Mazdan B-sarjan moottorit
Pitoisuus
Mazdan B-sarjan moottorit ovat pieniä yksiköitä. Neljä sylinteriä on järjestetty peräkkäin. Tilavuus vaihtelee välillä 1,1-1,8 litraa. Laita aluksi halpoja etuvetoisia autoja.
Myöhemmin moottori varustettiin turbiinilla ja alkoi toimia anaali- ja nelivetoautojen voimayksikkönä. Suunnitteluominaisuus varmistaa, että jos jakohihna katkeaa, männät ja venttiilit eivät vaurioidu.
Välys venttiilien avaamiseksi on järjestetty missä tahansa männän asennossa.
Jo B1-sarjassa moottorin luomiseen käytettiin injektoria. BJ-sarjassa moottori sai 16 venttiiliä ja 88 hv. B3-sarja on moottoreita eri tehoilla 58-73 hv, jotka asennettiin Mazdaan ja muihin merkkeihin vuosina 1985-2005. B5-sarja on 8-venttiilinen SOHC, 16-venttiilinen SOHC, 16-venttiilinen DOHC-versio. 16-venttiilinen (DOHC) moottori valmistettiin myös dieselversiona.
B6-sarja oli versio B3:sta. 1,6 litran ruiskutusmoottoreita toimitettiin Eurooppaan, Australiaan ja Englantiin. V6T - turboahdettu versio välijäähdytyksellä ja polttoaineen ruiskutuksella. Asennettu nelivetoisiin vaihteistoihin. B6D-sarja erosi B6:sta suuremman puristuksen ja turbiinin puuttumisen suhteen. B6ZE (PC) -sarjan ominaisuus on kevyt vauhtipyörä ja kampiakseli. Öljypohja on valmistettu alumiinista ja siinä on jäähdytysrivat.
Moottorin B8-versiossa käytettiin uutta lohkoa pidennetyllä sylinterivälillä. BP-versiossa on kaksinkertainen yläpuolinen nokka-akseli ja 4 venttiiliä per sylinteri. VRT-versiossa on välijäähdytin ja turboahdin. BPD-versio on turboahdetuin, vesijäähdytteisellä turboahtimella. BP-4W on parannettu versio BP:stä. Siinä on muunnettu imukanavajärjestelmä. BP-i Z3 -versiossa on säädettävä venttiilin ajoitus imuaukon kohdalla.
Технические характеристики
Esimerkkinä kannattaa mainita yleisin B6-moottori, jossa on venttiilijärjestelyt ja tyypin 16 (DOHC) nokka-akseli. Tämä moottori asennettiin suureen määrään autoja.
B6:n ominaisuudet:
| Venttiilien lukumäärä | 16 |
|---|---|
| Moottorin kapasiteetti | 1493 |
| Sylinterin halkaisija | 75.4 |
| Männän isku | 83.3 |
| Pakkaussuhde | 9.5 |
| vääntömomentti | (133)/4500 Nm/(rpm) |
| Teho | 96 kW (hv) / 5800 rpm |
| Polttoainejärjestelmän tyyppi | jaettu injektio |
| Polttoaineen tyyppi | bensiini |
| Vaihteiston tyyppi | 4-automaattivaihteisto (Overdrive), 5-vaihteinen manuaali (Overdrive) |
B-sarjan moottoreiden moottorinumero sijaitsee yleensä oikeassa alakulmassa, venttiilikopan alla. Lohkon ja suuttimen välissä on erityinen alusta.
Kysymys ylläpidettävyydestä ja luotettavuudesta
Ensimmäisistä autoista, joihin B-sarjan moottorit asennettiin, on järkevää nostaa esiin vuoden 121 Mazda 1991. Pieni auto B1-moottorilla voidaan korjata ilman ongelmia. Jotkut ongelmat johtuvat ehkä iskunvaimentimista. Maasto ja aika eivät säästä jousitusta, joka ei kestä iskuja kovin hyvin. Lisäksi pito on heikko.
Varaosien hinta ylittää usein saksalaisten kollegoiden hinnan. Eduista kannattaa korostaa suurta vääntömomenttia - pienikokoinen ajoneuvo kantaa itsevarmasti 850 kg. Lisäksi polttoaineenkulutus on hyvin pieni, mikä tietysti miellyttää.
Toinen esimerkki uudemmasta autosta on Mazda 323. BJ-moottorilla varustetussa autossa on modernimpi muotoilu (1998). Tällaisella voimayksiköllä ajoneuvosta puuttuu selvästi tehoa.
Usein vaihteisto epäonnistuu kilometrimäärän vuoksi. Joissakin tapauksissa havaitaan öljyvuoto, joka vaatii pääöljytiivisteen vaihtamista laatikon alueella. Korjaus on tässä tapauksessa melko kallista, joten joissakin tapauksissa autoilijat eivät tee sitä.
BJ-moottori hajoaa usein ajoituksen epäonnistumisen vuoksi, jonka vaihto iskee myös autoilijan lompakkoon. Öljypumpun pumppu epäonnistuu toisinaan. Perinteisesti huolissaan palavasta shekistä. Joissakin tapauksissa on tarpeen vaihtaa polttimo tai automaattivaihteiston neste.
Yleensä tämän luokan auton varaosien hinta on siedettävä. Kuitenkin jonkin verran korkeampi kuin esimerkiksi W124-moottorilla. Vertailun vuoksi tyynyt, kynttilät ja sormukset maksavat 15-20 % enemmän. Äärimmäisissä tapauksissa voit ostaa Kiinassa valmistettuja varaosia, joiden hinta on lähes 2 kertaa alhaisempi. B-sarjan moottoreiden huollettavuus on kohtuullisella tasolla. Komponenttien ja kokoonpanojen vaihtaminen on jopa aloittelevien automekaanikkojen kykyjä.
Sarja moottoreita ja malleja, joihin polttomoottori asennettiin
| Sarja | Äänenvoimakkuus (cc) | Hevosvoimat | Automallit |
|---|---|---|---|
| B1 | 1138 | 55 | Mazda (121,121 XNUMXs), Kia Sephia |
| BJ | 1290 | 88 | Ford Festiva, Mazda 323 |
| B3 | 1324 | 54, 58, 63, 72, 73 | Kia (Rio, Pride, Avella), Sao Penza, Ford (Laser, Aspire, Festiva) Mazda (Demio, Familia, 323, 121, Autozam Revue) |
| V3-ME | 1300 | 85 | Mazda familia |
| B3-E | 1323 | 83 | Mazda |
| B3-MI | 1323 | 76 | Mazda Revue |
| V5 | 1498 | 73, 76, 82, 88 | Mazda (Study, Familia BF Wagon, BF), Ford (Laser KE, Ford Festiva), Timor S515 |
| B5E | 1498 | 100 | Mazda |
| B5-ZE | 1498 | 115-125 | Mazda Autozam AZ-3 |
| B5-M | 1498 | 91 | Ford Laser, BG-perhe |
| B5-MI | 1498 | 88, 94 | Familia BG, Autozam Review |
| B5-ME | 1498 | 80, 88, 92, 100 | Demio, Ford (Festiva Mini Wagon, Festiva), Kia (Hasselpähkinä, Sephia) |
| B5-DE | 1498 | 105, 119, 115, 120 | Familia BG ja Astina, Ford Laser KF/KH, Timor S515i DOHC, Kia (Sephia, Rio) |
| V6 | 1597 | 87 | Mazda (Family, Xedos 6, Miata, 323F BG, Astina BG, 323 BG, MX-3, 323), Kia (Rio, Sephia, Shuma, Spectra), Ford (Laser KF/KH, Laser KC/KE), Mercury Tracer |
| V6T | 1597 | 132, 140, 150 | Mercury Capri XR2, Ford Laser TX3, Mazda Familia BFMR/BFMP |
| B6D | 1597 | 107 | Ford Laser, Studies, Mazda (Familia, MX-3), Mercury Capri |
| B6-DE | 1597 | 115 | Mazda familia |
| B6ZE (RS) | 1597 | 90, 110, 116, 120 | Mazda (MX-5, Familia sedan GS/LS, MX-5/Miata) |
| B8 | 1839 | 103, 106 | Mazda Protege 323s |
| BP | 1839 | 129 | Suzuki Cultus Crescent/Baleno/Esteem, Mazda (MX-5/Miata, Lantis, Familia, 323, Protect GT, Infiniti, Protect ES, Protect LX, Artis LX, Familia GT), Kia Sephia (RS, LS, GS), Mercury Tracer LTS, Ford Escort (GT, LX-E, Laser KJ GLXi, Laser TX3) |
| BPT | 1839 | 166, 180 | Mazda (323, Familia GT-X), Ford (Laser, Laser TX3 turbo) |
| BPD | 1839 | 290 | Mazda-perhe (GT-R, GTAe) |
| BP-4W | 1839 | 178 | Mazda (nopeus MX-5 (turbo), MX-5/Miata) |
| BP-Z3 | 1839 | 210 | Mazda (ВР-Z3, nopeus MX-5 turbo, MX-5 SP) |
| BPF 1 | 1840 | 131 | Mazda MX-5 |
| BP-ZE | 1839 | 135-145 | Mazda (Roadster, MX-5, Lantis, Familia, Eunos 100) |
Öljy
Autoilijat valitsevat usein Castrol- ja Shell Helix Ultra -merkkisiä öljyjä, harvemmin valinta pysähtyy Addinoliin ja Lukoiliin. B-sarjan moottoreita ei tällä hetkellä valmisteta, joten niillä on paljon ajettu. Tämän vuoksi on suositeltavaa täyttää matalaviskositeettinen öljy, esimerkiksi 5w40 tai 0w40. Jälkimmäinen on ihanteellinen käytettäväksi talvikuukausina.
viritys
Auton teknisten ominaisuuksien ja ulkoisen kuvan parantaminen tapahtuu kaikkialla. Mazda Familia on yksi autoista, joita usein muutetaan. On ajoneuvoja, joissa on lambo-ovet. Korin ulkoisiin osiin levitetään kaikenlaisia peittoja: ajovalot, ovet, kynnykset, taustapeilit, puskurit, ovenkahvat. Koristeena seisontajarrun kahvoissa, ohjauspyörässä ja polkimissa käytetään pehmusteita. Lisäksi asennetaan päivitetyn mallin ajo- ja takavalot. Värjäämisessä käytetään erilaisia väriyhdistelmiä.
Mazda Familiassa on viritykseen sopimaton voimansiirto. Vähätehoisen moottorin uusiminen ei ole kovin järkevää. Parannusta varten BJ-versio on sopivampi. Tämän sarjan moottori, jonka tilavuus on 1,5 litraa (190 hv), kiihtyy 200 hevosvoimaan, kun turbiini on asennettu. Ja tämä vain 0,5 kg:lla.
Moottorin vaihto
Moottorin vaihto on usein ainoa kustannustehokas ratkaisu autoa korjattaessa. B-sarjan moottoreilla varustetut ajoneuvot eivät ole poikkeus.
Esimerkiksi Mazda MX5:n (B6) moottori on yksi edullisimmista japanilaisista autoista. Kokoonpanon hinta alkaa 15 tuhannesta ruplasta. Toinen Mazda 323:n polttomoottori puolestaan maksaa 18 tuhannesta ruplasta.
Sopimusmoottori
Saman Mazda MX5:n sopimusmoottorin ostaminen on melko todellista. Yksiköt toimitetaan pääsääntöisesti Euroopasta ilman juoksua Venäjän halki. On myös moottoreita, jotka olivat käytössä Australiassa, Kanadassa, Yhdysvalloissa, Etelä-Koreassa, Englannissa ja Euroopassa. Keskimääräinen takuuaika on 14-30 päivää tavaran vastaanottamisesta kuljetusyritykseltä tai myyjän varastossa. Toimitus tapahtuu Venäjän federaatiossa ja usein IVY-maissa. Toimitusaika riippuu kohteen etäisyydestä.
Sopimusmoottorista he voivat pyytää ennakkomaksua 10 % kustannuksista. Moottorin mukana toimitetaan tarvittaessa manuaali- tai automaattivaihteisto. Ostaessa tehdään kauppa- ja toimitussopimus. Valtion tulli-ilmoitus annetaan.
Kontaktimoottorin maksutavat ovat erilaisia. Maksu kortilla (yleensä Sberbank), käteisvapaa siirto käyttötilille, käteismaksu toimituksen yhteydessä kuriirille tai käteinen toimistossa (jos sellainen on). Jotkut myyjät tarjoavat alennuksia asennuksesta omassa takuupalvelussaan. Myös kanta-asiakkaat kaupat ja palvelut voivat luottaa alennuksiin.
Arvostelut B-sarjan moottoreista
Arvostelut B-sarjan moottoreista ovat enimmäkseen yllätyksiä. Jopa vuoden 1991 Mazda Familia pystyy tekemään vaikutuksen ketteryydellään. Auto, jolla on paljon kilometrejä ja vaikuttava historia, voi todella yllättää sinut, varsinkin urheilutilassa. Automaattivaihteisto toimii tietysti hieman luottavaisesti, mutta toimii kuitenkin vakaasti.
Turhauttaa autoilijoita lähinnä juoksemisessa. Kranaatit ja telineet on usein vaihdettava ympyrässä. Perinteisesti "eläneiden vuosien" vuoksi auto vaatii korimaalauksen. Yleensä käyttäjät tekevät kosmeettisia korjauksia, joten kehon osien kustannukset ovat yksinkertaisesti kohtuuttomia.
