Mazda Premacy -moottorit
Pitoisuus
Mazda Motor Corporation perustettiin vuonna 1920. Heidän pääkonttorinsa sijaitsee Hiroshiman kaupungissa. Aluksi yrityksen tehtailla valmistettiin vain moottoripyöriä. Kolmantenakymmenentenä vuonna hänen moottoripyöränsä voitti kilpailun.
Toisen maailmansodan aikana tehdas varustettiin kokonaan uudelleen sotilastuotteiden tuotantoa varten Japanin armeijan tarpeisiin. Hiroshiman ja Nagasakin kaupunkien pommituksen seurauksena atomipommeilla kaupat tuhoutuivat 1/3, joten tuotantoa ei ollut vaikea palauttaa mahdollisimman lyhyessä ajassa. Yksilitraisten, kolmipyöräisten kuorma-autojen ja pienten paloautojen valmistus alkaa.
XNUMX-luvun puolivälissä tapahtuneiden useiden uudelleenjärjestelyjen jälkeen autojen, kuorma-autojen ja hyötyajoneuvojen tuotanto ja massatuotanto alkaa.
Myöhemmin yritys kasvoi niin paljon, että se hallitsi minibussien, linja-autojen ja kuorma-autojen tuotannon.
Vuonna 1995 Mazdan tehtaat alkavat valmistaa perheautoja tila-autojen muodossa. Esikoinen oli Demio-malli, suositumpi ja tunnettiin nimellä Mazda 2. Se ei ominaisuuksiltaan ja teknisiltä ominaisuuksiltaan ollut huonompi kuin sellaisia tunnettuja merkkejä kuin: Opel, Fiat, Renault, saman luokan.
Seuraavina vuosina insinöörit pyrkivät parantamaan merkkiä suuren perheen kuljettamista varten, ja mallit ilmestyvät, kuten: Tribute ja Premacy ..
Mazda Premacyn tuotanto ja debyytti tapahtui Genevessä vuonna 1999. He ottivat Mazda 323 -pohjan perustaksi, vain hieman lisäten sitä. Myöhemmin hän meni sarjoihin, ja sitä tuotetaan edelleen tähän päivään asti.
Tätä mallia varten valmistetaan useita voimayksiköitä. Bensiinimoottorit rivissä, vesijäähdytteiset, DOHC, 1,8 litraiset ja kaksi litraiset. Ne laitetaan kaikkiin ensisijaisuuden muunnelmiin, sekä etuvetoisiin että 4-vetoisiin.
Mallit: FP-DE, FS-ZE, FS-DE, LF-DE, PE-VPS, RF3F
Tätä FP-DE-muunnosmoottoria valmistettiin vuosien 1992 lopusta 2005:een. Se laitettiin malleihin: Mazda Eunos 500, Capella (sukupolvet CG, GW, GF), Familia S-wagon, 323 ja Premacy vuosina 1999–2005 (ensimmäinen sukupolvi ja sen uudelleenmuotoilu).
Moottori FP-DE:
| tilavuus | 1839 kuutiosenttimetriä; |
| мощность | 114-135 hevosvoimaa; |
| vääntömomentti | 157 (16) / 4000; 157 (16) / 4500; 160 (16) / 4500; 161 (16) / 4500; 162 (17) / 4500 N•m (kg•m) kierrosluvulla; |
| kulutettua polttoainetta | Normaali AI-92 ja AI-95; |
| kulutustavaraa | 3,9-10,5 litraa / 100 kilometriä; |
| sylinteri | 83 millimetriä; |
| venttiilit yhdessä sylinterissä | 4; |
| teho maksimi | 114 (84) / 6000; 115 (85) / 5500; 125 (92) / 6000; 130 (96) /6200; 135 (99) / 6200 hv (kW) kierrosluvulla; |
| puristus | 9; |
| mäntä, liike | 85 millimetriä. |
Tätä kahden litran FS-ZE-muunnosmoottoria valmistettiin vuosina 1997–2005. Asennettu malleihin: Capella, Familia, Familia, 626 Mazda ja Premacy (2001-2005)
Moottori FS-ZE:
| tilavuus | 1991 kuutiosenttimetriä; |
| мощность | 130-170 hevosvoimaa; 177(18)/5000; 178(18)/5000; 180(18)/5000; |
| vääntömomentti | 181 (18) / 5000; 183 (19) / 3000 N•m (kg•m) rpm:llä; |
| polttoainetta | Normaali AI-92, AI-95 AI-98; |
| kulutus | 4,7-10,7 litraa / 100 kilometriä; |
| sylinteri | 83 millimetriä; |
| sylinterin venttiili | 4 |
| teho maksimi | 130 (96) / 5500; 165 (121) / 6800; 170 (125) / 6800 hv (kW) kierrosluvulla; |
| puristus | 10 |
| mäntä, liike | 92 millimetriä. |
Tätä kahden litran FS-DE-muunnosmoottoria valmistettiin vuosina 1991–2005. Asennettu malleihin: Efini ms6, Cronos, Autozam clef, Capella (sukupolvet CG, GF, GW), toisen sukupolven MPV, 323 Mazda ja Premacy (uudelleenmuotoilu 2001-2005). Kaikki kahden litran moottorit ovat samanlaisia, modifikaatiossa ja valmistusvuodessa on pieni ero. LF-DE, valmistettu vuosina 2002-2011. Asennettu malleihin: Mazda Atenza, Axela, 3 Mazda ja Premacy (2005-2007).
Tätä kahden litran PE-VPS-muunnosmoottoria on valmistettu vuodesta 2008 lähtien. Asennettu malleihin: Mazda Biant, Axela, CX3, CX-5,3, 6 Mazda ja Premacy (2010-nykyään).
RF3F-moottori asennettiin vuosina 1999-2005:
| tilavuus | 1998 kuutiosenttimetriä; |
| tehon määrä | 90 hevosvoimaa; |
| vääntömomentti | 220 / 1800; N•m, rpm; |
| kulutettua polttoainetta | Normaali dieselpolttoaine (dieselpolttoaine); |
| kulutustavaraa | 5,6-7,8 litraa / 100 kilometriä; |
| sylinteri | 86 millimetriä; |
| venttiilit yhdessä sylinterissä | 2; |
| teho maksimi | 90 / 4000; hp kierrosluvulla; |
| puristus | 18,8; |
| mäntä, liike | 86 millimetriä. |
Suositeltu öljy
Mazda Premacy -moottoreiden valmistaja suosittelee seuraavien merkkien öljyä 5 w 25 ja 5 w 30: hyvää työtä varten valmistajat suosittelevat edelleen yrityksen öljyjä: Ilsac gf-5, jonka viskositeetti on 5 w 30; ZIC X5, 5 w 30; Lukoil Genesis Glidetech, 5 v 30; Kixx G1, 5 w 30; Wolf Vilatech, 5 w 30 ASIA/USA; Idenmitsu Zepro Touring, 5 v 30; Idenmitsu Extreme Eso, 5 w 30; Profix, 5 w 30; Petro - Canada Supreme Synthetic, 5w 30.
Vaihtoa suositellaan viimeistään kymmenen tuhannen kilometrin välein. Mutta se on tila-auto, jota käytetään jatkuvasti kuormitettuna, kuljettaen jatkuvasti paljon ihmisiä. Usein reitit ovat epätavallisia ja kulkevat off-road, koska on 4wd. Parasta on vaihtaa, vähintään 6000, 8000 kilometrin välein.
Öljyn käyttö voi olla mitä tahansa. Auto on vaatimaton Tässä se käsittelee kaiken erittäin hyvin: korkealaatuista ja heikkolaatuista, alkuperäistä ja väärennettyä. Venäläiset kulibinit täyttävät moottoriöljyjä, joiden viskositeetti on 10 w 40 ja 10 w 50, kun moottori käy normaalisti. Moottorin resurssit 350000 500000 - XNUMX XNUMX kilometriä.
Sopimusmoottorit ja viritys
Sopimusmoottori voidaan ostaa ilman ongelmia: Vladivostokissa, Habarovskissa, Novosibirskissä, Jekaterinburgissa, Moskovassa ja Pietarissa. Sen hinta alkaa moottorin mallista ja tilavuudesta riippuen. 26 000 - 40 000 ruplaa.
Moottorit viritetään helposti sekä ammattimaisessa autohuollossa että tavallisessa autotallissa. Se painaa vain 97 kiloa. Tähän tarvitaan vain varaosia ja kulutusosia. jonka voit ostaa ilman ongelmia. Niitä on saatavana, melkein kaikki erikoisliikkeet, jotka käsittelevät autonosia.
Mazda Premacy -moottoreiden hyvät ja huonot puolet
Plussaa ovat se, että kyseessä on erittäin hyvä seitsemänpaikkainen tila-auto, joka sopii niin isommallekin perheelle kuin kavereiden kanssa kalastus- tai metsästysmatkoille. Maastossa moottorilla ei ole vertaa tämän luokan autolle. Pienen tehonsa ansiosta auto onnistuu pääsemään ulos melkein mistä tahansa kohtuullisesta lialta, minne sen huolehtiva omistaja ajoi sen. Renkaat voidaan vaihtaa irrottamatta moottoria. Haittoja ovat se, että moottori on meluisa ja ahmattimainen.
