Nissan cd20, cd20e, cd20et ja cd20eti moottorit
Pitoisuus
Nissanin valmistamat moottorit ovat aina olleet korkealaatuisia, mikä tekee niistä suosittuja autoilijoiden keskuudessa.
Tietenkin cd20-sarjan moottoreilta ei myöskään riistetty huomiota. Lisäksi ne asennettiin moniin suosittuihin automalleihin.
Moottorin kuvaus
Tätä voimayksikköä valmistettiin vuosina 1990-2000. Tänä aikana sitä on modernisoitu useita kertoja. Tämän seurauksena ilmestyi koko perhe moottoreita, joilla oli samanlainen suorituskyky. Kaikille moottoreille on ominaista melko korkea luotettavuus, mutta samalla niillä on yleisiä sairauksia.
Moottori valmistettiin kerralla useissa yrityksissä, jotka kuuluivat tuolloin Nissan-konserniin. Tämä mahdollisti moottoreiden valmistusprosessin optimoinnin siirtämällä sen käytännössä tämän merkin automallien kokoonpanopaikkaan. Myös osa konsernin ulkopuolisista yrityksistä tuotti cd20-levyjä sopimuksen mukaan.
Moottori luotiin silmällä pitäen uusia henkilöautolinjoja, joita Nissan tuo markkinoille tuolloin. Siksi insinöörit yrittivät tehdä laitteesta mahdollisimman monipuolisen. Kaiken kaikkiaan he onnistuivat.
Технические характеристики
Kaikki tämän sarjan polttomoottorit toimivat vastaavasti dieselpolttoaineella, juuri tämä seikka varmistaa moottorin hyötysuhteen. On myös syytä ottaa huomioon, että yleisestä suunnittelusta huolimatta kaikissa cd20:stä johdetuissa tehoyksiköissä on teknisiä eroja, jotka parantavat jonkin verran alkuperäistä moottoria. Yleiset tekniset tiedot löytyvät taulukosta.
| Indeksi | CD20 | CD20E | CD20ET | CD20ETi atm | CD20ETi turbo |
|---|---|---|---|---|---|
| Tilavuus | 1973 | 1973 | 1973 | 1973 | 1973 |
| Teho hv | 75-105 | 76 | 91 - 97 | 105 | 105 |
| Max. vääntömomentti N*m (kg*m) kierrosluvulla | 113(12)/4400 132(13)/2800 135(14)/4400 | 132(13)/2800 | 191(19)/2400 196(20)/2400 | 221 (23) / 2000 | 221 (23) / 2000 |
| polttoaine | dieseli | dieseli | dieseli | dieseli | dieseli |
| Kulutus l/100 km | 3.9 - 7.4 | 3.4 - 4.1 | 04.09.2006 | 05.01.2006 | 05.01.2006 |
| Moottorin tyyppi | Rivi, 4-sylinterinen nestejäähdytteinen, OHC | rivi, 4-sylinterinen, nestejäähdytteinen, OHC | Rivi 4-sylinterinen, SOHC | rivi, 4-sylinterinen, nestejäähdytteinen, OHC | rivi, 4-sylinterinen, nestejäähdytteinen, OHC |
| Lisätä. moottoritiedot | Ei tietoa | Ei tietoa | Ei tietoa | Ei tietoa | muuttuva venttiilien ajoitusjärjestelmä |
| Sylinterin halkaisija, mm | 84.5 - 85 | 85 | 85 | 85 | 85 |
| Ahdin | ei | ei | turbiini | ei | turbiini |
| Männän isku, mm | 88 - 89 | 88 - 89 | 88 | 88 | 88 |
| Pakkaussuhde | 22.02.2018 | 22 | 22 | 22 | 22 |
| Venttiilien lukumäärä per sylinteri | 02.04.2018 | 02.04.2018 | 02.04.2018 | 02.04.2018 | 02.04.2018 |
| resurssi | 250-300 km | 250-300 km | 250-300 km | 280-300 km | 280-300 km |
Huomaa, että eri versioissa moottoreilla voi olla erilaisia ominaisuuksia. Esimerkiksi sd20:lla voi olla erilaiset teholuokat, se riippuu eri mallien moottorin asetuksista. Polttoaineen kulutus voi myös muuttua.
Huolimatta siitä, että nyt moottoria pidetään kuluvana osana, on parempi tarkistaa sen numero. Näin vältetään monet ongelmat, varsinkin jos ostetulla autolla tai moottorilla on rikosrekisteri. Jakotukin alla sylinterilohkon edessä on numero painettu kilpi, näet sen kuvassa.
Moottorin luotettavuus
Nissan-moottoreiden laatu on yleisesti tunnustettu. Tämä malli ei ole poikkeus. Moottorin keskimääräinen resurssi, jonka valmistaja takaa, vaihtelee 250-300 tuhatta kilometriä. Käytännössä on voimalaitoksia, jotka menevät hiljaa 400 tuhatta, ja samalla ne eivät aio rikkoutua.
Pääsääntöisesti korjauksia tarvitaan, kun moottoria ei huolleta. Tässä tapauksessa ongelmia syntyy jopa korkealaatuisimman ja luotettavimman moottorin kanssa.
Asianmukaisella huollolla luonnollinen kuluminen on suurin vaara, ja se voidaan minimoida varmistamalla, että moottoriöljy vaihdetaan ajoissa.
Koska se on dieselmoottori, se kestää hyvin pitkäaikaista kuormitusta. Siksi tämän sarjan moottorit näyttivät erittäin edullisilta farmarivaunuissa, joita käytettiin erilaisten tavaroiden kuljettamiseen.
korjattavuutta
Analysoidaan tämän moottorin korjauksen pääpiirteitä. Käytön aikana positiivisista arvioista huolimatta jotkin osat saattavat olla tarpeen vaihtaa. Tämä on normaali prosessi.
Useimmiten on kohdattava tarve vaihtaa ajoitus, hihnat palvelevat keskimäärin 50-60 tuhatta kilometriä. Tämän työn hinta on alhainen, mutta se säästää sinut moottorin peruskorjaukselta.
Polttoaineen laatua kannattaa myös tarkastella huolellisesti. cd20-ruiskutuspumppu ei siedä kovin hyvin saastunutta polttoainetta ja voi epäonnistua.
Kun asennat uutta pumppua, varmista, että merkit täsmäävät. Jossain 100000 XNUMX km:n välein sinun on vaihdettava polttoainepumppu. Saattaa olla myös tarpeen puhdistaa suuttimet säännöllisesti.
ICE-pää voi myös aiheuttaa ongelmia. Sylinterinkannen alla oleva tiiviste voi tietyissä olosuhteissa palaa läpi, mutta sen vaihtaminen ei ole vaikeaa. Myös cd20e:lle voi olla tarpeen asentaa lambda-anturi, on parempi käyttää Japanista peräisin olevaa osaa. Pakkasnesteen kierto voi myös häiriintyä.
Sytytys ei voi mennä pieleen cd20etissä, dieseleissä sitä ei ole. Syynä on alhainen pakkaus tai epäonnistunut ajoitusjakso. Joskus riittää pelkkä ajoituksen säätäminen, kannattaa tarkistaa, ovatko männänrenkaat kunnossa, jos ne ovat jumittuneet, tarvitaan iso huolto. Samanaikaisesti cd20etille on tarpeen vaihtaa kampiakseli, koska korjausmittoja ei ole. Joissakin tapauksissa on helpompi ostaa sopimusmoottori. Ilmalämmitysjärjestelmä voi vaikuttaa moottorin käynnistymiseen.
Tässä moottorissa voi olla ongelmia lisälaitteiden kanssa. Käynnistin epäonnistuu usein, tai pikemminkin bendix kuluu nopeasti, se riittää vain vaihtamiseen. Toinen lisälaitteista voi vioittaa pumppua. Elektronisia laitteita lisättäessä suositellaan, että autoon asennetaan 20 ampeerin cd90-generaattori.
Erityistä huomiota tulee kiinnittää voimansiirtoon. Käyttöohjeessa sanotaan, että väärä käyttö voi aiheuttaa toimintahäiriöitä. Tässä tapauksessa on parempi ostaa täydellinen kytkinsarja. Käsikirja suosittelee myös automaattivaihteiston voiteluaineen vaihtamista 40 tuhannen kilometrin välein.
Millaista öljyä kaataa
Sinun on ymmärrettävä, että on tärkeää valita oikea öljy. Nämä moottorit ovat vaatimattomia, joten melkein mitä tahansa puolisynteettisiä ja synteettisiä moottorivoiteluaineita voidaan käyttää. Harkitse viskositeettia, se valitaan vuodenajan mukaan. Varmista, että vähimmäistasomerkki on aina öljyn peitossa.
On ymmärrettävä, että jokaisen vaihdon yhteydessä on asennettava uusi öljynsuodatin. Muuten moottorissa on ongelmia.
Mitä autoja on asennettu
Moottorit asennettiin suosittuihin automalleihin, niitä löytyy myös MTA-sarjan peleistä. Se nähtiin ensimmäisen kerran Nissan Avenirissa, joka on ollut tuotannossa toukokuusta 1990 lähtien.
Jatkossa moottori asennettiin sellaisiin malleihin kuin Bluebird, Serena, Sunny, Largo, Pulsar. Lisäksi joihinkin niistä voitiin asentaa moottorin modifikaatioita kahteen sukupolveen. Koska moottoreiden työntövoima on melko voimakas, ne voitaisiin asentaa pääasiallisena Largon pakettiautoihin.
Viimeinen malli, johon cd20et asennettiin massiivisesti, oli toisen sukupolven Nissan Avenir. Nämä autot oli varustettu vastaavalla moottorilla huhtikuuhun 2000 asti.
