Nissan EM61, EM57 moottorit
Pitoisuus
em61- ja em57-moottoreita käytetään suurimman autoyhtiön Nissanin autoissa. Perinteisiä polttomoottoreita on yritetty korvata konsernin sähkömoottorien valmistajilla jo pitkään. Mutta niiden kehityksen todellinen täytäntöönpano tapahtui suhteellisen äskettäin. XNUMX-luvun vaihteessa otettiin tuotantoon ensimmäinen auton sähkömoottori.
Kuvaus
Uuden sukupolven em61 ja em57 voimayksiköitä valmistetaan vuosina 2009-2017. Niissä on yksivaihteinen automaattivaihteisto (vaihteisto), joka korvaa perinteisen vaihteiston.
Moottori em61 sähköinen, kolmivaiheinen, synkroninen. Teho 109hv vääntömomentilla 280 Nm. Esimerkki näiden indikaattoreiden täydellisestä esittelystä: auto kiihtyy 100 km / h 11,9 sekunnissa, suurin nopeus on 145 km / h.
em61-voimalaitokset varustettiin ensimmäisen sukupolven Nissan Leaf -autoilla vuosina 2009–2017.
Samanaikaisesti em57-moottori asennettiin joihinkin saman merkin automalleihin saman ajanjakson eri vuosina.
Eri lähteistä voit löytää eroja moottorin valmistuspäivissä. Totuuden palauttamiseksi tässä asiassa on otettava huomioon, että moottori asennettiin ensimmäisen kerran Nissan Leafiin vuonna 2009. Vuoden lopussa se esiteltiin Tokion autonäyttelyssä. Ja vuodesta 2010 lähtien autojen myynti suurelle yleisölle alkoi. Näin ollen moottorin luomispäivä on 2009.
Vielä yksi selvennys. Eri foorumeilla moottori on "määritetty" sopimattomille nimille. Todellisuudessa ZEO ei koske voimayksikön merkintää. Tämä indeksi merkitsi autoja, joissa on em61-moottori. Vuodesta 2013 lähtien em57-moottoreita on asennettu uusiin Leaf-malleihin. Nämä autot saivat tehdasindeksin AZEO.
Autojen sähkömoottoreiden laitetta ja toimintakysymyksiä tarkastellaan yhdessä propulsio- (veto-) akun (akun) kanssa. em61 ja em57 voimayksiköt on varustettu 24 kW ja 30 kW akuilla.
Akulla on vaikuttava koko ja paino, se on asennettu autoon etu- ja takaistuinten alueelle.
Koko olemassaolonsa aikana moottoreille on tehty neljä päivitystä. Ensimmäisellä kerralla kilometrimäärä nostettiin yhdellä latauksella 228 kilometriin. Toisella akulla sai pidemmän käyttöiän. Kolmas päivitys koski paristojen vaihtoa. Moottori alettiin varustaa uudentyyppisellä akulla, jolle on ominaista lisääntynyt luotettavuus. Uusin päivitys on kasvattanut ajokilometrimäärää yhdellä latauksella 280 kilometriin.
Moottoria päivitettäessä sen palautusjärjestelmä sai muutoksen (moottorin muuttaminen generaattoriksi jarrutuksen tai rullauksen aikana - tällä hetkellä akut latautuvat aktiivisesti).
Kuten näette, modernisointi koski pääasiassa muutoksia akussa. Itse moottori osoittautui aluksi erittäin onnistuneeksi.
Seuraavan määräaikaisen huollon aikana (kerran vuodessa tai 1 tuhannen km:n ajon jälkeen) moottorille tehdään vain tarkistuksia. Valvonnan alainen:
- johtojen kunto;
- latausportti;
- akun toimintailmaisimet (kunto);
- tietokonediagnostiikka.
200 tuhannen kilometrin jälkeen jäähdytysjärjestelmän jäähdytysneste ja vaihteiston (vaihteisto) öljy vaihdetaan. Samalla sinun on tiedettävä, että teknisten nesteiden vaihtoehdot ovat neuvoa-antavia. Toisin sanoen niitä voidaan lisätä ilman kielteisiä vaikutuksia moottoriin. Voit lukea tästä lisää autosi käyttöohjeesta.
Технические характеристики
| Moottori | em61 | em57 |
|---|---|---|
| Производитель | Nissan Motor Co., Ltd. | Nissan Motor Co., Ltd. |
| Moottorin tyyppi | kolmivaiheinen, sähköinen | kolmivaiheinen, sähköinen |
| polttoaine | sähkövoima | sähkövoima |
| Teho max, hv. | 109 | 109-150 |
| Vääntömomentti, Nm | 280 | 320 |
| Sijainti | poikittainen | poikittainen |
| Kilometrit per lataus, km | 175-199 | 280 |
| Akkutyyppi | Litium-ioni | Litium-ioni |
| Akun latausaika, tunti | 8* | 8* |
| Akun kapasiteetti, kWh | 24 | 30 |
| Akun toimintasäde, tuhat km | 160 | ja 200 |
| Akun takuuaika, vuotta | 8 | 8 |
| Todellinen akun kesto, vuosia | 15 | 15 |
| Akun paino, kg | 275 | 294 |
| Moottorin kapasiteetti, km | b. 1 miljoona** | b. 1 miljoona** |
*latausaika lyhenee 4 tuntiin, kun käytetään erityistä 32 ampeerin laturia (ei sisälly moottoripakkaukseen).
** Lyhyen käyttöiän vuoksi todellisesta ajokilometriresurssista ei ole vielä päivitettyä tietoa.
Luotettavuus, heikkoudet, ylläpidettävyys
Auton sähkömoottorin mahdollisuuksien esittelyn täydentämiseksi jokainen kuljettaja on kiinnostunut lisätiedoista. Harkitsemme tärkeimpiä.
Luotettavuus
Nissanin sähkömoottori on luotettavuudeltaan ylivoimainen perinteisiin polttomoottoreihin verrattuna. Tämä johtuu monista tekijöistä. Ensinnäkin se, että moottoria ei ole huollettu. Siinä ei ole edes kontaktiharjoja. Hankaavia osia on vain kolme - staattori, ankkuri, ankkurilaakerit. Kävi ilmi, että moottorissa ei ole mitään hajottavaa. Huollon aikana tehdyt toimenpiteet vahvistavat sanotun.
Vaihtaessaan kokemuksia erityisfoorumeilla osallistujat korostavat moottorin luotettavuutta. Esimerkiksi Ximik Irkutskista kirjoittaa (tekijän tyyli säilyy):
Heikkoja kohtia
Itse moottorista ei löytynyt heikkouksia, mitä ei voi sanoa akusta. Häntä vastaan on valituksia, joskus ei täysin perusteltuja. Mutta ensin asiat ensin.
Ensin. Pitkä latausprosessi. Tämä on totta. Mutta se voidaan puolittaa, jos käytät erikseen ostettua laturia. Lisäksi ladattaessa erityisillä latausasemilla, joiden jännite on 400 V ja virta 20-40 A, akun latausprosessi kestää noin 30 minuuttia. Ainoa ongelma tässä tapauksessa voi olla akun ylikuumeneminen. Siksi tätä menetelmää käytetään vain matalissa lämpötiloissa (ihanteellinen talvella).
Toinen. Akun hyötykapasiteetin luonnollinen lasku noin 2% jokaista 10 tuhatta kilometriä kohden. Samaan aikaan tätä puutetta voidaan pitää merkityksettömänä, koska akun kokonaiskesto on noin 15 vuotta.
Kolmas. Akun pakkojäähdytyksen puute tuo merkittäviä haittoja. Esimerkiksi yli +40˚C ympäristön lämpötiloissa valmistaja ei suosittele auton käyttöä.
Neljäs. Negatiiviset lämpötilat eivät myöskään ole siunaus. Joten -25 ˚C:ssa tai sen alapuolella akku lakkaa latautumasta. Lisäksi talvella ajoneuvon ajokilometrit vähenevät noin 50 km. Pääsyy tämän ilmiön esiintymiseen on lämmityslaitteiden (liesi, ohjauspyörä, lämmitetyt istuimet jne.) sisällyttäminen. Näin ollen - lisääntynyt virrankulutus, nopeampi akun purkautuminen.
korjattavuutta
Moottoria ei ole vielä kunnostettu. Jos tällainen tarve ilmenee, sinun on otettava yhteyttä valtuutettuun jälleenmyyjään, koska tämän työn suorittaminen autohuollossa on ongelmallista.
Akun suorituskyvyn palauttaminen tapahtuu vaihtamalla vialliset tehokennot.
Äärimmäisissä tapauksissa voimayksikkö voidaan korvata sopimusyksiköllä. Verkkokaupat tarjoavat valikoiman moottoreita Japanista, Yhdysvalloista ja muista maista.
Video: Öljyn vaihto Nissan Leaf -sähköauton vaihteistossa.
Nissanin em61- ja em57-moottorit ovat osoittautuneet melko tehokkaiksi ja luotettaviksi voimayksiköiksi. Ne tarjoavat täydellisen yhdistelmän kestävyyttä ja helppohoitoisuutta.
