Nissan GA13DE, GA13DS moottorit
Nissan GA -moottorisarja sisältää moottoreita, joiden sylinteritilavuus on 1.3-1.6 litraa. Se sisältää suositut "pienautot" GA13DE ja GA13DS, joiden tilavuus on 1.3 litraa. Ne ilmestyivät vuonna 1989 ja korvasivat E-sarjan moottorit.
Ne asennettiin Nissanin keski- ja budjettiluokan autoihin, jotka oli varustettu kahdella nokka-akselilla (DOHC-järjestelmä), neljällä venttiilillä sylinteriä kohden, niissä voi olla kaasutin tai polttoaineen ruiskutusjärjestelmä.
Ensimmäiset yksiköt - GA13DE, GA13DS - valmistettiin vuosina 1989-1998. Ne ovat koko GA-sarjan pienitehoisimpia moottoreita, ja ne asennettiin Nissan SUNNY / PULSARin henkilöautoihin ja kaupunkimalleihin. Erityisesti GA13DE-moottori asennettiin 8. sukupolven Nissan Sunnyyn vuosina 1993–1999 ja Nissan AD:hen vuosina 1990–1999. GA13DS-moottorit varustettiin mainittujen mallien lisäksi myös Nissan Pulsarilla vuosina 1990-1994.
Parametrit
GA13DE-, GA13DS-moottoreiden pääominaisuudet vastaavat taulukkotietoja.
| Основные характеристики | Parametrit |
|---|---|
| Tarkka äänenvoimakkuus | 1.295 litraa |
| Teho | 79 hv (GA13DS) ja 85 hv (GA13DE) |
| Unikko. vääntömomentti | 104 Nm nopeudella 3600 rpm (GA13DS); 190 Nm nopeudella 4400 rpm (GA13DE) |
| polttoaine | AI 92 ja AI 95 bensiini |
| Kulutus / 100 km | 3.9 l maantiellä ja 7.6 l kaupungissa (GA13DS) |
| 3.7 valtatie ja 7.1 kaupunki (GA13DE) | |
| Tyyppi | 4-sylinterinen, linjassa |
| Venttiilien lukumäärä | 4 per sylinteri (16) |
| jäähdytys | Nestemäinen, pakkasnesteellä |
| Nokka-akselien lukumäärä | 2 (DOHC-järjestelmä) |
| Max. teho | 79 hv 6000 rpm (GA13DS) |
| 85 hv 6000 rpm (GA13DE) | |
| Pakkaussuhde | 9.5-10 |
| Männän isku | 81.8-82 mm |
| Vaadittu viskositeetti | 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40 |
| Öljynvaihto | 15 tuhannen km:n jälkeen, paremmin - 7500 km:n jälkeen. |
| Moottorin resurssi | Yli 300 tuhatta kilometriä. |
Taulukosta käy selväksi, että periaatteessa GA13DS- ja GA13DE-moottoreilla on lähes samat ominaisuudet.
Moottoreiden ominaisuudet
GA-sarjan moottorit ovat helppohoitoisia, luotettavia ja helppokäyttöisiä. Nämä ICE:t antavat omistajille anteeksi, jos he eivät vaihda öljyä tai suodatinta ajoissa. Ne on varustettu jakoketjukäytöllä, joka palvelee 200 tuhatta kilometriä. Tämä eliminoi ketjun katkeamisen riskin (kuten jakohihnojen kohdalla), mikä voi lopulta johtaa venttiilien taipumiseen. Tämän sarjan moottoreissa on kaksi ketjua - yksi yhdistää kampiakselin vaihteen ja kaksoisvälivaihteen, toinen välivaihteen ja kaksi nokka-akselia.
Myös GA13DS- ja GA13DE-moottorit, samoin kuin koko moottorisarja, ovat vaatimattomia bensiinin laadulle. Huonolaatuinen laimennettu lyijypitoinen bensiini voi kuitenkin aiheuttaa polttoaineen toimitusongelmia, vaikka useimmat muut japanilaiset ja eurooppalaiset ajoneuvot kärsivät tästä vielä enemmän.
Täällä ei ole hydraulisia nostimia, ja venttiilejä ohjaavat lautaset.
Siksi 60 tuhannen kilometrin jälkeen venttiilien lämpövälykset on säädettävä. Toisaalta tämä on haitta, koska se vaatii lisähuoltotoimenpiteen, mutta tämä ratkaisu vähentää voitelun laadun vaatimusta. Moottorista puuttuu monimutkaisia ratkaisuja kaasunjakelumekanismissa, mikä myös vähentää huollon monimutkaisuutta.
Uskotaan, että Nissanin GA-sarjan moottorit ovat suoria kilpailijoita japanilaisille Toyota A -sarjan moottoreille, joilla on sama sylinteritilavuus. Lisäksi Nissan GA13DE, GA13DS polttomoottorit ovat luotettavampia, vaikka tämä on vain asiantuntijoiden mielipide.
Luotettavuus
GA-sarjan moottorit ovat erittäin luotettavia ja kestäviä, eivätkä ne sisällä suunnitteluongelmia tai teknisiä virheitä. Eli ei ole tyypillisiä GA13DE-, GA13DS-moottoreille ominaisia sairauksia.
Voimalaitoksen ikääntymisestä ja kulumisesta johtuvia toimintahäiriöitä ei kuitenkaan voida sulkea pois. Öljyn pääsy palokammioihin, lisääntynyt kaasun kilometrimäärä, mahdolliset pakkasnesteen vuodot - kaikki nämä puutteet voivat olla kaikissa vanhoissa moottoreissa, mukaan lukien GA13DE, GA13DS.
Ja vaikka niiden resurssit ovat melko korkeat (ilman peruskorjausta se on 300 tuhatta kilometriä), tähän polttomoottoriin perustuvan auton ostaminen on nykyään suuri riski. Kun otetaan huomioon luonnollinen ikääntyminen ja korkea mittarilukema, nämä moottorit eivät pysty "ajamaan" toista 50-100 tuhatta km ilman ongelmia. Niiden jakelun ja suunnittelun yksinkertaisuuden ansiosta huoltoasemilla suoritetulla järjestelmällisellä huollolla voidaan kuitenkin edelleen ajaa GA-moottoreihin perustuvia autoja.
Johtopäätös
Nissan on luonut korkealaatuisia voimalaitoksia, jotka ovat toimineet menestyksekkäästi vuosikymmeniä. Nykyään Venäjän teillä voit edelleen löytää "kompakteja autoja" GA13DE- ja GA13DS-moottoreilla.
Lisäksi sopimusmoottoreita myydään asianmukaisilla resursseilla. Niiden hinta, riippuen kilometrimäärästä ja kunnosta, on 25-30 tuhatta ruplaa. Tällä yksiköllä on ollut kysyntää niin pitkään markkinoilla, mikä vahvistaa sen luotettavuuden ja korkean suorituskyvyn.
