua, etu- ja takavaloja sekä puskuria.

Mazda familia -mallien tärkeimmät ominaisuudet:

1. Istuinten lukumäärä kuljettajan kanssa - 5.
2. Kokoonpanosta riippuen mallit on varustettu etu- tai nelivedolla. Pääsääntöisesti kaupunkiajon fanit pyrkivät käyttämään etuvetoa, mikä on perusteltua polttoaineenkulutuksen säästämisellä ja alustan huollon helppoudella.
3. Maavara on korkeus maasta ajoneuvon alimpaan kohtaan. Mazda-sukunimivalikoiman välys vaihtelee ajoasennosta riippuen - 135-170 cm. Keskimäärin - 145-155 cm.
4. Malleihin on asennettu kaikentyyppiset vaihteistot - mekaaniset (MT), automaattiset (AT) ja variaattorit. Mazda Familia -vaunussa on vain kaksi vaihtoehtoa - automaattinen tai manuaalivaihteisto. Kuten tiedät, MCP on vaatimaton huollossa ja jäännöskestävä. Automaattivaihteistolla on pienempi resurssi, se maksaa omistajalle korkeamman hintalapun, mutta on mukavampi liikenneruuhkissa. Variaattori on taloudellisin vaihtoehto, mutta suunnittelun kannalta epäluotettavin. Täällä Mazdan insinöörit tarjoavat autoilijoille loistavan valinnan.
5. Polttoainesäiliön tilavuus vaihtelee 40 - 70 litraa - vähimmäismäärät vastaavat pieniä autoja, joissa on pieni moottori.
6. Polttoaineen kulutus riippuu pitkälti henkilökohtaisista ajotottumuksista. Pienissä autoissa kulutus alkaa 3,7 litrasta 100 km:llä. Etuvetoisissa autoissa, joissa on keskimääräinen moottoritilavuus, tämä luku vaihtelee 6-8 litraa ja nelivetoisissa autoissa, joiden moottorin tilavuus on noin kaksi litraa, 8-9,6 litraa 100 kilometriä kohden.

Uusimmat sukupolvet Mazda familia -ajoneuvot ja moottorimerkit

Auton sukupolvi	Moottori
Kymmenes sukupolvi	HR15DE, HR16DE CR12DE MR18DE
Yhdeksäs sukupolvi	B3 ZL RF B3-ME ZL-DE ZL-VE FS-ZE QG13DE QG15DE QG18DEN QG18DE YD22DD
Kahdeksas sukupolvi	B3-ME B5-ZE Z5-DE Z5-DEL ZL-DE ZL-VE FS-ZE FP-DE B6-DE 4EE1-T BP-ZE GA15 SR18 CD20
Seitsemäs sukupolvi	B3 B5 V6 PN BP
Kuudes sukupolvi	E3
E3 E5 B6 PN

Suosituimmat moottorimerkit

Autojen valmistuksen aikana jokainen sukupolvi oli varustettu erilaisilla polttomoottoreilla (ICE) - subkompakteista kahden litran dieseliin. Ajan myötä polttomoottoreiden, samoin kuin komponenttien ja kokoonpanojen täydellisyys jatkui, jo 80-luvulla joihinkin malleihin alkoi ilmestyä turbiinilla varustettuja moottoreita, mikä lisäsi tehoa ja poisti nämä autot kaikesta kilpailusta. luokkatoverit. Suosituimmat moottorit, jotka on asennettu yhdeksännen ja kymmenennen sukupolven autoihin.

• HR15DE - HR-sarjan kuusitoistaventtiilinen nelisylinterinen moottori sylintereiden rivijärjestelyllä. Tämän sarjan polttomoottori asennettiin kymmenennen sukupolven mazda familia -autoihin. Tämä moottori oli suosituin sekä ennen uudelleenmuotoilua että sen jälkeen. Moottoritilavuus 1498 cm³, maksimiteho 116 litraa. Kanssa. DOHC-kaasunjakelujärjestelmä tarkoittaa, että moottorissa on kaksi nokka-akselia, jotka mahdollistavat venttiilien peräkkäisen avaamisen ja sulkemisen. Polttoaineina käytetään AI-92, AI-95, AI-98. Keskikulutus on 5,8-6,8 litraa 100 km:llä.

• HR16DE on edeltäjänsä modernisoitu vastine, se eroaa edellisestä tilavuudeltaan - sen tilavuus on 1598 cm³. Polttokammion suuremman tilavuuden ansiosta moottori pystyy kehittämään enemmän tehoa - jopa 150 hv. Tehon kasvu näkyi polttoaineenkulutuksessa - polttomoottori syö 6,9 - 8,3 litraa 100 km:llä. Voimayksikkö on asennettu myös joihinkin Mazda familia -malleihin vuodesta 2007 lähtien.
• ZL-DE - tämä voimayksikkö asennettiin joihinkin yhdeksännen sukupolven autoihin (Mazda 323, sukunimi ja vaunu). Tilavuus on 1498 cm³ Tässä kuusitoistaventtiilisessä moottorissa on kaksi nokka-akselia, neljä sylinteriä peräkkäin. Jokaisessa sylinterissä on kaksi imu- ja kaksi pakoventtiiliä. Kaikin puolin se on hieman huonompi kuin HR-sarjan yksiköt: maksimiteho on 110 hv, mutta polttoaineenkulutus on 5,8-9,5 litraa 100 km:llä.

• ZL-VE on toinen moottori, joka oli varustettu muutamilla yhdeksännen sukupolven autoilla. ZL-DE-malliin verrattuna se voittaa merkittävästi tehon, joka on 130 hv. polttoaineenkulutuksella - vain 6,8 litraa / 100 km. ZL-VE-moottori asennettiin Mazda Surname- ja Mazda Cars -malleihin vuosina 1998-2004.
• FS-ZE - kaikista edellä mainituista malleista tällä moottorilla on vankimmat parametrit. Tilavuus on 1991 cm³ ja suurin teho 170 hv. Tämä voimayksikkö on varustettu laihaseoksen polttojärjestelmällä. Polttoaineen kulutus riippuu suuresti ajotyylistä ja vaihtelee välillä 4,7-10,7 litraa 100 kilometriä kohden. Tätä polttomoottoria käytettiin laajalti yhdeksännen sukupolven autoissa - se asennettiin Mazda Sukunimeen ja autoon, Mazda Primacy, Mazda 626, Mazda Capella.
• QG13DE on klassinen pienikokoinen moottori, joka otti johtavan aseman tuon ajan taloudellisten autoilijoiden joukossa. Moottorin tilavuus on 1295 cm³, vähimmäispolttoaineenkulutus on 3,8 litraa 100 km:llä. Suurimmalla nopeudella kulutus nousee 7,1 litraan 100 km:llä. Voimayksikön teho on enintään 90 hv.
• QG15DE - QG15DE-moottorista on tullut arvokas kilpailija edelliselle mallille. Suunnittelijat, jotka ovat lisänneet tilavuuden 1497 cm³:iin, pystyivät saavuttamaan 109 hv:n tehon, ja polttoaineenkulutus on muuttunut hieman (3,9-7 litraa 100 km:llä).
• QG18DE - QG-sarjan moottori, rivi, nelisylinterinen, kuusitoistaventtiilinen. Kuten aiemmissa analogeissa - nestejäähdytys. Tilavuus on 1769 cm³, suurin kehitetty teho on 125 hv. Bensiinin keskikulutus on 3,8-9,1 litraa 100 km:llä.
• QG18DEN - toisin kuin edellinen vastine, tämä moottori on ainutlaatuinen, koska se toimii maakaasulla. Sai laajan suosion polttoaineen tankkauksen edullisen hintalapun ansiosta. Kaikkien neljän sylinterin työtilavuus on 1769 cm³, suurin teho 105 hv. polttoaineenkulutus oli 5,8/100 kilometriä.

Kaikki QG-sarjan moottorit asennettiin yhdeksännen sukupolven mazda familia -autoihin vuosina 1999-2008.

Mikä moottori on parempi valita auto

Auton valinnassa moottorin ominaisuudet ovat avainasemassa. Ei ole yhtä vastausta, joka voisi tyydyttää useimpia autonomistajia. Valmistaja yrittää mukautua kuluttajiin ja lanseeraa markkinoille ne autot, jotka parhaiten täyttävät enemmistön tarpeet.

Kun valitset auton sydämen, seuraavat seikat ovat tärkeitä:

1. Moottorin hyötysuhde - bensiinin hintojen jatkuvan nousun myötä pienistä autoista on tulossa suosituimpia. Nykyajan kuluttaja on tulossa älykkäämmäksi, alhainen polttoaineenkulutus on ratkaiseva hetki auton valinnassa.
2. Tehoa – vaikka kuinka yritämme pysyä tehokkuuden tahdissa, konepellin alla olevien hevosten määrä on silti erittäin tärkeä. Ja tämä halu on aivan luonnollinen - kaikki eivät halua vetää kuorma-autoa moottoritiellä ja ohittaessaan henkisesti "työntää" rautahevostaan.

Meidän ei pidä jättää huomiotta sitä tosiasiaa, että tieteellinen kehitys ei pysähdy. Vielä tänäkin päivänä autonvalmistajat tarjoavat meille ainutlaatuisen ratkaisun – taloudellisia moottoreita minimaalisella tehohäviöllä. Tärkeimmät ovat autot, joissa on seuraavat moottorit:

1. HR15DE - tällä moottorilla olevien autonomistajien arvostelujen perusteella, jos et "leikit" kaasupolkimella, voit säästää merkittävästi polttoainetta ja teho on yli 100 hv. antaa sinun tuntea olosi itsevarmaksi radalla, vaikka ilmastointi olisi päällä.
2. ZL-DE - tämä voimayksikkö kuuluu myös "kultastandardi" -sääntömme alle. Suhteellisen korkea hyötysuhde on yhdistetty riittäviin tehoindikaattoreihin.
3. QG18DEN - kaasumoottorin avulla voit säästää merkittävästi polttoainetta. Jos sinulla ei ole ongelmia huoltoasemien kanssa, tällä moottorilla varustetun auton ostaminen on loistava ratkaisu.
4. FS-ZE - tehokkaan ajon ystäville tämä vaihtoehto on paras. Suurin kulutus on 10,7 litraa 100 km:llä. Mutta sellaisella teholla suurin osa "luokkatovereista" kuluttaa paljon enemmän polttoainetta.