Mazdan MPV-moottorit

Mazda MPV (Multi Purpose Vehicle) on Mazdan valmistama tila-auto. Suunniteltu vuonna 1988 ja esitelty samana vuonna takavetoisena mallina, jossa on valittavissa neliveto. Ensimmäisen sukupolven sarjatuotanto - 1989-1999.



Yleispiirteet, yleiset piirteet:

• 4-ovinen pakettiauto (1988-1995)
• 5-ovinen pakettiauto (1995-1998)

Etumoottori, takaveto / neliveto

Mazda LV alusta

Virtalähde:

• moottori
• 2,6L G6 I4 (1988-1996)
• 2,5L G5 I4 (1995-1999)
• 3,0 л JE V6

lähettää

• 4-vaihteinen automaattivaihteisto
• 5-vaihteinen manuaali

Mitat:

• Akseliväli 2804 mm (110,4")
• Pituus 1988-1994: 4465 mm (175,8")
• 1995-98: 4661 mm (183,5")

Leveys 1826 71,9 mm (XNUMX″)

• 1991-95 ja 4WD: 1836mm (72,3")

Korkeus 1988-1992 & 1995-98 2WD: 1730 mm (68,1")

• 1991-92 ja 4WD: 1798mm (70,8")
• 1992-94: 1694 mm (66,7")
• 1992-94 4WD: 1763mm (69,4")
• 1995-97 ja 4WD: 1798mm (70,8")
• 1998 2WD: 1750 mm (68,9")
• 1998 4WD: 1816 mm (71,5")

Omapaino

• 1801 kg (3970 lb).

MAZDA MPV -auto luotiin alusta asti tila-autoksi vuonna 1988. Se toimitettiin Amerikan automarkkinoille. Esitelty vuonna 1989 Hiroshimassa Mazdan tehtaalla. Pohja oli suuri LV-alusta, jolle tuli mahdolliseksi sijoittaa V6-moottori ja neliveto. Autossa oli mahdollisuus vaihtaa nelivetoon jopa ajon aikana.

Tila-auto pääsi TOP-10:een vuosina 1990 ja 1991. Auto ja Kuljettaja -lehti. Esiteltiin taloudellisena autona tulevaa polttoainekriisiä varten.

Vuoden 1993 mallisarjaa varten kehitettiin uusi Mazda-tunnus, avaimeton kauko-ohjainjärjestelmä ja kuljettajan turvatyyny.

Vuonna 1996 autoon lisättiin takaovi ja matkustajan turvatyyny. Mazda lopetti ensimmäisen sukupolven tila-autojen tuotannon vuonna 1999. Ensimmäisen sukupolven autoja valmistettiin yhteensä yli miljoona. Tämä tila-auto korvattiin vuonna 1 etuvetoisella versiolla, jossa on lisävarusteena neliveto joillakin markkinoilla.

Toinen sukupolvi (LW; 1999-2006)

Valmistusvuosien aikana tehtiin useita uusintoja.

Yleispiirteet, yleiset piirteet:

• Tuotanto 1999-2006

Runko ja alusta

Kehon muoto

• 5-ovinen pakettiauto

Mazda LW alusta

Virtalähde:

Moottori

• 2,0L FS-DE I4 (99-02)
• 2,3 L L3-VE I4 (02-05)
• 2,5L GY-DE V6 (99-01)
• 2,5 l AJ V6 (99-02)
• 3,0 l AJ V6 (02-06)
• 2,0 litran turbodiesel RF

Lähettää

• 5-vaihteinen automaattivaihteisto

Mitat:

Колесная база

• 2840 mm (111.8")

Pituus 1999-01: 4750 mm (187,0")

• 2002-03: 4770 mm (187.8")
• 2004-06: 4813 mm (189,5")
• 2004-06 LX-SV: 4808 mm (189,3")

Leveys 1831 72.1 mm (XNUMX″)

Korkeus 1745 mm (68,7")

• 1755mm (69,1") 2004-2006 IS:

Omapaino

• 1,659 kg (3,657 lb)

Toisen sukupolven Mazda MPV, jota alettiin valmistaa vuonna 2000, suunniteltiin lyhyempi akseliväli, LW-etuvetoalusta ja 4WD-neliveto. Lisäksi auto oli varustettu kaksoisliukuovilla ja lattialle laskettavalla kolmannen rivin istuimella, urheilualustalla.

Toisen sukupolven Mazda MPV -sarjan lanseerauksessa käytettiin 170 hevosvoiman V6-moottoria, joka asennettiin Ford Contouriin.

Vuodesta 2002 alkaen toisen sukupolven tila-auto varustettiin Mazda AJ 3,0 litran V6-moottorilla, jonka teho oli 200 hv. Kanssa. (149 kW) ja 200 lb*ft (270 N*m) vääntömomentti, 5 st. automaattinen lähetys.

Useimmissa bensiinimoottoreissa on SKYACTIV-G-järjestelmä, joka säästää polttoainetta, tekee autosta hallittavamman ja vähentää CO2-päästöjä. Tämän järjestelmän automaattivaihteisto toimii nopeammin ja tehokkaammin. On myös muita etuja, joita kehitetään tulevaisuudessa uusien automallien hallintaprosessissa.

Vuonna 2006 toisen sukupolven autojen tuotanto lopetettiin.

MPV-tila-autojen toimitukset lopetettiin Euroopassa ja Pohjois-Amerikassa mallivuoden 2006 jälkeen. Pohjois-Amerikassa ja Australiassa MPV korvattiin Mazda CX-9 -maastoautolla täysikokoisella crossoverilla ja Euroopassa samanlainen tilalle tuli Mazda. 5.

• 2002 Mazda MPV LX (USA)
• 2002-2003 Mazda MPV (Australia)
• 2004-2006 Mazda MPV LX (USA)
• 2005-2006 Mazda MPV LX-SV (USA)

moottorit:

• 1999-2002 2,0L FS-DE I4 (muu kuin Yhdysvallat)
• 1999-2001 2,5L GY-DE V6 (muu kuin Yhdysvallat)
• 1999-2002 2,5 l MYÖS V6
• 2002-2006 3,0 l MYÖS V6
• 2002-2005 2,3L MPO 2,3 suoraruiskutus, kipinäsytytys
• 2002-2005 2,0L turbodiesel I4 (Eurooppa)

Vuonna 2005 Mazda MPV sai huonon arvosanan sivutörmäystestien takia, mikä voi johtaa vakavaan vammaan kuljettajalle ja takamatkustajalle.

Kolmas sukupolvi (LY; 2006-2018)

Tuotanto aloitettiin vuonna 2006 ja tuotanto jatkuu tähän päivään asti. Se tunnetaan nimellä Mazda 8.

Valmistusvuodet 2006-2018

Yleispiirteet, yleiset piirteet:

Kehon muoto

• 5-ovinen pakettiauto

Mazda LY alusta

Virtalähde:

Moottori

• 2,3L L3-VE I4
• 2,3L L3-VDT turbo I4

Lähettää

• 4/5/6-vaihteinen automaatti

Размеры

Колесная база

• 2950 mm (116,1")

Pituus 4868 mm (191,7"), 2007: 4860 mm (191,3")

Leveys 1850 72,8 mm (XNUMX″)

Korkeus 1685 mm (66,3 tuumaa).

Helmikuussa 2006 kolmannen sukupolven Mazda MPV tuli myyntiin Japanissa. Autossa oli joko nelisylinterinen suoraruiskutusmoottori, jossa oli 2,3 litran vapaasti hengittävä moottori, tai sama moottori, mutta vain turboahdettu. Vaihteisto siirrettiin ohjauspylväästä keskikonsoliin, kuten useimmissa muissa japanilaisissa tila-autoissa.

Kolmannen sukupolven MPV tuli saataville vain Itä- ja Kaakkois-Aasian maissa - Japanissa, Kiinassa, Hong Kongissa, Macaossa, Indonesiassa, Thaimaassa, Malesiassa Mazda 8 -tuotemerkillä. 4WD- ja Turbo-mallit ovat saatavilla vain kotimaan (Japanin) markkinoilla . Ei toimiteta Pohjois-Amerikkaan tai Eurooppaan.

Mazda MPV II / Mazda MPV / Japanilainen tila-auto isolle perheelle. Videokatsaus, koeajo...

Moottorit asennettu eri sukupolviin autoihin

Ensimmäisen sukupolven LV
Julkaisuaika	Moottorin merkki	Moottorin tyyppi	Sylinterin tilavuus, l	Virta, hp	Vääntömomentti, N * m	polttoaine	Polttoaineenkulutus, l / 100 km
1989-1994	G5-E	4 sylinteriä rivissä	2.5	120	197	Bensiini REGULAR (AI-92, AI-95)	11.9
1994-1995	IS-E	V6	3	155	230	PREMIUM (AI-98), REGULAR (AI-92, AI-95)	6,2-17,2
1995-1999	WL-T	4 sylinteriä rivissä	2	125	294	DT	11.9
Toinen sukupolvi L.W.
Julkaisuaika	Moottorin merkki	Moottorin tyyppi	Sylinterin tilavuus, l	Virta, hp	Vääntömomentti, N * m	polttoaine	Polttoaineenkulutus, l / 100 km
1999-2002	GY	V6	2.5	170	207	Bensiini REGULAR (AI-92, AI-95)	12
1999-2002	GY-DE	V6	2.5	170	207	Bensiini REGULAR (AI-92, AI-95)	14
1999-2002	FS	4 sylinteriä rivissä	2	135	177	Bensiini REGULAR (AI-92, AI-95)	10.4
1999-2002	FS-DE	4 sylinteriä rivissä	2	135	177	Bensiini PREMIUM (AI-98), Bensiini REGULAR (AI-92, AI-95), Bensiini AI-95	4,8-10,4
2002-2006	EJ-HE	V6	3	197	267	Bensiini REGULAR (AI-92, AI-95)	11
2002-2006	EJ	V6	3	197-203	265	Bensiini REGULAR (AI-92, AI-95)	10-12,5
1999-2002	L3	4 sylinteriä rivissä	2.3	141-163	207-290	Бензин REGULAR (АИ-92, АИ-95), Бензин АИ-92	8,8-10,1
2002-2006	L3-DE	4 sylinteriä rivissä	2.3	159-163	207	Bensiini REGULAR (AI-92, AI-95)	8,6-10,0
Третье поколение LY
Julkaisuaika	Moottorin merkki	Moottorin tyyppi	Sylinterin tilavuus, l	Virta, hp	Vääntömomentti, N * m	polttoaine	Polttoaineenkulutus, l / 100 km
2006-2018	L3-VDT	4 sylinteriä rivissä	2.3	150-178	152-214	Bensiini PREMIUM (AI-98), Bensiini AI-95	8,9-11,5
2006-2018	L3-VE	4 sylinteriä rivissä	2.3	155	230	Bensiini PREMIUM (AI-98), Bensiini REGULAR (AI-92, AI-95), Bensiini AI-95	7,9-13,4

Suosituimmat moottorit

• Ensimmäisessä sukupolvessa suosituimmat bensiinimoottorit olivat G5- ja JE-polttomoottorit (ICE) sekä WL-T-turbodiesel.
• Toinen sukupolvi täydennettiin useimmiten eri muunnelmilla GY-, FS- ja L3-moottoreilla.
• Kolmas sukupolvi jatkoi eri muunnelmien L3-moottoreiden asentamista.

Mikä moottori on parempi valita auto

Bensiinimoottorit, joiden tilavuus on 2,5-3,0 litraa, ovat suosittuja markkinoilla. Moottorit, joiden tilavuus on 2,0-2,3 litraa, on ilmoitettu vähemmän. Vaikka ne ovat taloudellisempia, nämä moottorit eivät sovi kaikille ostajille. Eli moottori ei yksinkertaisesti vedä autoa niin kuin kuljettaja haluaisi. Kiinnitä huomiota siihen, että bensiinimoottorit ylittävät vähemmän koneen parametreissa ilmoitetut parametrit. Tärkein etu on moottorin luotettavuus, huollettavuus, alkuperäisten varaosien saatavuus. Todelliset japanilaiset ovat hyvin lainattuja.

Ensimmäisessä sukupolvessa G5-moottori (4 sylinteriä, tilavuus 2, l, 120 hv) on osoittautunut hyvin. Mutta hän oli heikko. Parempi vaihtoehto osoittautui V-tyypin moottoreiksi, joissa on 6 sylinteristä. Toisessa sukupolvessa GY-merkkien V6-moottorit (tilavuus 2,5 l, 170 hv), EJ (tilavuus 3,0 l, 200 hv) sekä 4-sylinterinen rivimoottori L3 (tilavuus 2,3 l, 163 hv). Bensiinimoottorit tekevät nestekaasulaitteiden asentamisesta erittäin helppoa. Mutta tavaratilassa on kaasupullo.

Huolellisesti! On parempi olla ostamatta käytettyjä autoja, joissa on SKYAKTIVE-järjestelmä ja ajettu yli 200000 XNUMX km. Koska räjähdyksen tuhoava vaikutus kuluneisiin moottorin osiin on liian haitallinen niiden kunnon kannalta.

Kuluminen alkaa lisääntyä katastrofaalisesti. Katkoja tulee paljon useammin. Tämän seurauksena moottorista tulee korjauskelvoton. Tai sen korjauskustannukset ylittävät kohtuulliset rajat.

Videoarvostelu Mazda MPV

Dieselmoottorilla varustetun auton ostamista ei suositella useista syistä:

1. Diesel vaatii pätevää hoitoa ja huoltoa. Dieselillä ei ole suurta kysyntää, he yrittävät ottaa sitä harvemmin. Dieselmoottoria on seurattava tarkemmin, komponentit ja tarvikkeet vaihdettava ajoissa. Diesel menettää paljon tehoa huolimattomasta hoidosta. Usein ylikuumenee, kun käytetään kuluvia osia, jotka ovat vanhentuneet. Lisäksi bensiinimoottorit ovat paljon herkempiä.
2. Diesel itsessään on oikukas käytössä. Useimpien dieselautojen omistajien arviot ovat edelleen negatiivisia. Pääasiassa lisääntyneen polttoaineen kulutuksen takia.
3. Dieselmoottorilla varustettu auto on huonosti nestemäinen, ts. jälleenmyydessä voi syntyä tiettyjä vaikeuksia - ostajan löytäminen ei ole niin helppoa.

Pohjimmiltaan ostajat kiinnittävät huomiota matkustamoon, sen kapasiteettiin, kuljettajan, matkustajien (suurille perheille) sijainnin mukavuuteen.