Mazda FE -sarjan moottorit
Pitoisuus
Mazda FE -moottoreita useissa versioissa: FE-DE, FE-ZE, FE, FE-E. Jälkimmäinen on polttomoottorin "nuorin" versio. Toimitetaan vain Japanin ja Euroopan automarkkinoille.
Poikkeuksena on Uusi-Seelanti, jossa myytiin eurooppalaistyylisiä autoja. FE-moottorit asennettiin vain Mazda-autoihin. Moottoria käytettiin ajoneuvojen tuotannossa Etelä-Afrikassa - Mazda 323 kokosi Samcorin lisenssillä vuosina 1991-1994.
Mazda FE -moottori asennettiin useisiin koriin. Tavallisten coupe-, viistoperä- ja sedan-autojen lisäksi sitä käytettiin keskikokoisten autojen alustoilla. Muu maailma tutustui FE-moottoriin myydessään Kia Sportagea (1995-2003). Auto on rakennettu Mazdan lisenssillä.
Ensimmäistä kertaa Kia käytti japanilaisia voimayksiköitä kokoaessaan Kia Concordia vuonna 1992. Se oli hieman paranneltu ICE-malli, joka oli aiemmin asennettu Mazda Capellaan.
Технические характеристики
| Tilavuus, cc. | Virta, hp | Max. teho, hv (kW)/rpm | Polttoaine/kulutus, l/100 km | Max. vääntömomentti, N/m/rpm |
|---|---|---|---|---|
| 1998 | 82-150 | 82 (60) / 5000 150 (110) / 6500 145 (107) / 6000 140 (103) / 6000 128 (94) / 5300 100 (74) / 5000 | АИ-92, 95, 98/4,9-12,6 | 186 (19) / 4000 184 (19) / 4500 175 (18) / 4700 172 (18) / 5000 155 (16) / 2500 152 (16) / 2500 |
Moottorinumero sijaitsee pään ja lohkon risteyksessä lähempänä oikeaa puolta.
Ylläpidettävyys ja luotettavuus
Haluttaessa yksikkö korjataan ilman titaanisia ponnisteluja. Luotettavuus korkealla tasolla. Esimerkiksi Bongo Brawny pystyy kantamaan luotettavasti erilaisia painoja: huonekaluja, jätepaperia, sementtiä, putkia, lautoja, tiiliä ja paljon muuta. Useiden kymmenien tuhansien kilometrien käyttö voi tapahtua ilman vikoja.
Joskus tyynyt epäonnistuvat, moottorin automaattivaihteistoöljy on vaihdettava. Vielä harvemmin ilmastointilaitteen osat, kuten laakeri, vioittuvat. Ilmansuodatin vaihdetaan tai puhalletaan tarvittaessa kompressorilla. Viimeinen vaihtoehto on tietysti vain viimeinen keino.
Mazda Bongo Brawny -moottorin käynnistys, jopa kylmällä säällä, suoritetaan ilman ongelmia. Paitsi äärimmäinen kylmä. Ainoa takka selviää epävarmasti suuren rungon lämmittämisestä. Yleisesti ottaen moottori on vaatimaton. Rungon kuormituksen olosuhteissa se kuluttaa suhteellisen vähän polttoainetta. Tärkeintä on muistaa vaihtaa öljynsuodatin ja moottoriöljy ajoissa.
Autot polttomoottorilla FE (2,0, bensiini)
| Malli | Vuosi | Teho / vaihteiston tyyppi / veto |
|---|---|---|
| Bongo (SS) | 1993-99 | 82 hv, mekaaninen, täysi/taka 82 hv, automaatti, takana |
| Bongo (SS) | 1990-93 | 82 hv, mekaaninen, täysi/taka 82 hv, automaatti, takana |
| Bongo Brawny (SK) | 1999-2010 | 100 hv, mekaaninen, takana 100 hv, automaatti, takana |
| Bongo Brawny (SK) | 1990-94 | 82 hv, mekaaninen, takana 82 hv, automaatti, takana |
| Kappeli (GV) | 1994-96 | 150 hv, mekaaninen, täysi |
| Kappeli (GV) | 1992-94 | 145 hv, automaattinen, täysi 150 hv, mekaaninen, täysi |
| Capella (GD) | 1987-94 | 140 hv, mekaaninen, edessä/täysi 140 hv, auto, edessä 145 hv, automaattinen, edessä/täysi 150 hv, mekaaninen, edessä/täysi |
| Kappeli (GV) | 1987-92 | 145 hv, automaattinen, täysi 150 hv, mekaaninen, täysi |
| Capella (GD) | 1987-94 | 145 hv, auto, edessä 150 hv, mekaaninen, edessä |
| Capella (GD) | 1987-94 | 140 hv, mekaaninen, edessä 140 hv, auto, edessä 145 hv, automaattinen, edessä/täysi 150 hv, mekaaninen, edessä/täysi |
| Eunos Cargo (SS) | 1990-93 | 82 hv, mekaaninen, takana 82 hv, automaatti, takana |
| Henkilö (MA) | 1988-91 | 140 hv, mekaaninen, edessä 140 hv, auto, edessä |
FE-DE-moottorilla varustetut ajoneuvot (2,0, bensiini)
| Malli | Vuosi | Teho / vaihteiston tyyppi / veto |
|---|---|---|
| Kappeli (GV) | 1996-97 | 145 hv, automaattinen, edessä/täysi |
FE-ZE-moottorilla varustetut ajoneuvot (2,0, bensiini)
| Malli | Vuosi | Teho / vaihteiston tyyppi / veto |
|---|---|---|
| Kappeli (GV) | 1996-97 | 165 hv, mekaaninen, täysi 165 hv, automaattinen, täysi |
| Eunos 300 (MA) | 1989-92 | 145 hv, auto, edessä 150 hv, mekaaninen, edessä |
FE-E-moottorilla varustetut ajoneuvot (2,0, bensiini)
| Malli | Vuosi | Teho / vaihteiston tyyppi / veto |
|---|---|---|
| Bongo Friendee (SG) | 2001-2005 | 101 hv, automaatti, takana 105 hv, automaatti, takana |
| Bongo Friendee (SG) | 1999-2001 | 105 hv, automaatti, täysi/taka |
| Bongo Friendee (SG) | 1995-99 | 105 hv, automaatti, takana |
Öljynvaihto
FE-moottoreille suositellaan seuraavia öljyjä:
- SG 10W-30
- SH 10W-30
- SJ 10W-30
Harvemmin autoilijat pitävät öljystä, jonka viskositeetti on 0W-40. Talvikuukausina jotkut kuljettajat tankkaavat 5w30:llä. Valmistajista suositellaan useammin ESSO- ja Castrol-öljyjä.
Sopimusmoottori
Hyvässä kunnossa oleva sopimus FE-moottori löytyy ilman ongelmia. Varaosia toimitetaan perinteisesti Yhdysvalloista, Euroopasta, Japanista ja Arabiemiraateista. Sopimusmoottorin hinta on suhteellisen edullinen. Alkaa 25 tuhannesta ruplasta.
Takuu myönnetään useammin 2 viikkoa moottorin vastaanottamisesta. Tarvittaessa, jos olet samassa kaupungissa, asennus suoritetaan, usein polttomoottorin ostajalle alennuksella. Lähetys tapahtuu kaikille Venäjän federaation alueille. Maksu suoritetaan tilisiirrolla tai käteisellä vastaanottopisteessä.
viritys
FE-moottoria viritetään tarvittaessa. Sylinterilohko porataan ja vuorataan. Tämän seurauksena äänenvoimakkuus kasvaa ja teho kasvaa. Kokoonpanossa käytetään taottuja mäntiä. Sylinterikannen tiiviste vaihdetaan normaalista, joka palaa, paksumpaan.
Vaihtaa
FE-polttomoottori muuttuu 1JZGE VVT-i:ksi. Jälkimmäinen viittaa luotettavampiin yksiköihin, lisäksi se on kustannustehokas ja tehokkaampi kuin Mazda. Vaihto tehtiin käytännössä Mazda Bongolle. 
Etu- ja takajousitus vaihdettiin, 5,5 tuuman nosto tehtiin, takavaihteisto hitsattiin ja etuvaihde vaihdettiin tavalliseen taka-akselin levylohkoon. Moottorin kiinnikkeet suunniteltiin uudelleen uutta moottoria varten, ja vaihdelaatikko säilyi Bongin varastossa. Kello hitsattiin uudelleen moottoriin kiinnitystä varten ja kytkimessä käytettiin vakiolevyä, kevyttä koria ja vauhtipyörää.
